En ny SR SSB er dukket op med følgende indhold:
Kørsel med prøvetog i forbindelse med afprøvning af FELB
"I forbindelse med nedlæggelse af flere AM-signaler på banestrækningen mellem
Vojens og Tinglev, skal der forud for arbejdet køres med prøvetog for afprøvning af
ny software i linjeblokkens tekniske komponenter."
Er der mon nogle der kan supplere omkring dette?
af Kaj Aage Holdt 
, Køge, 17/2 2022, 22:16 (798 dage siden) @ frederikhk
Er der mon nogle der kan supplere omkring dette?
Angiveligt skulle det dreje sig om mangel på reservedele, men det virker lidt besynderligt at man ikke kan bruge komponenter fra de signaler man alligevel ikke bruger længere de steder hvor man i dag kører på ETCS og CBTC. På TIB-strækning 6 burde man også få et antal nyere AM-signaler i overtal sidst på året.
Lange blokke og godstog er noget rod, hvilket man ser på TIB 6. Det virker lidt som om Banedanmark er lidt i krise og har en strategi om at planlægge nye tiltag unden at tage hensyn til driften...
S-banens AM signaler kan desværre ikke bruges på Fjern.
Hvilke nyere AM signaler er det der bliver i overskud senere på året tænker du på? Herning-Vejle er hvad jeg ved enkeltsporet så ved da ikke om der er Am signaler der.
af Kaj Aage Holdt , Køge, 17/2 2022, 23:46 (798 dage siden) @ Andrew_J
S-banens AM signaler kan desværre ikke bruges på Fjern.
Nu tænker jeg ikke det umiddelbart er det fysiske signal ude langs skinnerne der er problemet, men det bagvedliggende og mon ikke der nogle komponenter der er sammenfaldende.
Hvilke nyere AM signaler er det der bliver i overskud senere på året tænker du på? Herning-Vejle er hvad jeg ved enkeltsporet så ved da ikke om der er Am signaler der.
Jeg tænker på AM 1206, 2206, 1210, 2210, 1317, 2317, 1318, 2318, 1356, 2356, 1358, 2358, 1484, 2484, 1486 og 2486 når RO1 er en realitet.
Kort og godt så drejer det sig om indvinding af reservedele til FELB, Fuldelektronisk Linjeblok type 1994. Og i forhold til Signalprogrammet går der adskillige år til der bliver den slags stumper i overskud.
Reduceringen af AM-signalerne har såmænd været vurderet af BDK "Trafikken", og set i lyset af der jo også er "langt" mellem Vamdrup-Farris-Sommersted-Vojens.
Mvh Morten
Kort og godt så drejer det sig om indvinding af reservedele til FELB, Fuldelektronisk Linjeblok type 1994. Og i forhold til Signalprogrammet går der adskillige år til der bliver den slags stumper i overskud.
Så vidt en lidt ældre liste, anvendes 1994 blokken på følgende strækninger:
- København H-Helgoland
- Odense-Svendborg
- Vojens-Tinglev
- Lunderskov-Esbjerg
Reduceringen af AM-signalerne har såmænd været vurderet af BDK "Trafikken", og set i lyset af der jo også er "langt" mellem Vamdrup-Farris-Sommersted-Vojens.
…hvor de daværende AM-signaler blev sløjfet ved ombygningen til dobbeltspor i 2014-2015.
Hvad er årsagen til at man ikke længere kan skaffe reservedele til den, her i landet, næstnyeste bloktype 1994?
De fleste øvrige anvendte bloktyper er jo væsentligt ældre (1951, 1954, 1957, 1969, 1977, 1982, 1990, 1991 og 2003).
Mvh. Jens
Kort og godt så drejer det sig om indvinding af reservedele til FELB, Fuldelektronisk Linjeblok type 1994. Og i forhold til Signalprogrammet går der adskillige år til der bliver den slags stumper i overskud.
Så vidt en lidt ældre liste, anvendes 1994 blokken på følgende strækninger:- København H-Helgoland
- Odense-Svendborg
- Vojens-Tinglev
- Lunderskov-Esbjerg
Reduceringen af AM-signalerne har såmænd været vurderet af BDK "Trafikken", og set i lyset af der jo også er "langt" mellem Vamdrup-Farris-Sommersted-Vojens.
…hvor de daværende AM-signaler blev sløjfet ved ombygningen til dobbeltspor i 2014-2015.Hvad er årsagen til at man ikke længere kan skaffe reservedele til den, her i landet, næstnyeste bloktype 1994?
De fleste øvrige anvendte bloktyper er jo væsentligt ældre (1951, 1954, 1957, 1969, 1977, 1982, 1990, 1991 og 2003).Mvh. Jens
Der er jo ikke nogle af de nævnte strækninger der lige står for udskiftning indenfor et par år, så derfor denne løsning.
1994 FELB er som jeg skrev fuldelektronisk linjeblok / elektronik, og det er disse ting der tilsyneladende ikke kan skaffes længere. Elekronik ældres hurtigere end alm. relæer som jo er grundmodellen i største delen af dine nævnte Linjeblokke.
Den eneste elektroniske af dine nævnte som stadig bruges er jo 1990. resten er relæer
Mvh Morten
1994 FELB er som jeg skrev fuldelektronisk linjeblok / elektronik, og det er disse ting der tilsyneladende ikke kan skaffes længere. Elekronik ældres hurtigere end alm. relæer som jo er grundmodellen i største delen af dine nævnte Linjeblokke.
Den eneste elektroniske af dine nævnte som stadig bruges er jo 1990. resten er relæerMvh Morten
Det rejser så spørgsmålet om der vil kunne skaffes reseredele til ERTMS om 25 år?
Ved Odsherreds Jernbanes 50 års jubilæum i 1949 udgav banen dette jubilæumsskrift, der fortæller om banens forhistorie, bygning og drift fra åbningen i 1899 til 1949. Skriftets annoncer er udeladt men findes i PDF-versionen i Jernbanen.dk´s arkiv.
Læs mere