Dette møde finder sted mellem Nyborg og Sprogø - det er dog for langt væk fra Nordjylland til at jeg deltager.

Kylling andersj Men jeg og nogle medstuderende vil også være at finde i Nyborg over midnat :)

Det førstebillede har man vidst hugget noget inventar fra et 2-gen s-tog og smidt ind..

en særdeles interessant oplevelse dog med visse skønhedsfejl.

Helt enig og der er plads til forbedringer. Men meningen med øvelsen er vel også at finde de mulig brister og så sørge for disse fejl ikke sker igen ved en "alvor alvor alvor"-ulykke. Der var mange ordrer og informationer der gik i forskellige retninger stort set samtidig.

Jeg sad i mellemvognen i det bageste togsæt og der var der ikke ret mange alvorligt tilskadekomne (3-4 stykker). Vi kunne ikke se hvad der skete i det forreste togsæt der var "afsporet", men det virkede bare på os som om der ikke skete det helt store.

Alarmen gik kl. 02:10.
- 02:25 blev der over togets højtalere spurgt efter en læge eller andet relevant skadesuddannet personale.
- 02:40 begyndte de første redningskøretøjer at ankomme.
- 02:50 Så vi den føste brandmand komme ind fra bagerste førerrum.
- 03:35 blev vi evarkueret til et bagvedholdende togsæt.
- 04:35 blev vi sat af ved redningspladsen ved Nyborg st.

Som sagt så var jeg passager i det mindst berørte togsæt og havde ingen anelse om hvilken aktivitet der var foran.

Sad i det bagerste togsæt, og som jeg tidligere skrev var der visse skønhedsfejl.

Vi har samlet vore billeder her Redningsøvelse Storebælt 2013

Nogle af dem er nævnt i ovenstående indlæg men vil tillade mig at opsummere:

En responstid fra alarm til de første folk er på skadestedet og derefter stort set samme tid fra deres ankomst til de tilskadekommende inde i toget det er ikke optimal.

Det faktuelle at man IKKE kører med horn og lygter gør at man fra indsatsmandskabets side nok tager det lidt mere roligt end ellers - lyden og de blå blink virker mentalt også selvom det er en øvelse.

Når man iscenesætter så syore øvelser handler det om at teste hele indsatsen d.v.s. fra alarmen går til den sidste kop kaffe er fordelt og øvelsen afblæses.

Forhold som at der kommer assistance fra mange steder og flere mere end 100 km væk har intet med indsatsen at gøre - hurtig hjælp er dobbelt hjælp - i dette tilfælde var de beredskaber der kom længst væk fra, tilkørt i god tid og opmarcheret i nyborg og formoder jeg korsør, disse indsatsenheder blev afsendt men forskydning svarende til den estimerede køretid.

I toget blev der da man erkender at der er svært tilskadekommende over højtalerne anmodet om at læger og sygeplejersker skulle kontakte togpersonalet - alle andre bedes blive på deres pladser. I en virkelig situation havde jeg og sikkert også andre med førstehjælpserfaring set stort på denne manglende annoncering efter folk med førstehjælps kundskaber - vi havde straks taget aktion på de nærmeste tilskadekommende og ikke siddet passivt hen.

Den nye opsamlerplads i Nyborg må jeg sende mange rosende bemærkninger, her er kun en mindre mangel det er gelænder i begge sider af trappen eller flot arbejde.

Der var adskillige figuranter sminket og instrueret, ikke dem alle var lige gode til at "spille" rollen, og det faktum at vi ( det ikke tilskadekomne) blev bedt om at rykke ned i den ende af toget der var nærmest Nyborg undrede mig meget. Man skulle træde hen over mindst 3 alvorligt tilskadekomne, havde jeg ydet første hjælp til en af dem havde jeg ikke ladet folk i "hobetal" træde hen over en skadet person.

Det ville iøvrigt aldrig kunne forventes at folk sidder stille og afventer hvis der virkeligt skete en ulykke - de ville fare rundt - lede efter venner, søge udgange og græde råbe og agere meget ukontrolleret

Men alt i alt en udmærket øvelse hvor indsats ledelsen skal evaluere og hvis de er kloge sender de et evaluerings skema ud til alle indbudte passagerer for det vi oplever kan selvfølgeligt bruges i det samlede billede.
Tak til DSB beredskaberne og politiet for at vi måtte deltage - opfordrer dem til næste gang at tage et 5 sæts tog fylde det op og lade 300 være alvorligt tilskadekomne og 200 være lettere skadet og så instruere alle i ulykkes toget om at agere - så ville de få en uforglemmelig opgave at løse.

Du skrev:
"Ros til togføreren [fra en hjemmeværnsperson]: hmm jeg og andre der sad samlet - har alle førstehjælp på forskellige niveauer, personligt agerer jeg altid. I denne øvelse var meldingen klar fra togføreren ...... hun efterlyste læger og sygeplejersker og anmodede alle andre om at tage det rolig og blive på vore pladser...... netop denne efterlysning hæftede jeg mig ved."

Jeg var også tilstede i vognen i øvelsen og du har helt ret i, at det netop var dette, der blev sagt.
Og den anvendte formulering var netop fatal. Der var mindst en lægefaglig, 4-8 kvalificerede spejdere og et antal velkvalificerede 1. hjælpere, der blev siddende på deres pladser pga. netop denne fomulering.

Gad vide, hvordan de(n) omtalte hjemmeværns-øvelsesdommere på den baggrund kunne give den gode bedømmelse for denne del af indsatsen ???