Kompatibilitet PZB <--> ZUB123

Hej!

Vet någon hur det förhåller sig med kompatibiliteten mellan tysk PZB och dansk ZUB123?

Jag misstänker att ZUB-utrustade fordon kan köra utan problem på banor med tysk PZB, men inte tvärt om. Någon som vet närmare?

Hej!

Vet någon hur det förhåller sig med kompatibiliteten mellan tysk PZB och dansk ZUB123?

Jag misstänker att ZUB-utrustade fordon kan köra utan problem på banor med tysk PZB, men inte tvärt om. Någon som vet närmare?

PZB og ZUB123 er ikke kompatibel - det er 2 forskellige systemer. De lokomotiver og togsæt, som har begge systemer, har 2 antenner til hver deres system. Det sidder ligge efter hinanden, da placeringen i forhold til sporet er den samme.

PZB og ZUB123 er ikke kompatibel - det er 2 forskellige systemer. De lokomotiver og togsæt, som har begge systemer, har 2 antenner til hver deres system. Det sidder ligge efter hinanden, da placeringen i forhold til sporet er den samme.

For fuldstændighedens skyld: Der findes også løsninger med eet ETCS system med to "STM bokse": En til ZUB123 og en til PZB.

/Lasse

PZB og ZUB123 er ikke kompatibel - det er 2 forskellige systemer. De lokomotiver og togsæt, som har begge systemer, har 2 antenner til hver deres system. Det sidder ligge efter hinanden, da placeringen i forhold til sporet er den samme.

For fuldstændighedens skyld: Der findes også løsninger med eet ETCS system med to "STM bokse": En til ZUB123 og en til PZB.

Jeg have mere tanke på nu og her. Det er vel stadig begrænset hvor mange tog, som har ETCS med de 2 STM bokse. Et bud er vel pt. maksimal 2 lokomotiver, som kan have det.

PZB og ZUB123 er ikke kompatibel - det er 2 forskellige systemer. De lokomotiver og togsæt, som har begge systemer, har 2 antenner til hver deres system. Det sidder ligge efter hinanden, da placeringen i forhold til sporet er den samme.

For fuldstændighedens skyld: Der findes også løsninger med eet ETCS system med to "STM bokse": En til ZUB123 og en til PZB.

Jeg have mere tanke på nu og her. Det er vel stadig begrænset hvor mange tog, som har ETCS med de 2 STM bokse. Et bud er vel pt. maksimal 2 lokomotiver, som kan have det.

Hvad nu hvis man kører med 2 i øvrigt ens enheder i forspand?
Skal den forreste enhed have begge systmer, eller kan enheed 1 have fx ETCS + ZB-STM og den anden ZUB123?

Hvad nu hvis man kører med 2 i øvrigt ens enheder i forspand?
Skal den forreste enhed have begge systmer, eller kan enheed 1 have fx ETCS + ZB-STM og den anden ZUB123?

Hvad anden maskine i kørselsretningen har af sikkerhedssystem er i første omgang ligegyldingt; det er ligesom systemet på forreste maskine som bruges og der skal der være overensstemmelse med hvad maskinen har og hvad infrastrukturforvalteren kræver.
Hvis anden maskine ikke har noget sikkerhedssystem (uvirksomt, ikke indtsalleret, passer ikke til der hvor maskinen er; stort set et fedt) og du skal løbe om, så er det jo "blot" dobbelt omløb....

Jeg have mere tanke på nu og her. Det er vel stadig begrænset hvor mange tog, som har ETCS med de 2 STM bokse. Et bud er vel pt. maksimal 2 lokomotiver, som kan have det.

Hvad nu hvis man kører med 2 i øvrigt ens enheder i forspand?
Skal den forreste enhed have begge systmer, eller kan enheed 1 have fx ETCS + ZB-STM og den anden ZUB123?

Det er udstyret i det første lokomotiv, som betyder noget. Hvad den næste lokomotiv har af udstyr betyder mindre... Men nogle systemer, som fx ETCS, kan de efterfølge lokomotiver/togsæt kører i en "Non Leading" mode... hvor de ikke gør noget.

RSS Feed af emne

Jernbanen.dk forum arkiv 2010-2022

Link til det nuværende forum her!

Forumarkivet (ikke aktivt)

Kompatibilitet PZB <--> ZUB123 (Jernbanen i dag)