En del kunne sikkert godt bruge det, men køretiden bliver nok for kort til, at det er muligt for passagererne at få tilstrækkeligt meget søvn.

Jeg har hevet 1996/97-køreplanen frem, den sidste med indenrigs nattog. IC-nattog 591 benyttede 7.04 time fra København til Aalborg, 8.42 time til Frederikshavn. Mellem Korsør og Aarhus standsedes kun i Fredericia for afkobling af vogne til Esbjerg og Struer. Tog 595 Natteravnen, der stoppede ved alle InterCity-stationer og lidt til, benyttede 8.14 time fra København til Aalborg, 9.26 time til Frederikshavn.

Fra disse tider skal i dag så trækkes mindst en time, for Natteravnen endda en time og tre kvarter, da der som bekendt ikke længere skal rangeres ved og overføres med færge.

Det bliver med andre ord ligesom med de i øvrigt glimrende norske nattog, hvor passagerne må vente til meget sent om aftenen for bare at komme ombord i togene. Og tilsvarende ankommer meget tidligt om morgenen, faktisk flere timer før de fleste butikker åbner og mange lokale møder på arbejde.

Med venlige nattog-hilsner
Leif Jørgensen

http://www.youtube.com/watch?v=4CxVP2B1D4s

hmmm... Det med tiderne behøver ikke nødvendigvis at være et problem. Der findes korte nattogsløb i udlandet, hvor man simpelthen bare vælger at "parkere" stammen på en banegård eller et sidespor i nogle timer, så de rejsende også kan få en roligere nattesøvn.

Så er der i øvrigt den polske nattogs-model, som jeg faktisk synes er genial, men umulig at gennemføre herhjemme.

I Polen har man et lokal-nattog system, som dækker de mindre provinsflækker rundt omkring i landet, hvor det ikke kan betale sig at sende store nattog ud. Dvs på de sene aften-tog (dette gælder både Regional og IC-tog) bliver der koblet en enkelt liggevogn bagerst på stammen, og dermed har du en mulighed for at kunne ligge ned, selv på de kortere ture. Nogle bliver også overført fra lokaltog til lokaltog
Det ville svare til at det sidste aften-tog mod Nykøbing F havde en liggevogn med, evt overført fra et af de sene Helsingør-tog.