Så når Lokaltogs LINT'er (og Arrivas og NJs) er tjenelige til udskiftning, så er batteritog en velprøvet teknologi i regulær drift rundt om i Europa.

Ja, man kunne jo drømme om at (i hvert fald en del af) næste generation af S-tog blev købt med batterier, så lokalbanerne kunne integreres i S-togsnettet uden de store investeringer i køreledninger m.m.

Men det er ingen af operatørerne interesserede i. DSB skal ikke nyde noget, og Lokaltog vil selvfølgelig ikke nedlægges.

Trist at passagererne ikke prioriteres højere.

Førerløse S-tog til Hornbæk, Gilleleje, Nærum og Hårlev ..... spændende tanker!

Førerløse S-tog på lokalbanerne er vel som sådan ikke mere fugle på taget, end førerløse S-tog på alle andre strækninger? Ikke at jeg finder noget af det specielt realistisk, udover måske på ringbanen.

Uanset hvad, så vil der vel blive en overgangsperiode med førere på nogle strækninger, mens der køres førerløst andre steder? Her vil man så kunne køre med fører på de nuværende lokalbanestrækninger.

Til gengæld vil batterier i næste generation af S-togene være indenfor realistisk rækkevidde.

Så når Lokaltogs LINT'er (og Arrivas og NJs) er tjenelige til udskiftning, så er batteritog en velprøvet teknologi i regulær drift rundt om i Europa.

Ja, man kunne jo drømme om at (i hvert fald en del af) næste generation af S-tog blev købt med batterier, så lokalbanerne kunne integreres i S-togsnettet uden de store investeringer i køreledninger m.m.

Men det er ingen af operatørerne interesserede i. DSB skal ikke nyde noget, og Lokaltog vil selvfølgelig ikke nedlægges.

Trist at passagererne ikke prioriteres højere.

Førerløse S-tog til Hornbæk, Gilleleje, Nærum og Hårlev ..... spændende tanker!

Jeg ville starte med Nærum da det er den korteste og simpleste strækning, S-tog linje H kunne forlænges fra Østerport til Jægersborg og videre til Nærum.
Ved ikke lige om det ville give mening at springe nogle stationer over. Hvis det var skulle det nok være Bernstorffsvej og Gentofte der blev sprunget over. Det giver nok ikke så meget mening at springe Jægersborg over hvis man nu skal videre til Lyngby og nordpå kunne man skifte der, og det samme hvis man skal til Gentofte og Bernstorffsvej.

Men ville det ikke gøre alle S-togene dyrere? Der er jo ikke brug for batteritog på de nuværende S-togsstrækninger.

Jo, sikkert. Men det behøver jo ikke være hele flåden - kun den del som skal fortsætte videre end køreledningerne. Man kan oplade mens man kører under ledning, så det er nok sparsomt hvad der behøves af yderligere ladeinfrastruktur, så her kan man til gengæld spare.

..... og så er der jo "de ligegyldige" forhold med perronhøjder og -længder.

Jeg tvivler på at der er passagergrundlag for at køre med så lange tog ud på lokalbanerne. Også selv hvis det kun skulle være hver halve time. Det giver simpelthen ikke mening at køre med så lange tog ud på de baner. Måske en undtagelse kunne være Lille Nord - men så vil togene både skulle udstyres med ETCS og CBTC, og vil stadig få brug for en fører til strækningen Snekkersten-Helsingør, medmindre selvfølgelig at Kystbanen omlægges til S-togsdrift.

4. generationstog kunne køre der Litra SE (de korte) indtil de nye er klar.
5. generationstog vil sættes sammen i 3 stykker. Og når de kører automatisk så kunne fx ½ eller 1/3 af toget køre videre fra Hillerød helt automatisk.