I forbindelse med den tråd om maskinen, der løb tidligere på året, skrev jeg til SJK og tilbød at indbetale en beskeden hjælp til at gøre noget for maskinen. Jeg fik indtryk af at klubbens medlemmer ikke har oceaner af tid til det og at de ikke gerne skriver så meget, men nok hellere taler sammen. Jeg fik et venligt svar at noget måske var i støbeskeen og at man blandt andet ville holde et møde med nogen i København om nogle praktiske problemer og blev endda bedt med til mødet. Derudover er det jo åbenlyst at man i klubbet har givet et løfte om denne maskine og at et ord er et ord. Så hvis læserne her mener noget med det de siger, så er det vel ligesom i andre klubber: op med hænderne eller frem med pungen!
Til trods for at der blev opfordret til en sober tone, er flere af indlæggene her kun rene "få luft for en aggression"- indlæg og jeg er svært bange for at det er den slags, der gør at man i Struer ikke har lyst til at komme ud med noget, de får jo kun snudeslag hver gang de kommer ud med noget. Hvis de ikke er blevet skræmt helt væk endnu, skal man nok gå mere stilfærdigt frem for at genoprette en tillid. Desværre er jeg bange for at det der startede med gode hensigter nu har kastet mere grus i maskineriet...

Nold

Hej.

Der blev klaget over manglende foto af diesellokomotivet, så lige lidt.

Hilsen

Hans S.

Hej Hans

Tak for billederne - det er jo næsten ikke til at holde ud til at se på, for det lokomotiv burde stå på et museum - eller endnu bedre, det burde blive vakt til live igen.
Det emmer af historie og fortæller os i eftertiden om, hvordan man greb tingene an engang og lavede alting så godt man kunne med de midler og teknologier, man havde dengang.

Det som er så hårrivende frustrerende er, at den megen opmærksomhed omkring VaGJ M1 især skyldes ovennævnte og slet og ret os jernbaneentusiasters kærlighed til det - hvilket SJK muligvis opfatter som et angreb på deres måde at gøre tingene på (eller rettere, de gør jo ingen verdens ting ved problemet...).

Bekymringen går udelukkende på VaGJ M1's ve og vel og ikke på at få SJK til at tabe ansigt - for det klarer de så fint selv - men desværre står der åbenbart alt muligt personfnidderfnadder i vejen for, at der kan gøres noget.
Det er ellers sådan en ligetil håndgribelig opgave, som flere brugere her på Jernbanen.dk har tilbudt at hjælpe med at løfte - men selvom disse brugere måtte være dybt engagerede veterantogsfolk med forbindelserne i orden og tilbyder en reel mulighed for bedre opbevaring af VaGJ M1, så bliver disse afvist som "useriøse".

Det virker uundgåeligt som om, at SJK er udenfor rækkevidde og er uimodtagelige for sund fornuft og har problemer med at argumentere for det rationelle i, at VaGJ M1 fortsat skal stå og rådne op - hvor seriøst er det lige ?.
SJK magter tilsyneladende ikke at løfte opgaven, men vil åbenbart ikke erkende det - og når de ikke selv kan løfte opgaven, så kan andre jo nok heller ikke!. Nej, vel ?.
Hvis SJK så bare havde været til at få i tale, så ville klubben nok fremstå bare en anelse mere seriøs.

Det kommer derfor ikke som nogen overraskelse, ifald SJK´s vedtægter er skruet sammen på en sådan måde, at klubben ikke kan "overtages" umiddelbart demokratisk. Erfaring....?

Der er ingen grund til at overtage SJK. Behovet er at få fundet en løsning for et bestemt køretøj som SJK ikke har nogen realistisk mulighed for at bruge til noget i driftssammenhænge. De råder over andet materiel som er væsentlig bedre egnet til kørselsopgaver. Det forklarer også hvorfor M1 prioriteres lavt.
I og med at SJK ikke kan bruge M1 til noget, og er på nippet til at blive lagt for had på grund af dennes forfald, vil det også være i SJK's interesse at finde en løsning der frigør ressourcer til det egentlige mål; at få tog ud at køre igen.

Derfor ville SJK efter min mening være bedre stillet hvis de kunne afhænde M1 - enten på en måde er ikke strider mod den klausul de har indgået, eller ved at tage kontakt til dem klausulen er indgået med, og søge en ny aftale der fortsat sikrer alles interesser.
Så vidt jeg har forstået problemerne omkring Berggren versus visse jernbaneklubber, burde klausulen indeholde begrænsninger der sikrer at det af klausulen omfattede materiel ikke kommer på visse hænder. Klublandskabet har ændret sig megt fra dengang, og der burde være mulighed for at finde ud af noget så substansen i tankerne bag klausluerne bibeholdes.

Andetsteds i denne tråd læser jeg at SJK tidligere har frabedt sig en personkreds' anstrengelser med at emballere M1, og ud fra den måde klubbens formand svarer Tommy i korrespondancen, forekommer forholdene i SJK mig noget kaotiske.
En støtteforening kunne indsamle midler til at sikre M1, men det bliver svært hvis man ikke præcist ved hvor man har ejeren (sådan rent holdningsmæssigt) af det der skal bevares.

Hvor meget er B & W - museet (diesel house) "blandet" ind i denne kedelige problematik, hvor SJK af den ene eller anden årsag/begrundelse har påtaget sig et
ansvar, som de nok snarest skulle tænke alvorligt over.

Jeg har tidligere tilkendegivet, at hvis der kan stables et fornuftigt projekt på bene, vil jeg gerne deltage økonomisk indefor rimelighedens grænse. Rent praktisk har jeg ikke mulighed for at deltage i en restaurering.

