Danmarks Jernbanemuseum vil bygge for 43 millioner i Marslev

På Fyens.dk kan man nu igen læse omkring Danmarks Jernbanemuseum vil bygge ved Marslev(grunden ved siden af Dansk Jernbane Klubs vognhal).

https://www.fyens.dk/kerteminde/Vognhal-i-Marslev-Danmarks-Jernbanemuseum-vil-bygge-for...

https://www.fyens.dk/kerteminde/Vognhal-i-Marslev-Lokalplan-er-rykket-frem-i-koeen/arti...

Artiklen er desværre glemt bag en betalings væg men af væsenlige ting kan der nævnes:

"Man har fået 43 millioner kroner fra DSB til at opføre selve magasinet.
Men senere håber Steen Ousager, at man også kan finde penge til at
lave publikumsfaciliteter."

"Lige nu afventer Steen Ousager grønt signal fra Kerteminde Kommune,
der skal udarbejde en lokalplan for området - hvor der lige nu er mark -
før projektet kan sættes på skinner."

"Museet har en betinget købsaftale på en 5,5 hektar stor grund nord for
Vøjremosegyden, som Erik Vind fra Sanderumgård ejer. Købet afhænger
af, at kommunen udarbejder en lokalplan for området, og den mulighed
er netop blevet speedet op."

"- Vi har opprioriteret den i Miljø- og Teknikudvalget. Og det betyder, at
den står et sted nu, hvor det er meget realistisk, at den bliver lavet i
løbet af 2019 - eller at man går i gang med den i hvert fald, siger
Jesper Hempler (SF), formand for udvalget."

--
Mvh
Simon Mosbjerg Mørch
https://www.simontog.dk
[image]

Gad vide hvad den centralt beliggende grund i Odense er værd? Kunne være et godt bud på byudviklingsprojekt så byen bliver bundet bedre sammen og man kan få en godt beliggende Flixbusterminal i underetage/kælder.

--
- busser når det er billigst

Gad vide hvad den centralt beliggende grund i Odense er værd? Kunne være et godt bud på byudviklingsprojekt så byen bliver bundet bedre sammen og man kan få en godt beliggende Flixbusterminal i underetage/kælder.

Formentlig mindre end det vil koste - i anlæg, drift og manglende publikumsindtægter - at flytte alle museumsfaciliteter til et nybyggeri.

Gad vide hvad den centralt beliggende grund i Odense er værd? Kunne være et godt bud på byudviklingsprojekt så byen bliver bundet bedre sammen og man kan få en godt beliggende Flixbusterminal i underetage/kælder.

Formentlig mindre end det vil koste - i anlæg, drift og manglende publikumsindtægter - at flytte alle museumsfaciliteter til et nybyggeri.

Tror nu ingen museer har publikumsindtægter som kan konkurrere med ejendomsudvikling på centralt placerede grunde. Driften kan efterfølgende rationaliseres med kun een adresse. Grunden er ret stor og der kan bygges højt - formentlig kan den indbringe 100-150 mio. hvis byggeretten er tilstrækkelig. Jeg har ikke oversigt over hvad byggeret på Odense Havn eller i TBTrigesgade-projektet er solgt til, men de kunne give en indikation af hvad centralt placerede 2,5 ha i Odense kan sælges for.

--
- busser når det er billigst

Tror nu ingen museer har publikumsindtægter som kan konkurrere med ejendomsudvikling på centralt placerede grunde.

Det er der heller ikke nogen der har påstået.

Det er der heller ikke nogen der har påstået.

Hvorfor nævner du så mistede publikumsindtægter som en begrænsende faktor? Du er vist ude i et jernbanenostalgisk ærinde. Et museum skal være rationelt og moderne med trimmede samlinger der kan formidles og fx sten.- bronze- og jernalder formidles ikke bedst i en jættestue ligesom jernbane ikke formidles bedst i en gammel remise når hovedvægten for museet efterhånden kommer til at ligge på koncerter, "rejsekultur", oplevelseslegepladser, IC4 osv.

--
- busser når det er billigst

Det er der heller ikke nogen der har påstået.

Hvorfor nævner du så mistede publikumsindtægter som en begrænsende faktor? Du er vist ude i et jernbanenostalgisk ærinde. Et museum skal være rationelt og moderne med trimmede samlinger der kan formidles og fx sten.- bronze- og jernalder formidles ikke bedst i en jættestue ligesom jernbane ikke formidles bedst i en gammel remise når hovedvægten for museet efterhånden kommer til at ligge på koncerter, "rejsekultur", oplevelseslegepladser, IC4 osv.

