Man kan jo så spekulere på om Falster er det bedste sted at anvende ressourcerne lige nu -- skal vi mon så lægge ud med at lukke banen hele sommeren 2026 for køreledningsrenovering fordi skidtet er stået og gået ud af justering uden at blive løbende vedligeholdt?

På den anden side er det svært at få øje på steder som er mere klar til at tage elektrificering i brug selv hvis skulle fremrykke dem på bekostning af Falster ...

Ikke rigtigt - der er jo monteret og testet frem til Holbæk

Så nu arbejdes der mellem Fredericia og Aarhus, samt de rent indledende øvelser mellem Holbæk og Kalundborg

På strkn. 5 ((Roskilde) - Holbæk - Kalundborg) tåler sikringsanlægene ikke at være i nærheden af køreledningsanlæg hvorfra der trækkes strøm.

Derfor må køreledningsanlæget ikke benyttes af elektriske køretøjer før sikringsanlægene er fornyet.

.....men stadigvæk monteret og testet........

På strkn. 5 ((Roskilde) - Holbæk - Kalundborg) tåler sikringsanlægene ikke at være i nærheden af køreledningsanlæg hvorfra der trækkes strøm.

Derfor må køreledningsanlæget ikke benyttes af elektriske køretøjer før sikringsanlægene er fornyet.

Mon ikke der er lavet en løsning a la den, som blev brugt mellem Kj og Næ?
Altså at anlægget står med en forholdsvis lav spænding, som dog er høj nok til at udløse alarmer i tilfælde af fejl?
Forholdsvis lav kan godt være et par hundrede volt eller 5 i min verden; det er stadig lavt i forhold til 205 kV.

Lige nu arbejdes der på højtryk med, at færdiggøre stykket fra Vordingborg Neutralsektion og de sidste 3-4 km ind til Vordingborg station.

Afsnittet fra Næstved og til Vordingborg Neutralsektion er færdigtestet i april i år, og kunne for så vidt tages i brug samtidig med ERTMS tages i brug fra Mogenstrup til Nykøbing F her i december.

Men det giver ikke meget mening at forlænge el-togene fra Næstved til Lundby. Derfor arbejdes der på, at komme helt til Vordingborg med "strømmen", så i alle tilfælde en række myldretidstog kan køre til og fra Vordingborg. Dette kan implementeres uden det væsentligt påvirker den planlagte køreplansstruktur, der gælder indtil den nye Storstrømsbro kan tages i brug en gang i fremtiden.