https://www.bt.dk/samfund/bt-afsloerer-togpassagerers-sikkerhed-i-fare-letbanen-sagde-n...
Er der nogen der ved, om det nye signalsystem også ville blive forstyrret af letbanens strøm, eller er det her blot endnu en konsekvens af den håbløse forsinkelse hos Banedanmark?
https://www.bt.dk/samfund/bt-afsloerer-togpassagerers-sikkerhed-i-fare-letbanen-sagde-n...
Er der nogen der ved, om det nye signalsystem også ville blive forstyrret af letbanens strøm, eller er det her blot endnu en konsekvens af den håbløse forsinkelse hos Banedanmark?
Det handler især om sporisolationer.
Det betyder derfor også at hvis Odense Letbane venter med ibrugtagning til efter fjernbanen i Odense og Hjallese er overgået til ERTMS så er problemet løst helt af sig selv.......
Jeg finder selv ud........
https://www.bt.dk/samfund/bt-afsloerer-togpassagerers-sikkerhed-i-fare-letbanen-sagde-n...
Er der nogen der ved, om det nye signalsystem også ville blive forstyrret af letbanens strøm, eller er det her blot endnu en konsekvens af den håbløse forsinkelse hos Banedanmark?
Det handler især om sporisolationer.
Det er givet fordi jeg ikke har teknisk indsigt.
Men hvis Banedanmarks systemer påvirkes af andre elektriske forhold udefra på grund elektriske felter / magnetisering - så må f.eks. de mange højspændingsledninger og kabler som idag løber langs med og krydser skinnenettet vil også påvirke Banedanmarks signalsystemer?
--
Søgaard Trinbræt
[Besvarer ikke indlæg hvor pågældende ikke kan holde en god tone!]
af Henning Makholm 
, 22/11 2021, 03:25 (886 dage siden) @ TWB
Men hvis Banedanmarks systemer påvirkes af andre elektriske forhold udefra på grund elektriske felter / magnetisering - så må f.eks. de mange højspændingsledninger og kabler som idag løber langs med og krydser skinnenettet vil også påvirke Banedanmarks signalsystemer?
Problemet er ikke (elektriske eller magnetiske) felter fra letbanens køreledninger (eller andre ledninger), men returstrømløbet gennem skinnerne. Hvis der ikke er god nok elektrisk forbindelse på langs af skinnerne (fx i tilfælde af skinnebrud) kan returstømmen søge gennem jorden i stedet. Risikoen er at en stor jordstrøm på tværs af fjernbanens spor kan give en spændingsforskel mellem de to skinner i fjernbanens spor som er stor nok til at forvirre sporisolationerne.
Det kan så håndteres enten ved at at ombygge sporisolationerne så de kan overleve udefra kommende jævnspænding mellem skinestrengene, eller ved at sørge for tilstrækkeligt redundante kablede returstømløb for letbanen. Det må være sidstnævnte løsning dokumentationen (eller udførelsen?) ikke er på plads for.
--
Henning Makholm
https://www.bt.dk/samfund/bt-afsloerer-togpassagerers-sikkerhed-i-fare-letbanen-sagde-n...
Er der nogen der ved, om det nye signalsystem også ville blive forstyrret af letbanens strøm, eller er det her blot endnu en konsekvens af den håbløse forsinkelse hos Banedanmark?
Det er lettere at håndtere med det nye signalsystem, når man alligevel er i gang.
Men hvad er der for nogle støjstrømme, som letbanen kan udsende, som kan ramme den fynske hovedbanen, som i forvejen er elektrificeret?
af Henrik Hansen , Vejen, 20/11 2021, 17:28 (888 dage siden) @ steenth
redigeret af Henrik Hansen, 20/11 2021, 17:45
https://www.bt.dk/samfund/bt-afsloerer-togpassagerers-sikkerhed-i-fare-letbanen-sagde-n...
Er der nogen der ved, om det nye signalsystem også ville blive forstyrret af letbanens strøm, eller er det her blot endnu en konsekvens af den håbløse forsinkelse hos Banedanmark?
Det er lettere at håndtere med det nye signalsystem, når man alligevel er i gang.
Men hvad er der for nogle støjstrømme, som letbanen kan udsende, som kan ramme den fynske hovedbanen, som i forvejen er elektrificeret?
Letbanen kørestrøm er DC og sikringsanlæggende på den fynske hovedbane er immuniseret mod AC.
Sporisolationerne fødes med en lav DC-spænding og der er indsat filtre for at beskytte mod AC-spændinger i strømløbene for sporisolationer, derfor kan man ikke tillade store DC-strømme tæt på sporisolationerne. Der er risiko for at sporrelæerne ikke falder ved besat spor - og det er ganske farligt, hvilket næsten siger sig selv.
Det er den samme udfordring på fjernbanerne omkring København, når de ligger tæt på S-banen, der som bekendt også anvender DC som kørestrøm. Her bruges 77 Hz sporisolationer for at skabe immunitet overfor både DC og 50 Hz AC.
Odense Letbane må have fundet en løsning der fungerer for nærværende:
Odense Letbane må have fundet en løsning der fungerer for nærværende:
Løsningen er, at toget trækkes forbi Odense st. og over broen hvor Middelfartvej krydser sporene:
https://fyens.dk/artikel/f%C3%B8rste-letbanetog-n%C3%A5r-frem-til-tarup-nu-udvides-test...
Mvh.
Poul.
Odense Letbane må have fundet en løsning der fungerer for nærværende:
Løsningen er, at toget trækkes forbi Odense st. og over broen hvor Middelfartvej krydser sporene:https://fyens.dk/artikel/f%C3%B8rste-letbanetog-n%C3%A5r-frem-til-tarup-nu-udvides-test...
Mvh.
Poul.
Brillant!
Gårsdagens spådom om at der at "Der kommer en god løsning imorgen" gik altså endnu engang i opfyldelse. 
Løsningen er velkendt her på Frederiksberg (og nærmeste omegn). Før vi kunne tænde for strømmen til vore sporveje havde vi et større antal sporvejsheste opstaldet på Frederiksberg Slot o.a. når de ikke lige trak sporvogne.
Jeg forudser at det samme vil kunne opleves ved Odense Slot i de 6 år der vil gå inden ERTMS rulles ud på strkn. 1 Kø - Fa / Tl. 
