Har lige fundet denne information (på engelsk). Men den 15/12 2019 skulle der være ERTMS på Roskilde-Køge strækningen.
https://www.railjournal.com/signalling/denmark-launches-ertms-on-first-eastern-line/
Der er ikke nogen danske medier der i skrivende stund har meldt noget ud.
Mvh
XAL Olesen
Har lige fundet denne information (på engelsk). Men den 15/12 2019 skulle der være ERTMS på Roskilde-Køge strækningen.
https://www.railjournal.com/signalling/denmark-launches-ertms-on-first-eastern-line/
Der er ikke nogen danske medier der i skrivende stund har meldt noget ud.
Mvh
XAL Olesen
Her er nyheden fra BD selv:
https://bane.dk/Presse/Pressemeddelelser/Nyt-signalsystem-tages-i-brug-paa-den-foerste-...
Så sker der noget. Og samme dag uge som BaneDanmark/DSB fik 6 IC3 leveret tilbage med ERMTS. Mon ikke det nok skal lykkedes alligevel :)
Øh, anden tråd indikerer at de 6 ic3 (måske) ikke kan køre på etcs strækning?
JH
Øh, anden tråd indikerer at de 6 ic3 (måske) ikke kan køre på etcs strækning?
JH
Ja der indikeres, men jeg savner svar om hvad der er sandt i denne forbindelse? Men jo ikke sikkert der er nogen herinde der ved det :)
Ja der indikeres, men jeg savner svar om hvad der er sandt i denne forbindelse? Men jo ikke sikkert der er nogen herinde der ved det :)
Det skulle være ganske vist, at IC3 togene ER forsynet med ETCS, og dermed principielt KAN køres på ERTMS strækninger. Men man VED det ikke, for man har IKKE foretaget de prøvekørsler der skal til (formentlig endda på både Thales og Alstom infrastruktur), og derfor har man endnu ikke ansøgt om at få lov til at køre på ERTMS, så derfor MÅ de ombyggede IC3 tog ikke køre på ERTMS strækninger, og man VED principielt ikke, om det virker....
Men der er som bekendt snart statusmøde med politikerne, så man har nok skruet lidt vel op for farveladerullen, da man skulle finde noget at fejre. MAn kan jo ikke så godt sige, at man NÆSTEN har seks IC3 tog klar, og man NÆSTEN har overtaget strækningen i Nordjylland efter seks mdr fejlfri drift, og at man LIGE OM LIDT omstiller yderligere tre landstationer, så hele 6% af Fjernbanen nu er forsynet med ERTMS - efter at have brugt 50% af bevillingen allerede...
Det er jo unægteligt lidt anderledes end det indtryk man fik fra BaneDanmark. Det klare indtryk jeg fik var at togene var leveret og klar til drift – ikke ERMTS endnu ikke var installeret og at togene lige skal igennem nogle tests først.
Politikerne bliver drevet rundt i manegen, jeg savner allerede Kim C.
JH
Politikerne bliver drevet rundt i manegen, jeg savner allerede Kim C.
.
Kim hvem?
--
Svend
Øh, anden tråd indikerer at de 6 ic3 (måske) ikke kan køre på etcs strækning?
Ja der udveksles en hel del uvidenhed, det er ret trivielt grænsende til latterligt at overvære.
Mvh
Carsten
Øh, anden tråd indikerer at de 6 ic3 (måske) ikke kan køre på etcs strækning?
Ja der udveksles en hel del uvidenhed, det er ret trivielt grænsende til latterligt at overvære.
Mvh
Carsten
Nu er der jo ingen grund til at lade sig distrahere af fakta, når man selv kan fabrikere “viden” der lyder bedre...
Men underholdningen er til tider helt i top...
Mvh Jørgen
Men underholdningen er til tider helt i top...
Hej Jørgen
Jeg lader mig også underholde i et vist omfang, men mængden og graden af fake news her på forummet har nået et omfang, der gør debatten absurd.
Mvh
Carsten
Jeg lader mig også underholde i et vist omfang, men mængden og graden af fake news her på forummet har nået et omfang, der gør debatten absurd.
![[image]](images/uploaded/201911151324445dcea71c8fc49.gif){kind=small}
M.v.h.
Niels
Hvor slår man så op hvor mange togsæt, der er udrustet (og godkendt) til både ATC og ERTMS, som kan bruges til daglig drift på strækningen Roskilde - Køge og tilstødende strækninger?
Hvor slår man så op hvor mange togsæt, der er udrustet (og godkendt) til både ATC og ERTMS, som kan bruges til daglig drift på strækningen Roskilde - Køge og tilstødende strækninger?
.
Fra "BDKs Præsentation Signalprogrammet november 2019":
Hvor langt er Signalprogrammet i dag med at udruste togene?
Medio november 2019 er 59 tog blevet udrustet med det nye signaludstyr
i regi af Signalprogrammet:
• IC3: 6 tog (inkl. FoC)
• DSB MQ: 12 tog (inkl. FoC)
• Arriva Lint 41: 30 tog (inkl. 2 FoC) • Lokaltog Lint 41: 1 FoC
• Nordjyske Desiro: 8 tog
• DSB ABs: 1 FoC
• BDK-arbejdskøretøj / gule maskiner: 1 FoC
.
En komplet og særdeles detaljeret oversigt findes i "BDKs Statusrapport for Signalprogrammet pr. medio oktober 2019". Se side 13 og fremefter: 5.2 Overblik over status for aktuelle togtyper.
Link til begge dokumenter:
https://www.ft.dk/samling/20191/almdel/TRU/bilag/105/index.htm
Poul
Hej,
ved Arriva fandt jeg en Lint med et lille klistermærke:
2019-12-10 | Lint 1005B | Alsthom
![[image]](images/uploaded/202001081433445e15e8481e013.jpg)
Den står i Esbjerg på spor 1 og kører senere som AR 5407 til Tønder. Først på anden kik så jeg dette
lille ertms klistermærke på venstre side af førerrumsvinduet:
![[image]](images/uploaded/202001081434075e15e85f33b11.jpg)
Ullrich
Sjællands Odde består primært af sten og grus, som er ført dertil af skiftende havstrømme. I næsten 100 år blev disse materialer gravet ud, knust, sorteret og fragtet bort, og en 600 mm smalsporsbane med både damp- og diesellok spillede en vigtig rolle i et effektivt transportsystem.
Læs mere