Hej

Der er tidligere blevet debatteret her på forum hvilke fordele de nye signalsystemer giver i forhold til de gamle.

Lige for tiden mener jeg, at man kan se en klar fordel ved det nye signalsystem på S-banen: Med det gamle system kunne man køre enkeltsporsdrift mellem Hovedbanegården og Østerport med én linje i 20 minutters drift. I øjeblikket køres der om aftenen 20 minutters drift med 2 linjer på enkeltspor igennem "røret". Ganske vist kører de to linjer lige i halen af hinanden, men alligevel; så undgår flere passagerer at skulle skifte tog, hvis de skal igennem det centrale afsnit af S-banen.

Eller sagt på en anden måde, med HKT skal man køre med stations-afstand, ved venstrespors kørsel. Med CBTC kan man køre med blok-afstand.

...endda flydende blok (der findes ikke længere blokafsnit)