Hilsen fra Holger i Hedehusene

Hej Ove.

Som lokal mand hvorfor melder du dig ikke ind i SJK og deltager aktivt i klubbens
arbejde. På den måde kan du jo også være med til at rede M 1.

Klubben har jo også en del andet materiel der trænger til en kærlig hånd, så jo flere lokale der gider møde op og give en hånd med er sikkert mere end velkommen.

Og jeg har da før læst her inde på forum at du syntes det er synd og skam at SJKs
materiel ikke er det pæneste der holder i Struer.

Fordi, 1. jeg er en klovn til "gør det selv" og 2. Jeg er aktiv musiker i 4 forskellige orkestre og har derfor rigeligt at bruge tiden på. Hvis jeg påtog mig mere tror jeg seriøst min kone ville forlange skilsmisse.

Jeg bidrager gerne med økonomisk støtte men der går grænsen (jeg er i øvrigt medlem af den anden jernbaneklub her i byen).

Klubben har jo også en del andet materiel der trænger til en kærlig hånd, så jo flere lokale der gider møde op og give en hånd med er sikkert mere end velkommen.

Dér ser jeg en problematik!
Før der kan gøres noget ved M 1, lyder det som om at der er en masse vedligehold "der lige skal klares" på driftsmateriellet, førend at M 1 kan tages i værkstedet. Og det er jo netop ikke det Ove ønsker? (jeg har dog læst indlægget om, at tiden alligevel ikke er til det for hans vedkommende).
Jeg tror, at Struer Jernbaneklub kunne hverve folk, HVIS at de kom med en generel udmelding om, at M 1 kan tages i værkstedet umiddelbart efter. Indtil da, ville jeg ærlig talt tvivle med det billede der i diverse tråde er dannet af klubbens organisation.
Alligevel vil jeg dog mene, at det bedste alternativ klart ville være, at lave en reel forening til bevarelse og restaurering af M 1. Eventuelt på udlånsbasis fra SJK, der jo alligevel har erkendt flere gange, at det er et urealistisk projekt for dem. Og der er jo ingen der har sagt, at det nødvendigvis behøver at foregå i Struer.

Jeg er ikke manden til at tage initiativet til en bevaringsforening, dertil er min geografiske afstand for stor. Jeg vil dog gerne give en rimelig økonomisk støtte til projektet.

Med venlig hilsen
Jens

Hej Ove.

Som lokal mand hvorfor melder du dig ikke ind i SJK og deltager aktivt i klubbens
arbejde. På den måde kan du jo også være med til at rede M 1.

Klubben har jo også en del andet materiel der trænger til en kærlig hånd, så jo flere lokale der gider møde op og give en hånd med er sikkert mere end velkommen.

Interessen der gives udtryk for i denne tråd retter sig mod M1. Hvad det øvrige materiel i Struer angår er dette ikke unikt, eller særligt bevaringsværdigt, hvilket M1 derimod er.

De tilbud om hjælp af den ene eller anden art der er givet undervejs i denne debat er givet for at redde M1 og skaffe midler til M1, og ikke noget af det andet materiel.

Hvis man skal lægge frivilligt arbejde i et projekt, forudsætter det at man får uhindret adgang til at udføre dette arbejde, det samme gælder med midler. Hvis nogen ryster op med penge der er øremærket til M1, så skal de penge også bruges til M1.

Det største problem i denne sag er ikke økonomiske midler eller frivillige, men derimod en klub der organisatorisk synes noget kaotisk, og hvis bestyrelses handlinger og meldinger hidtil ikke har været særligt tillidsvækkende.
Min og vist også mange andres bekymring er at hvis det virklig lykkedes at få overtalt SJK til at nogen kan gå i gang med det mest nødtørftige på M1, vil dette arbejde være spildt i samme øjeblik SJK slår nye revner.

Hvor er det da hyggeligt at følge med i hvordan folk der nok mere eller mindre har samme interesse, rakker folk ned, det var da bedre om man kom med nogle gode forslag til hvordan man kan skrabe så mange penge sammen til at renovere VaGJ M1, vi har i SJK søgt om hjælp til at få den indendørs i Struer, men har ikke fået nogen reaktion.
men man kan hellere brokke sig.

Hej

Hvordan kan i mene det, det er da fuldstændig sandt det bestyrelsen i SJK har skrevet i
deres indlæg nummer to. Det ser jo åbenbart ud til at de første skridt måske nu er taget..

Men jeg vil give SJK ret i det de skriver angående dette forum.

Her er masser af useriøse personer, mange gemmer sig bag anonyme navne fordi man
åbenbart ikke tør stå frem med sit rigtige navn.

Der er rigtige mange her på forum der åbenbart elsker at rakke andre ned, i stedet for
at yde en aktiv indsats selv. og ikke bare gemme sig bag en skærm.

Det er der også andre personer her inde der før har påpeget.

Hvorfor ikke bare være gode ved hinanden og bevar en sober tone, selvfølgelig kan man ikke være enig i alt hvad der skrives på et forum. Men man behøver jo ikke ligefrem at rakke andre ned, og især ikke nogen der i forvejen ligger ned.

Men det ligger åbenbart til mange jernbane-interesserede personer, utallige gange har jeg selv stået og hørt folk kommentere en bestemt vogn eller lokomotiv efter de er blevet malet m.m. hvorfor har i ikke gjort sådan, eller den farve er forkert m.m.
Men når man siger til disse kværulanter, mød op i klubben og giv en hånd med så kan man ikke se deres r.. for bare skosåler. Det ved jeg også andre klubber har været ude for ikke kun i SJK..