I de gamle AL og BL-vogne var vinduerne enorme og stolperne ganske smalle. Men sådan må man måske ikke bygge længere??

Husker stadig, da jeg for mange år siden læste korrespondancen mellem DSB og Scandia på AL- og BL-vogne, at netop de lange vinduer var en hovedpine.
De havde en tendens til at "kæntre" eller sætte sig på tværs.
Ikke lige super-fedt med et vindue som ikke kan lukke eller kun åbnes med besvær.
Alene det er grund til at bygge flere vogne med store vinduer.

Hvorledes de nuværende regler indvirker på stolpebredden skal jeg ikke kunne sige.

Den slags vinduespladser kan man desværre finde mange steder - og mange er i øvrigt ligeglade, for hvad skal man med et vindue, når man har en skærm at kikke på? I IC3-tog er vinduer og sæder tænkt sammen - men det er en luksus, som mange togselskaber ser stort på. I Israel har man presset flere sæder ind i nogle af IC3-togene, så de ikke passer med vinduerne. Et hjemligt eksempel: Lint - store vinduer, men sæderne placeret ekstra tæt, så de ikke passer med vinduerne.

Problemet er selvfølgelig også, at vinduerne er så små - eller rettere: vinduesstolperne er så brede. Men det er vel noget sikkerhedsmæssigt?? Toget skal kunne tåle at rulle rundt.

I de gamle AL og BL-vogne var vinduerne enorme og stolperne ganske smalle. Men sådan må man måske ikke bygge længere??

I de gode gamle dage var der også mere at se på!
Der var ikke graffitimalede støjskærme. Ikke så mange høje mure ind mod fabriksarealerne. En masse sidespor. Og ikke mindst en masse forskellige lokomotiver, godsvogne, kommandoposter og byer man kunne kende fra hinanden.
Idag ligner større byer hinanden. Der kører ofte kønsløse tog rundt for forskelligheder skyldes graffiti.
Nye banestrækninger- som Ringstedbanen - ligger nedgravet eller langs en kedelig motorvej og hastighederne er ved at blive så høje at man alligevel ikke når at se meget.

Men hvor er vinduet???

Det samme kunne man opleve I BM og BS vognene på MA lyntogene, og i ER togene inden de fik lavet IC sædeopstilling.

..... og i Y-tog, hvor der ikke var vis-a-vis opstilling.

Det samme kunne man opleve I BM og BS vognene på MA lyntogene, og i ER togene inden de fik lavet IC sædeopstilling.

IC sædeopstilling i ER ?? - det gælder ikke hele toget, men kun for vogn 13/23/33. I de øvrige vogne, hvor opstillingen som flysæder er bibeholdt, er ca. hver. 2. række ikke udfor et vindue.

Af en eller anden grund, så er det aldrig muligt at reserverer plads i vogn 13/23/33 (det er i hvert fald ikke lykkedes for mig endnu) på dsb.dk, det gælder hvad enten det drejer sig om 1 plads eller 4 pladser...

DSB burde angive på deres hjemme side, hvilket sæder der har begrænset udsyn - det ville være et fint servicetiltag...

Det samme kunne man opleve I BM og BS vognene på MA lyntogene, og i ER togene inden de fik lavet IC sædeopstilling.

Det samme kan opleves i X2000, hvor man også kan få en vinduesplads uden vindue.

Er situationen i bund og grund ‘normal’?

Mvh. Jens

Apropos vinduesplads. Seneste gimmick fra SBB og DB. Har desværre kun fundet Facebook linket

https://www.facebook.com/allianzproschiene/photos/pcb.1264124697101812/1264124630435152...

/Lasse

Tak for alle indlæg og tip. Jeg må konkludere, at det var meget sjovere at rejse med tog i gamle dage.

Først et billede fra de gode gamle dage:

IC-tog ved Möhren, (syd for Treuchtlingen), 1987.

... og disse vogne benyttes stadig flittigt i DB's InterCity og EuroCity tog med ny lak og nyere lokomotiver. De fleste har fået nyt interiør, men enkelte har ikke. Selvom man gerne vil udrangere dem, så kommer det ikke til at ske lige med det samme pga. stigende passagertal og udbygning af fjerntogsnetværket.