Du glemmer bare - bevidst eller ubevidst - at DSB's topchef snildt kunne tjene 20 mio. kr. i en tilsvarende stilling i det private. I et svar på et spørgsmål fra Trafikudvalget, hvor en politiker vist nok fra DF havde brokket sig over DSB-direktørernes lønninger, fremgik det, at direktørlønningerne i DSB ligger endog meget langt under sammenlignelige direktørstillinger i det private.

Er du misundelig over, at du ikke selv er topchef og derfor ikke kan oppebære en løn på flere millioner?

Mener du dermed, at der skal en større løn til, for at tiltrække en dygtig direktør?

Jeg er såmænd ikke misundelig, men jeg har svært ved at se, at en direktør, der ikke mener hans firmas produkt mellem Haslev og Høje Taastrup er godt nok, og derfor tager bilen, kan være en seriøs direktør. Er forbindelserne ikke gode nok til ham, så er forbindelserne jo heller ikke gode nok til andre - og så er det da hans forbandede pligt at få lavet om på det.

Den strækning har endda rigtig gode forbindelser, sammenlignet med så mange andre steder i landet.

Tænk, hvis TV3s direktør sagde, at han kun så DR, fordi han var træt af alle reklamepauserne på hans egne kanaler. Ville han holde længe på posten...

Men bestyrelsen laver vel kontrakten og dermed de betingelser, der skal være opfyldt for at chefen får bonus. Og det er så her, at kontrakten ikke er god nok og der ikke tænkes nok på de virkelige kunder: Passagererne.

Mvh
Michael

Du glemmer bare - bevidst eller ubevidst - at DSB's topchef snildt kunne tjene 20 mio. kr. i en tilsvarende stilling i det private. I et svar på et spørgsmål fra Trafikudvalget, hvor en politiker vist nok fra DF havde brokket sig over DSB-direktørernes lønninger, fremgik det, at direktørlønningerne i DSB ligger endog meget langt under sammenlignelige direktørstillinger i det private.

Problemet er jo ikke lønnen, grundlønnen om du vil, men den udbredte brug af bonusser, som stort set altid kommet til udbetaling, dog mod et mindre fradrag - det skal jo ikke se for aftalt ud. Hvis Peter Schütze mener, at manden er 6, 8 eller 10 mio. værd, så betal det dog, og lad være med at fedte det ind i diverse bonus-ordninger, der kun har til formål at forplumre det hele.

Hvor mange menige medarbejdere i DSB har en lignende bonus ordning, hvor de kan få et tillæg på et pænt procentbeløb af grundlønnen - jeg gætter på ingen - som i ingen. Personalet må i stedet tage skraldet for den bonus-tildelte ledelses beslutningen, hvor personalet dagligt står ansigt til ansigt med utilfredse kunder, der henvender sig vedr. forsinkelser, aflysninger og toiletter der er ude af drift - der skaber konflikter mellem ledelse og medarbejdere og gør der svære og svære for DSB at levere varen - men ledelsen skal nok hente deres bonus på trods.

Er du misundelig over, at du ikke selv er topchef og derfor ikke kan oppebære en løn på flere millioner?

I dette indlæg: af Scharfenberg, søndag 19. august, 2018, 23:24 klandre du mig for at gå efter manden og ikke efter bolden - hvad gør du lige her ?? - min stilling og lønniveau kommer jo slet ikke sagen ved, men omhandler den bonus-fest der pt. sker på de mahogni-beklædte kontorer. Du er dog velkommen til at gå efter mig, det skal jog nok overleve.

Jeg har selv været i et firma, hvor der som kompensation for lave lønstigninger blev udarbejdet en bonus-ordning for ikke ledende medarbejdere, en ordning der var afhængig af det opnåede års-resultat - bonussen kom dog yderst sjældent til udbetaling, fordi niveauet for sat for højt. Ledende medarbejdere havde derimod en anden bonus ordning, som sjovt nok altid kom til udbetaling - det skabte ikke tillid mellem ledelse og medarbejdere.

Du glemmer bare - bevidst eller ubevidst - at DSB's topchef snildt kunne tjene 20 mio. kr. i en tilsvarende stilling i det private. I et svar på et spørgsmål fra Trafikudvalget, hvor en politiker vist nok fra DF havde brokket sig over DSB-direktørernes lønninger, fremgik det, at direktørlønningerne i DSB ligger endog meget langt under sammenlignelige direktørstillinger i det private.

