"I gamle dage" på Københavns Sporveje, hvor der skulle skiftes spor ved hjælp af et "strømstød" (tror jeg nok), var der en markering i sporet (tre stålsøm). Så vidste vognstyreren, hvor han skulle slå strøm til/fra og derved skifte sporet. Han kunne ikke se, hvor stangen præcist befandt sig, så det var løsningen.
Kan man forestille sig, at der er en tilsvarende markering i sporet for, hvor langt køretøjets forende må komme?
Med strømmende hilsner
Stefan K

Nogle gange er det ikke med vilje ellokomotivet kører ud over hvor køreleningen slutter.

En historie fra en Lokomotivfører på EA fra GB i København.

Han skal ud af remisen lige efter der kom køreledning op i firserne, han får drejet sig forkert og kommer ned i diesel tanksporet, heldigvis opdager han det og tager hovedafbryderen og strømaftageren falder ned.

Der holder en MH og bliver tanket, han kalder op på radioen, "Psstt, smid lige krogen på", MH føreren forstår hentydningen, da han er færdig med at tanke, trækker han den "døde" EA tilbage under køreledningen.

Sådan kan det gå.

Hilsen

Erling Pedersen.

Det er korrekt. Mærket forstiller så vidt jeg husker en stiliseret pantograf/strømaftager med rød streg over. Tydeligere kan det næppe siges.

Der er faktisk et mærke der fortæller hvor langt lokomotivførern må køre, det kan ses på begge billeder her i tråden.
Ganske vist er det kun bagsiden af mærket man ser på det første billede, men de hænger mellem køretråd og bæretråd

At så, som flere allerede har nævnt, lokalkendskabet gør at lokomotivet kan holde noget "spændende" er jo en helt anden sag

Hilsen
Lars

Min pointe var at han må være (blevet) kørt ca 1 maskinlængde længere end det punkt, hvor han ikke længere kan se mærket i køreledningen fra førerhuset nærmest fotografen mens han sidder i stolen. Selvfølgelig kan han have kørt fra det andet førerhus og med hovedet ude af vinduet på god gammel vis.

Og jeg kan li' billedet - det indrømmer jeg gerne.