https://jyllands-posten.dk/aarhus/norddjurs/ECE10990423/djursland-maa-vente-et-aar-paa-...

Gad vide om banedanmark overhovedet kan lave noget som helst til tiden og prisen.

Det havde jo - alt andet lige - da også været bedre og smartere, hvis letbanen havde været ansvarlig for ændringer i og udbygning af sin egen infrastruktur.

Äf sommerens sporarbejder blev både Kystbanen og Frederiksundbanen åbnet til tiden.

Äf sommerens sporarbejder blev både Kystbanen og Frederiksundbanen åbnet til tiden.

Fordi man tog det man ikke kunne nå ud...

Af Netredegørelsen for 2020 kan man således se at Frederikssundsbanen skal lukkes helt i 10 dage..

Ifølge dette foto fra juli 2018 er der hverken etableret kørestrøm eller perron i det nye krydsningsspor i Trustrup, og der er heller ikke opstillet signaler.

Jeg var forbi Trustrup for en uge siden. Sidesporet er anlagt, men der er endnu ikke monteret elektrisk drev i sporskifterne.

Sidesporet mangler ligeledes perron, master og køretråd.

Äf sommerens sporarbejder blev både Kystbanen og Frederiksundbanen åbnet til tiden.

Fordi man tog det man ikke kunne nå ud...

Af Netredegørelsen for 2020 kan man således se at Frederikssundsbanen skal lukkes helt i 10 dage..

Det skyldes sandsynligvis arbejde med etablering af Vinge station.

Når jeg har været med toget til og fra Grenå, har der aldrig været mere end 10-15 rejsende med toget, og ofte har der været færre, så det bliver ren luksus, når disse omkring 200 daglige passagerer skal fordeles i to tog i timen!
venlig hilsen
Lars Viinholt-Nielsen

og dette kunne man ikke gøre i 2018; så de arbejder som på virker tog drift var udført??

Det er vel strengt taget kun perronkanten som gør et tog stop??
Evt spor flytning, hvis man anlægger perron mellem sporene
evt bro/tunnel kunne vel også laves i år

Ja, er det her ikke bare en god grund til at sure mænd og andre facebook-krigere kan komme af med endnu mere letbane-galde? Kan ikke være mange det går udover. At der stadig kører 0 tog i timen derimod...;)

Ja, er det her ikke bare en god grund til at sure mænd og andre facebook-krigere kan komme af med endnu mere letbane-galde? Kan ikke være mange det går udover. At der stadig kører 0 tog i timen derimod...;)

Nul tog i timen er da lige så seriøst, som at Grenå vil være sporvejby med kun to stoppesteder og uden forbindelse til havnen. Men bevares, de er jo molboere dernede.

og dette kunne man ikke gøre i 2018; så de arbejder som på virker tog drift var udført??

Det er vel strengt taget kun perronkanten som gør et tog stop??
Evt spor flytning, hvis man anlægger perron mellem sporene
evt bro/tunnel kunne vel også laves i år

Det skulle have bygget perron på Vinge i år sammen med sporarbejdet. Men pga. Vinge-projektets tilstand i foråret er blev der ikke frigive penge til projektet (by-projektet har været dyb krise). Men det er blevet nu, så man kan gøre i påsken 2020.

Mvh
Steen

og dette kunne man ikke gøre i 2018; så de arbejder som på virker tog drift var udført??

.
Nej for der var ikke frigivet penge af til byggeri af station i Vinge på det tidspunkt. Det er sådan det fungerer .....

https://www.tv2lorry.dk/artikel/flertal-uden-om-regeringen-frigiver-penge-til-vinge-sta...

Äf sommerens sporarbejder blev både Kystbanen og Frederiksundbanen åbnet til tiden.

Fordi man tog det man ikke kunne nå ud...

Af Netredegørelsen for 2020 kan man således se at Frederikssundsbanen skal lukkes helt i 10 dage..

Det skyldes sandsynligvis arbejde med etablering af Vinge station.

De 10 dage er hele Frederikssundbanen fra Valby til Frederikssund, hertil kommer Vinge spærringerne...
Alt er i øvrigt offentligt tilgængeligt på banes hjemmeside..

Derfor er det stadig muligt for politikerne at lufte deres forargelse og score lidt billige point her i valgåret.

