Nu er det jo set før i jernbanehistorien, såvel herhjemme som i udlandet, at man under organiserede former giver standardpassagerer adgang til en eller flere første klasses vogne, så at materielle kan udnyttes.

Ja det gør man også hver eneste dag i DSBs regionaltog på Sjælland

I et land som Schweiz, hvor jernbanen virkelig har stor betydning for landets mobilitet, er der som bekendt mange første klasses vogne i togstammerne. Hvorved behovet for et premium produkt imødekommes.

Behovet er åbenbart bare ikke så stort i Danmark, vi er jo heller ikke et så rigt land Derudover har vi jo tradition for at lave et ret godt grundprodukt, så betalingsvilligheden er nok ikke til stede for så mange.

Sædeafstanden på standard i de nye Talgo vogne er næsten lige så lang som 1. klasse i ICE4, blot som eksempel.

Til det ville jeg nok sige Fransk, mest af alt på grund af firmaet men lad os nu ikke glemme at Stream modellen ikke er enestående, men en videreudvikling i Alstoms modulære Coradia serie. Dens nærmeste slægtning er nok Coradia Continental modellen som var udviklet som et elektrisk regionaltog for omkring 20 år siden og som kører mange steder i Tyskland. Coradia Nordic togene som bl.a. kører i Malmö, Göteborg, Stockholm, og det nordlige Sverige, kom også som et udvikling af Continental modellen der blev udformet og tilpasset til det Svenske marked med deres bredere profil og bedre klimatilpasning til det koldere klima derovre. Derefter kom Polyvariant modellen som en tilpasset og opgraderet udgave til det Franske marked, og Stream modellen kom herefter som en model tilpasset hurtige regionaltog og intercity trafikken. Italienerne var de første til at købe nogle tog af typen men Nederlandene har jo også haft en ordre og det samme gælder for Luxembourg. Regionaltogene omkring Bremem kommer i fremtiden også til at blive drevet med en variant af Stream modellen med enkelte dobbeltdækker vogne. Så det er ikke ligefrem en Italiensk model.

Jeg mener Frichs i Danmark fik en ordre tilbage i 30'erne på diesellokomotiver til Thailand hvorefter DSB placerede en lille ordre på identiske lokomotiver. Vi kender det nu som første generations Mx lokomotiverne, men skal vi nu kalde dem for Thailandske tog fordi at deres statsbaner var den første kunde for modellen?

Du ved jo lige så godt som mig at produktionsstedet er Salzgitter.

Men udgangspunktet for DSBs Coradia Stream er det italienske regionaltog af samme navn. Hvilket du også godt ved.

Og firmaet Alstom er fransk.

Så hvilken oprindelse/nationalitet har toget?

Men NS var jo første kunde på toget og deres tog produceres i Polen. Det er også NS' version som DSB's tager udgangspunkt i, med samme tophastighed og samme fysiske dimensioner.

NS tildelte kontrakten til Alstom i maj 2016, den blev så indklaget af Siemens så man kunne først skrive kontrakt i juli 2016. Trenitalia skrev kontrakt i august 2016.

Du ved jo lige så godt som mig at produktionsstedet er Salzgitter.

Men udgangspunktet for DSBs Coradia Stream er det italienske regionaltog af samme navn. Hvilket du også godt ved.

Hér gik jeg og troede at forlægget var et fransk regionaltog.

Og firmaet Alstom er fransk.

Så hvilken oprindelse/nationalitet har toget?

Fransk...