Fordi det er en af konsekvenserne ved at flytte.

Men hvis du startede med at læse de indlæg du svarer på, så ville du se, at jeg skrev

Formentlig mindre end det vil koste - i anlæg, drift og manglende publikumsindtægter - at flytte alle museumsfaciliteter til et nybyggeri.

Museumsdrift har du tydeligvis ikke meget begreb om; slet ikke om hvad det koster at bygge et nyt museum, 'rationelt og moderne med trimmede samlinger'.
- et museum er i sin natur netop alt andet end rationelt.

Jo, vi kan sammenligne med det nye Moesgård Museum som havde et totalbudget på 340 mio. kr. Grunden i Odense samt DSB-tilskuddet kunne faktisk godt være nok til at samle hele molevitten i Marslev - så man netop slap for to afdelinger, som er en død sild rent økonomisk med det budget og de publikumsindtægter man kan oppebære. Selvfølgelig afhænger det af hvad Odense-grunden er værd, men et samarbejde om udviklingsprojekt med kommunen skulle nok være muligt. Jernbanemuseet ligger som en klods i forsøget på at binde Odense sammen fra Havnen til Centrum. Hvis ikke det kommer nu, kommer det blot om nogle år når museets driftsbevillinger svinder ind.

--
- busser når det er billigst

Gad vide hvad den centralt beliggende grund i Odense er værd?

Der er jo ikke tale om fraflytning og salg af grunden i Odense, men til gengæld den i Randers!

Allan

Gad vide hvad den centralt beliggende grund i Odense er værd? Kunne være et godt bud på byudviklingsprojekt så byen bliver bundet bedre sammen og man kan få en godt beliggende Flixbusterminal i underetage/kælder.

Der bliver opført en ny fjernbustermial på letbanestoppet "Odense Syd" hvor der også opføres en Park & Ride plads. Køre- og hviletidsreglerne på 4,5 timer gør det for risikabelt at køre ind i Odense midtby hvis man gerne vil bruge samme chauffør hele vejen fra København til Aarhus.

--
Mvh Anders

Der bliver opført en ny fjernbustermial på letbanestoppet "Odense Syd" hvor der også opføres en Park & Ride plads. Køre- og hviletidsreglerne på 4,5 timer gør det for risikabelt at køre ind i Odense midtby hvis man gerne vil bruge samme chauffør hele vejen fra København til Aarhus.

Det lyder fornuftigt - Odense Banegård Center og den gamle station er håbløs trafikalt - en bedre placering giver også fjernbusserne større konkurrencekraft når det er let at komme til og fra.

--
- busser når det er billigst

Der er nok nogen der ikke kender til DJK's byggeri, når man altså ser på overskriften.

"Snart kan Marslev blive centrum for et stykke Danmarkshistorie."

Der er vel allerede et stort stykke danmarkshistorie der i vognhallen.

--
William S.
Arktisk bygningsingeniørstuderende på DTU
[image]
https://williamskov.piwigo.com/ - Min fotosamling

Jernbanemuseet i Odense ligger med ca. 75.000 årlige besøgende blandt de fem største seværdigheder på Fyn, der vitterligt ikke har ret meget andet at byde på - der går desværre alt for hurtigt HCA eller Carl Nielsen i det hele. Og mon et museum i en ny hal på en pløjemark kan tiltrække lige så mange besøgende - der i givet fald kommer til at lægge pengene i nabokommunen (grunden ligger i Kerteminde Kommune)? Jeg har mine tvivl. Den centrale beliggenhed har, trods de kolossale, trafikale hindringer, en stor andel i attraktionen.

For en årrække siden - 15-20 år - prøvede Odense Kommune første gang at chikanere museet ud af byen. Den daværende ledelse tog handsken op og tilkendegav, at man jo kunne flytte hele molevitten til København (det var dengang, der stadig var et "DSB", der var værd at tale om). Kommunen kom straks på bedre tanker og gav museet et symbolsk beløb for at blive i byen - det er den historie, der blev mig til del, men andre har måske flere detaljer at diske op med?