Tilbage til virkeligheden, så er det ikke uproblematisk at hæve hastigheden på strækningen, da der er mange projekter, der skal gå op i en højere enhed. Der er trods alt 40 overkørsler på 28 km strækning, der skal håndteres og som enten skal fjernes eller opgraderes. Herudover skal Aarhus Letbane lave krydsningsmuligheden i Trustrup klar med perroner, signaler og strøm, som nok ikke var en del af den oprindelige opgave.

Det grundlæggende problem på Grenåbanen er at den ikke oprindeligt blev splittet op i to halvdele i forhold til at komme i drift. Hvis den var blevet det, så tror jeg, at der havde kørt tog til Ryomgård i dag.

Nul tog i timen er da lige så seriøst, som at Grenå vil være sporvejby med kun to stoppesteder og uden forbindelse til havnen. Men bevares, de er jo molboere dernede.

Man må tage sig til hovedet... ingen forbindelse til færgehavnen (Sverige/Anholt) og ingen forbindelse til lufthavnen. Den linje kører systematisk uden om al kundegrundlag.

Ren molbohistorie.

Der er jo ikke noget kundegrundlag øst for Hornslet, så måske Letbanen skulle være sluttet her.

Nul tog i timen er da lige så seriøst, som at Grenå vil være sporvejby med kun to stoppesteder og uden forbindelse til havnen. Men bevares, de er jo molboere dernede.

Jeg er ret sikker på, at der er en del molboer, der vil blive lidt fornærmede, hvis man påstår, at Grenå ligger på Mols

Med venlige hilsner.

Niels

Det skyldes sandsynligvis arbejde med etablering af Vinge station.

De 10 dage er hele Frederikssundbanen fra Valby til Frederikssund, hertil kommer Vinge spærringerne...
Alt er i øvrigt offentligt tilgængeligt på banes hjemmeside..

Det giver god mening at indstille driften hele vejen Valby-Flintholm-Vanløse-Herlev-Ballerup-Ølstykke-Frederikssund, når man bare skal arbejde Ølstykke-Frederikssund. (Sarkasme slut).
Hvor mange mennesker bliver berørt? 100.000?

Man må tage sig til hovedet... ingen forbindelse til færgehavnen (Sverige/Anholt) og ingen forbindelse til lufthavnen. Den linje kører systematisk uden om al kundegrundlag.

Ja, der er da for dårligt, at besættelsesmagten i 1943 ikke lagde flyvepladsen lige ved jernbanen.
Vi må klage til Merkel.

Det giver god mening at indstille driften hele vejen Valby-Flintholm-Vanløse-Herlev-Ballerup-Ølstykke-Frederikssund, når man bare skal arbejde Ølstykke-Frederikssund. (Sarkasme slut).

.
Og du ved, at der kun skal arbejdes mellem Ølstykke og Frederikssund??

Personligt ved jeg det ikke, men de har lige haft lukket banen i meget lang tid, så håbet da ikke de har brug for at lukke igen.

Nul tog i timen er da lige så seriøst, som at Grenå vil være sporvejby med kun to stoppesteder og uden forbindelse til havnen. Men bevares, de er jo molboere dernede.

Jeg er ret sikker på, at der er en del molboer, der vil blive lidt fornærmede, hvis man påstår, at Grenå ligger på Mols

Med venlige hilsner.

Niels

Det var da så sandelig også min hensigt. Men at betegne det som en århushistorie, syntes jeg, var en kende for groft.

Det grundlæggende problem på Grenåbanen er at den ikke oprindeligt blev splittet op i to halvdele i forhold til at komme i drift. Hvis den var blevet det, så tror jeg, at der havde kørt tog til Ryomgård i dag.

Det var den nu oprindeligt: Randers - Grenå og Århus - Ryomgård, men så var der nogen, der partout skulle omlægge trafikken til Århus - Grenå og Randers - Ryomgård. Havde man undladt det, havde der snildt kunnet køre sporvogne Århus - Ryomgård og tog Randers - Grenå.

Det sagde de jo allerede i sommers, at arbejdet blev forsinket, så noget blev udskudt til en kort periode senere. Hvis jeg husker rigtig

Og lidt mere ventetid....
https://www.tv2ostjylland.dk/artikel/letbanen-til-grenaa-udskudt-igen