Hej

DSB's kommende K12 er blevet lagt ud på Rejseplanen, og har brugt lidt tid på at kigge her, og noteret mig en række ændringer.

IC 100: Togene vender i Aarhus i dagtimer, men fortsætter stadig Aalborg morgen og aften (ikke tjekket weekend)
ICL 200: Ny serie som fusion af pendlerlyn og nonstop, stopper i Kastrup-København-Nyborg-Odense-Vejle-Aarhus
IC 800/900: København - Esbjerg hver anden time og Kolding - Esbjerg hver anden time, sidstnævnte kobles med IC 900
RE 1300/1400: Forlænges til Helsingør aften og weekendnat (bemærk to tog pr. time i weekenden til/fra Kastrup)
RE 1500: Nuværende RE 5800
RE 2000/2100: Kører kun i dagtimer, ingen tog i 2100
RE 2500: Nuværende RE 5900
RE 2700: Totimedrift
RE 2900: Udgår, se RE 3300
RE 3300: Ændres vist til MR, kører i hele driftstiden, dvs. stop ved alle stationer Horsens-Bramming
RE 3600: Kører i dagtimer Vejle-Kolding, kun stop i Fredericia, fortsætter til Esbjerg i myldretiden
RE 3800: Nyt hurtigregionaltog i totimedrift på Vestfyn
RE 3900: Ny nummerserie for RE 3100 Aarhus-Aalborg, timedrift i dagtimer på hverdage
RE 4700/4800: Forlænges til Odder, enkelte ekstratog Østbanetorvet-Odder

Lars

Er det en liste du har fundet i køreplanen, eller er det noget du har trukket ud af den?
Sådan en liste ville jo også være praktisk for kunderne at have, i stedet for bare den ulidelige henvisning til rejseplanen, der ikke altid søger helt optimalt...

DSB skal ved K12's indførelse overtage Odderbanens kørsel på strækningen Århus-Odder.
Når man ser på køreplanen undrer det mig, at både Øllegårdsvej, Viby J og Kongsvang er udgået af køreplanen.

Det må være en fejl.

Jeg synes det er modigt at indsætte flere regionaltog på vestfyn.
Det er ellers især der man slås med kapacitets-problemer og forsinkelser.
Gør de 10 minutter ekstra ophold i Ejby virkelig den store forskel?

Og så i øvrigt en anden kritik til disse nye "hurtigtog"
Som tidligere pendler på Vestfyn ved jeg, at der er ganske få passagerer der vil benytte disse i dagtimerne.
De vil sikkert være meget gode tidligt om morgenen og sent på eftermiddagen, men der er meget få passagerer på strækningen der tager turen til Odense eller Middelfart mellem 09:00 og 15:00.
I dette tidsrum bliver togene benyttet af passagerer fra de mindre trinbræt, der skal på indkøb i hhv. Aarup, Tommerup, Ejby og Nørre Åby.
Disse passagerer har ikke adgang til hurtigtogene, og jeg tvivler på at der er specielt mange fra Tommerup der beslutter at "Nå. Jeg gider ikke handle i vores brugs i dag. Jeg tager den i Aarup i stedet"

For mig at se, ligner det et forsøg på at lave en køreplan som IC4-togene kan holde...