Kære Jakob!

Jeg vil normalt ikke deltage i disse diskussioner, men jeg bliver nødt til at kommentere din bemærkning om Arriva.

Det kan godt være at Arriva køre tilfredsstillende nu (tænk sig, at have en kontrakt der bl.a. siger, at lever man op til det forventede minimumskrav, så udløser det en bonus).
Men det er så sandelig IKKE dette firmas skyld. De har fået fortalt, læst og påskrevet HVORDAN og HVORLEDES kørslen skal gennemføres. Og dette har der bl.a. været DSB personale og trafikforskere fra diverse institutioner og universiteter ind over.
Ved udbudets offentliggørelse - som DSB måtte ikke få (aftale mellem regeringen og oppositionen) trods de var billigere og bedre - viste det sig, at INTET af det lovede holdt stik, trods man (DSB)havde fortalt på pixie-bogs maner, hvordan og hvorledes. Der var bl.a. ikke nok med personale, togsæt i omløb og betjeningen var slet og ret ikke tilfredsstillende. Da det så skulle udføres i praksis ved årsskiftet viste det sig igen, at man IKKE havde hørt efter og at DSB måtte overtage kørslen i et år!!
DSB blev som statsinstitution TVUNGET til at tilsidesætte egne kørsler og det ansatte trafikpersonale fik at vide, at ARRIVA havde 1. prioritet. Det er der flere skribenter her på Forum der kan genkende. Udbudet SKULLE være en succes!
Så der er jo nok en fornuftig forklaring på, at en minister med en anden opservans lige trækker i bremsen en gang - dyrkøbte erfaringer.
Det er forresten slående, at "kommandocentralen" på Kh har haft næsten samme ordre m.h.t. DSBfirst på Øresund ind til det hele gik af lave. Men det er jo en anden (eller er det) historie.

Så hvis man ikke er istand til nu at køre en "buskørsel" mellem et par byer, SÅ er der noget galt.

NB: Hvis du er af den opfattelse at jeg ikke bryder mig om det skete den gang, har du helt ret. Jeg var med også inde bag og så de studehandler, der blev gennemført af politiske årsager.

Hej Steff (k??)

Det er jo meget godt alt sammen. Men jeg er altså ikke jernbane arbejder. Og med de nuværende udsigter bliver jeg det nok heller aldrig. Jeg er blot gemen passagerer, og mine erfaringer skal ses i det lys.
Som passagerer kører Arriva meget godt. Jovidst, der er aflysninger, men det er der altså også hos Etaten.
Med hensyn til det første år hos Arriva, så er der vidst kastet så meget mudder begge veje, at man ikke kender forskel mere.
Var der ikke noget med at Arriva var blevet lovet et antal lokomotivførere med i udbuddet, som sjovt nok ikke ønskede at forlade DSB da det kom til stykket? Hvis ikke betingelserne for udbuddet holder stik, er det jo ikke noget under, at man ikke kan køre tog.

Netto resultatet er at Arriva har skaffet mig nyere, moderne tog, som jeg dog alligevel ikke skamroser. De kører til tiden, og jeg kan nogenlunde stole på dem. Jovidst komforten er da bedre i IC3 i en DSB 1' kupe, men dem kører der altså ikke mange af på Langå - Struer.

Husk lige på at hvad der foregår på et skrivebord i København, sjælden er ret relevant for vestjyder. Vi vil sq se handling, og ikke undskyldninger...