Hvilke direktørstillinger mener DSB er sammenlignelige? Det er næppe andre indenfor jernbanen - og måske slet ikke indenfor transport? Uden at klandre Flemming Jensen, der helt sikkert er dygtig og vellidt (nok mest af folk omkring ham - herunder de 21 andre ledere i Telegade med en fortid fra SAS), så er det nok mere DSBs selvforståelse, den er gal med. Hvad tjener direktørerne i Arriva, Keolis og MOVIA? Hvis Flemming Jensen "snildt kunne tjene 20 mio. kr" i en anden stilling, vil jeg da gerne angribe mandens sunde fornuft, hvis han lader sig takke med 6 mio kr for at få DSB på CVet....Det er nok kun på en enkelt etage i Telegade, at man forstår, hvor meget Flemming Jensen ofrer, ved at lede DSB

Du glemmer bare - bevidst eller ubevidst - at DSB's topchef snildt kunne tjene 20 mio. kr. i en tilsvarende stilling i det private. I et svar på et spørgsmål fra Trafikudvalget, hvor en politiker vist nok fra DF havde brokket sig over DSB-direktørernes lønninger, fremgik det, at direktørlønningerne i DSB ligger endog meget langt under sammenlignelige direktørstillinger i det private.

Er du misundelig over, at du ikke selv er topchef og derfor ikke kan oppebære en løn på flere millioner?

Vi er blot en del passagerer der er trætte af at DSB ikke fungerer særligt godt længere. I det lys virker det som en rød klud at læse om bonusser i topledelsen uanset årsag.

Mvh. Jens

Rolig nu.
Rigsrevisionen har haft kik på en række statslige virksomheder og deres brug af bonusudbetaling.
Gnisten til dette var BDKs udbetalinger af bonusser trods et kludsejlet signalprogram.
Anyway, det viste sig at udbetalig af bonus i det offentlige skete uden at målene var nået (og det var ikke bare BDK og DSB som kom under lup).
Nu lugter innovationsministeren - som har ansættelser og moderniseringsstyrelsen under sig - blod (eller i hvertfald nye retningslinjer).
Det kan blive munteret. Gad vide om hun tør være lige så barsk overfor DJØF-segmentet som folkeskolelærene?

Der hvor jeg kommer fra er bonussystemet sat sammen af 4 elementer med hver sin vægtning.
Der er også "disqualifiers" i systemet. Eks. for lav personlig score (du har ikke lavet en skid eller brugt din tid forkert), for kort ansættelse, skriftlige advarsler og lign. Skulle det gå så galt at den samlede firmascore ender under 50% (maks. er 200), så får ingen bonus....
Altså vil en smart mand sørge for kun at vurdere de ting, som han selv kan påvirke når KPI'erne fastægges. Dette gælder på chefniveau; vi andre indianere kan bare bukke og takke for at få informationen om hvad vi måles på.

Man kunne også lave et system model General Electric, hvor de 10% dårligt performende medarbejdere fyres hvert år.
Nogle ser en tidligere chef for GE som en art ledelsesguru; bare husk at ovenstående er en del af pakken.

Jeg har ingen respekt for ledelsen i DSB efter at have hørt direktøren for det hele bede en togfører om at flytte to passagerer fra DSB 1' til standard så de to direktører kunne få en plads i et ellers fyldt lyntog. Jeg var ret chokeret og skammede mig dengang over at være ansat i en virksomhed der havde sådan et syn på de betalende kunder. Desværre lader det til at synet ikke kun er sådan på passagererne længere, men også på medarbejderne. Det er sgu sørgeligt og måske en privatisering efterhånden er det eneste rigtige.

Forhåbentlig modtog de to passagerer en passende kompensation, som f.eks. et par nye rejse på DSB 1', for ellers havde de vel ikke flyttet sig ?

Hele fremgangsmåden er yderst ubehagelig og ulækker, men kendetegner på en måde ret godt ledelsesfilosofien i DSB, nemlig ledelsens arrogance på bekostning af både betalende kunder og virksomhedens personale - skammeligt !!