Hvis en passager ankommet i Sverige pludselig ikke længere har et pas, hvordan vil transportøren så i praksis dokumentere at vedkommende havde et pas ved afrejsen fra Danmark?

Gennemser man manuelt billederne på tusindvis af pas i håb om at finde et match på udseendet? Eller viser man bare en bunke tilfældige scanninger som en sandsynliggørelse af at man har gennemført tilstrækkelig kontrol?

Det første er vel ikke realistisk - og hvis det sidste er tilfældet synes det at være overkill at tage billeder/scanne. Transportøren får jo bøden uanset scanning af alle de andre, så længe de ikke kan dokumentere kontrol af den ene som pludselig mangler.

Du har jo et rimeligt lille tidsinterval inden for hvilket du skal søge og imod en bøde på nogen og 20.000 kr kan man sikkert godt bruge en kontorassistent i nogen timer til at kigge billederne igennem.
Og så må ID papirerne jo befinde sig på toget, på perronen i Kastrup eller Hyllinge.

Hvis DSB scanner eller fotograferer de foreviste rejsedokumenter, er det et elektronisk register, og sådanne skal anmeldes til datatilsynet og overholde persondataloven - så vidt jeg ved.

Det kunne jeg godt tænke mig at gå videre med.

Gennemser man manuelt billederne på tusindvis af pas i håb om at finde et match på udseendet? Eller viser man bare en bunke tilfældige scanninger som en sandsynliggørelse af at man har gennemført tilstrækkelig kontrol?

Det første er vel ikke realistisk - og hvis det sidste er tilfældet synes det at være overkill at tage billeder/scanne. Transportøren får jo bøden uanset scanning af alle de andre, så længe de ikke kan dokumentere kontrol af den ene som pludselig mangler.

Jeg synes under alle omstændigheder det er overdrevet. Når kontrollen er indført, har den præventiv effekt - man forsøger sig ikke den vej, da man ved der bliver kontrolleret pas. Det ser man jo fra færgerne.

Færgeselskaberne siger de kun har afvist 30 passagerer på 6 uger. Der er ingen udtalelser om hvorvidt de har måttet betale bøder, men formentlig ingen, ellers havde de vel sagt det.

Det vil sige at der ikke er væsentlig grund til at tro at rejsende vil smide deres pas væk på turen mellem Kastrup og Hyllie, sådan som DSB frygter.

Det er meget besværende for kontrollen at scanne alle dokumenter. Det koster også penge til udstyr og en persondata-godkendt lagringsløsning. Hvor mange bøder à 50.000 skal der spares før det er tjent ind? Jeg tror ikke engang én sparet bøde pr. dag (en højt sat prognose) er nok til at give "overskud".

Dertil kommer det krænkende for passagererne og problemet med at opbevare billederne korrekt. Hvis alle kontrollanterne udstyres med en mobil, kan man ret nemt tage billeder, men er det en godkendt måde at lagre dem på? De må ikke ligge i "skyen", da skyen er i udlandet.

Hvis en af disse mobiler, eller anden håndholdt dingenot, bliver stjålet eller bortkommer, er der hundreder eller tusinder af personoplysninger inkl. CPR på den. Ikke smart.

DSB skriver på deres side at scanningen er et krav fra svenske myndigheder, idet kontrollen skal kunne dokumenteres, men det er som sædvanligt DSB's fordrejning af sandheden. Det er for at undgå bøden.

I lufthavne scanner man IKKE passet, selv om flyselskaberne kan pålægges bøder.

De svenske myndigheder har naturligvis også en skyld i dette, de kunne bare sige at de stoler på at DSB kontrollerer korrekt. Men måske er det dårlig kommunikation? Vi ved jo at DSB ikke er så skarpe til at kommunikere og forhandle med udlandet.

Som stort set svarer til det beløb på 300 mio.dkr., finansministeren strøg fra DSB på finanslov 2016!

I den nordiske pasunion er der så vidt jeg forstår ikke krav om besiddelse af pas, men om at kunne identificere sig - et bankkort med billede burde række - men et abonnementskort til S-toget accepteres sædvanligvis ikke som fuldgyldigt.

Ellers må de enten nyde de danske landskaber eller blive helt hjemme

Uanset hvad den svenske regering forlanger, har DSB næppe hjemmel til at kræve at se ID med billede og personnummer, endsige at lade det skanne af et privat vagtværn som Securitas. Svensk Politi i togene og de kan så udføre myndighedsopgaven når toget har passeret demarkationslinjen midt på broen.

Vi mangler vel fortsat at se en opgørelse over, hvilke typer af id der accepteres som "billed-ID".

I skrivende stund må et lånerkort med billede fra biblioteket i Homs være gyldigt?

Ja, bare der er billede på. Man skal (og kan) ikke engang checke om det er den rigtige person

Er det fordi shunten udenom stationen (der bruges til godstog) ikke må befares med persontog?

Det er fordi kontrollen skal foregå i Københavns Lufthavn. Kontrol er ikke mulig på København H - der er ikke plads.
Men der må gerne - under normale omstændigheder - køre personførende tog gennem spor 11 og 12. Det er sket før.

Er det fordi shunten udenom stationen (der bruges til godstog) ikke må befares med persontog?