Med venlig hilsen,

Flemming Søeborg

[image]

Hs 415 lige før afgang med CL-CLE-vogne, fredag den 15. februar. Jørgen Lindevall er togfører på denne afgang.

Kan se jeres indlæg næsten er 1 år gamle :-) Om "coronaen" har sat tingene lidt i stå skal jeg ikke kunne
sige eller det er noget helt andet som gør sig gældende.
Det ser ud til på www.fyens.dk (desværre bag betalingsvæg) at "projektet" nu er at blive sat på "skinner" i
Kerteminde Kommunes forvaltning.
Man har et svagt håb om måske at komme igang efter sommerferien, og bla. ilægge et sporskifte der skal
"skille togvejene" mellem DJK's og DJM's nuværende og kommende Hal

Kan se jeres indlæg næsten er 1 år gamle Om "coronaen" har sat tingene lidt i stå skal jeg ikke kunne
sige eller det er noget helt andet som gør sig gældende.
Det ser ud til på www.fyens.dk (desværre bag betalingsvæg) at "projektet" nu er at blive sat på "skinner" i
Kerteminde Kommunes forvaltning.
Man har et svagt håb om måske at komme igang efter sommerferien, og bla. ilægge et sporskifte der skal
"skille togvejene" mellem DJK's og DJM's nuværende og kommende Hal

.
Er der noget om, at jernbanemuseets nye anlæg gør indhug på jernbaneklubbens muligheder for at køre/rangere rundt på området?

--
Svend

.
Er der noget om, at jernbanemuseets nye anlæg gør indhug på jernbaneklubbens muligheder for at køre/rangere rundt på området?

Hvis du mener DJK og deres "forbindelse" så er det mig bekendt ikke noget problem. Sporskiftet skal ilægges
tæt på hvor Endelæsserampen ligger. Ligesom DJK's spor er monteret en "afløbssko" vil jeg næsten tro at
sporet fra et kommende DJM-anlæg får samme montering i Marslev
Mener ikke der er så meget "trafik" fra DJK-sporet at det skulle blive en udfordring :-)

Lige et par billeder fra området, taget i fredags. [image] [image]

Johnni

Lige et par billeder fra området, taget i fredags.

Johnni

Det er ikke på de områder, som du har fotograferet, at der skal bygges.

/Jan

Det er ikke på de områder, som du har fotograferet, at der skal bygges.

Jeg er ikke klar over præcis hvor der skal bygges, men man ser da tydeligt DJKs sportilslutning på det ene billede.
Kan du uddybe hvor deres hal skal placeres? :-)

Johnni

Det er ikke på de områder, som du har fotograferet, at der skal bygges.

Jeg er ikke klar over præcis hvor der skal bygges, men man ser da tydeligt DJKs sportilslutning på det ene billede.
Kan du uddybe hvor deres hal skal placeres?

Johnni

Der går en vej langs med DJK's Haller og spor. Danmarks Jernbanemuseums kommende spor skal krydse den
vej for det er et pænt stykke areal på den anden side af vejen som er i spil.
Angående det sporskifte som er vist nær Endelæsserampen. Det er et "venstre-drejende". Der vil istedet blive
ilagt et "højre-drejet" som også bliver vendt 180-grader, som jeg har forstået det.

Både og, skal der bygges der.
Sporskiftet, der skal lægges i, kommer til at ligge med spidsen ca. ud for, på billede 1, hvor den røde pæl ligger.
Det er hentet i Odder, på det gamle værksteds område. Det er et vv skifte 1:7,5 DSB 45, af nogle gode folk fra DJK, før jul. Delene ligger lige ved vejen, til venstre for på bunken på billede 2.
Sporet kommer til at følge krumningen af grusvejen. Fordelingen bliver at Jernbanemuseet betaler ilægningen af sporskiftet og Banedanmark vedligeholdeler det, uden betaling fra museet.
Der er lavet et udbud om ilægning af skiftet, som ikke er afgjort endnu.
Jernbanemuseet skal bygge ca 14500 m2, magasiner og værksteder på grunden, købt af Sanderumgård.
Som der blev fortalt, de håber at kunne komme igang med i løbet af sommeren.

--
Reinholdt
Signalmontør

RSS Feed af emne

Jernbanen.dk forum arkiv 2010-2022

Link til det nuværende forum her!

Forumarkivet (ikke aktivt)

Danmarks Jernbanemuseum vil bygge for 43 millioner i Marslev (Generelt)