Den benyttes netop i disse nætter til persontog pga. forberedelserne af ID-kontrol:
http://www.dsb.dk/trafikinformation/andringer-i-trafik-og-drift/andringer-i-trafik-og-d...

Indtil Stockholm kommer på bedre tanker - eller hele Skåne vender hjem - kører IC Bornholm gennem Sverige.

Som tog vil passagerer til Rønne fra den 4. januar også skulle gennem en udrejsekontrol. Om det så kunne være på kh eller på CPH Lufthavn. Nu bliver det så ved chaufføren og ved indrejsen i Lernacken.

DSB reserverer CPH Lufthavn til Øresundssystemets tog.

Den grafiske fremstilling indebærer en del tomkørsel, idet togene mod Sverige starter i Kastrup og togene til Danmark havner på København H! Der skal således som minimum køres tom København H - Kastrup!

Flot set. Det er jo det hele indlægget drejer sig om

Togene Helsingør-Malmö kører tomme - altså uden passagerer - fra København H til Københavns Lufthavn.

DSB er så ekstremt ivrige efter at høste billeder af kundernes pas, at DSB nu har hyret advokat til at sige god for registreringen. Altså efter at en svensk minister allerede har bekræftet at DSB slet ikke behøver at affotografere pas.

"Ifølge DSB er beslutningen truffet, efter at de har fået udarbejdet et eksternt juridisk responsum fra advokatfirmaet Bech-Bruun"
http://www.dr.dk/nyheder/indland/dsb-vil-opbevare-id-oplysninger-i-op-til-en-maaned

Nu er det heldigvis hverken DSB eller nogle 'hot-shot' advokater fra Bech-Bruun, der har den endelig afgørelse på DSBs-registerkløe, men derimod Datatilsynet og i sidste ende en domstol.

DSBs troværdighed er i forvejen ganske lav, og denne 'sag' med unødvendig opsamling af ID-oplysninger underbygger desværre kun at DSB åbenbart befinder sig godt med denne lave troværdig, ellers kan man jo altid forsøge sig med lidt damage-control, ved at sende DSB's svar på et tågehorn på skærmen - han vil jo så gerne.....

DSB er så ekstremt ivrige efter at høste billeder af kundernes pas, at DSB nu har hyret advokat til at sige god for registreringen. Altså efter at en svensk minister allerede har bekræftet at DSB slet ikke behøver at affotografere pas.

"Ifølge DSB er beslutningen truffet, efter at de har fået udarbejdet et eksternt juridisk responsum fra advokatfirmaet Bech-Bruun"
http://www.dr.dk/nyheder/indland/dsb-vil-opbevare-id-oplysninger-i-op-til-en-maaned

"Svensk minister: DSB behøver ikke lave et register"
http://www.dr.dk/nyheder/indland/svensk-minister-dsb-behoever-ikke-lave-et-register

Identitetstyveri og data-læk er måske begreber som DSB ikke har hørt om - eller også er DSB ligeglade, fordi den slags er kundernes problem og “gratis” for DSB.

Andre transportselskaber mener tilsyneladende at de klarer sig fint uden at høste identitetspapirer.

(Mig bekendt er det muligt at notere ID-type og nummer (fx pas og pasnummer) UDEN at affotografere passet. Måske "besværligt" uden det rette udstyr, men sikrere for kunderne.)

DSB (og øvrige tog, færge og busselskaber) skal ifølge en officiel skrivelse fra Polisen kunne dokumentere hvilken slags ID der er fremvist, at indehaveren af ID'et er den rigtige samt serienummer på ID'et.

Jeg tvivler på at det er nok at hakke nogle kragetæer ned i en linieret A4 blok.

Skrivelsen fra 30/12 2015 kan læses her: https://polisen.se/ImageVault/Images/id_9581/scope_0/filename_/storage_Original/ImageVa...

DSB er så ekstremt ivrige efter at høste billeder af kundernes pas,

DSB har mig bekendt entreret med en entreprenør (vagtfirma) til den praktiske udførsel. Det er dette selskabs IT løsning og udstyr der skal dokumentere opgavens udførsel i første omgang overfor DSB.
Entreprenøren ejer data og da de i forvejen løser lignende opgaver og formentlig har en eksisterende løsning de benytter, er de formentlig allerede godkendt af Datatilsynet og har alle procedurer på plads.
DSB vil formentlig kun kunne få billeder af ID udleveret fra entreprenøren ved en "sag" - f.eks. hvis en asylansøger ved ankomst til Hyllie ikke længere har sit ID.
Mine formodninger bygger jeg på at samme entreprenør står for videoovervågningen på min arbejdsplads, og der ved jeg positivt at vi f.eks. ved hærværk på P-pladsen ikke bare kan gå ned i vagten og se hvad man evt. kan se på overvågningsvideoen. Der skal mindst en politianmeldelse til.

Så kom den officielle udmelding fra DSB om ID-kontrol i Københavns Lufthavn fra den 04.01.2016

og nu vil man ikke tage flere billeder, jf. nordjyske.dk

Nej, for man har sandsynligvis fået en forståelse af, at svenske myndigheder ikke vil sagsøge DSB, som er et dansk statsforetagende - så langt går den svenske imperialisme trods alt ikke.