Velkommen til Jernbanen.dk forum. Log venligst ind eller registrér dig.

Trafikpolitik

- HH-Tunnel - Generel Diskussion
Gå ned Sider: 1 ... 7 8 [9]
Citat fra: TWB Dato 15/11-23, 19:36
Citat fra: Niels Munch Dato 15/11-23, 18:53
Citat fra: TWB Dato 15/11-23, 17:34Jeg savner hvad Skanka så nået frem til.

I 2013 forlød det, at Skanska's geologiske undersøgelse visar att det är fullt möjligt att bygga en tågtunnel under Östersjön. Trelleborg och Stralsund betraktas som lämpliga städer för tunnelns ändar.

Kilde: https://www.infrastrukturnyheter.se/20190804/10687/trelleborg-strategiskt-bra-tunnel-till-tyskland .

Tunnelen ses ikke at indgå i den officielle svenske infrastrukturplanlægning.

Tak.

Hvorvidt det indgår aktuelt i de svenske planer er vel uinteressant.

Det interessante er at det er muligt og dermed kan bruges som løftestang til at få reduceret afgiften for godstog i transit gennem Danmark.
Citat fra: TWB Dato 15/11-23, 19:36
Citat fra: Niels Munch Dato 15/11-23, 18:53
Citat fra: TWB Dato 15/11-23, 17:34Jeg savner hvad Skanka så nået frem til.

I 2013 forlød det, at Skanska's geologiske undersøgelse visar att det är fullt möjligt att bygga en tågtunnel under Östersjön. Trelleborg och Stralsund betraktas som lämpliga städer för tunnelns ändar.

Kilde: https://www.infrastrukturnyheter.se/20190804/10687/trelleborg-strategiskt-bra-tunnel-till-tyskland .

Tunnelen ses ikke at indgå i den officielle svenske infrastrukturplanlægning.

Tak.

Hvorvidt det indgår aktuelt i de svenske planer er vel uinteressant.

Det interessante er at det er muligt og dermed kan bruges som løftestang til at få reduceret afgiften for godstog i transit gennem Danmark.

Det er da vidst en løftestang af vådt bølgepap.
Der kommer til at gå et par dage eller 3 inden man har betalt 150+ Mia dkk i afgifter.

HH-Tunnel - Generel Diskussion
Af TWB. 15/11-23, 21:06.
Citat fra: Mads Dato 15/11-23, 19:59
Citat fra: TWB Dato 15/11-23, 19:36
Citat fra: Niels Munch Dato 15/11-23, 18:53
Citat fra: TWB Dato 15/11-23, 17:34Jeg savner hvad Skanka så nået frem til.

I 2013 forlød det, at Skanska's geologiske undersøgelse visar att det är fullt möjligt att bygga en tågtunnel under Östersjön. Trelleborg och Stralsund betraktas som lämpliga städer för tunnelns ändar.

Kilde: https://www.infrastrukturnyheter.se/20190804/10687/trelleborg-strategiskt-bra-tunnel-till-tyskland .

Tunnelen ses ikke at indgå i den officielle svenske infrastrukturplanlægning.

Tak.

Hvorvidt det indgår aktuelt i de svenske planer er vel uinteressant.

Det interessante er at det er muligt og dermed kan bruges som løftestang til at få reduceret afgiften for godstog i transit gennem Danmark.
Citat fra: TWB Dato 15/11-23, 19:36
Citat fra: Niels Munch Dato 15/11-23, 18:53
Citat fra: TWB Dato 15/11-23, 17:34Jeg savner hvad Skanka så nået frem til.

I 2013 forlød det, at Skanska's geologiske undersøgelse visar att det är fullt möjligt att bygga en tågtunnel under Östersjön. Trelleborg och Stralsund betraktas som lämpliga städer för tunnelns ändar.

Kilde: https://www.infrastrukturnyheter.se/20190804/10687/trelleborg-strategiskt-bra-tunnel-till-tyskland .

Tunnelen ses ikke at indgå i den officielle svenske infrastrukturplanlægning.

Tak.

Hvorvidt det indgår aktuelt i de svenske planer er vel uinteressant.

Det interessante er at det er muligt og dermed kan bruges som løftestang til at få reduceret afgiften for godstog i transit gennem Danmark.

Det er da vidst en løftestang af vådt bølgepap.
Der kommer til at gå et par dage eller 3 inden man har betalt 150+ Mia dkk i afgifter.
Tja - det skulle vi i Danmark så måske have tænkt over FØR vi mente at godstoge skulle bidrage væsentlig til at betale Fehmern-forbindelsen med.

Men glem ikke at godsmængden fra EU's er tiltænkt fordoblet på jernbanen inden 2050.

Set i det lys kan denne tunnel måske alligevel give mening.

Citat fra: TWB Dato 15/11-23, 21:06
Citat fra: Mads Dato 15/11-23, 19:59
Citat fra: TWB Dato 15/11-23, 19:36
Citat fra: Niels Munch Dato 15/11-23, 18:53
Citat fra: TWB Dato 15/11-23, 17:34Jeg savner hvad Skanka så nået frem til.

I 2013 forlød det, at Skanska's geologiske undersøgelse visar att det är fullt möjligt att bygga en tågtunnel under Östersjön. Trelleborg och Stralsund betraktas som lämpliga städer för tunnelns ändar.

Kilde: https://www.infrastrukturnyheter.se/20190804/10687/trelleborg-strategiskt-bra-tunnel-till-tyskland .

Tunnelen ses ikke at indgå i den officielle svenske infrastrukturplanlægning.

Tak.

Hvorvidt det indgår aktuelt i de svenske planer er vel uinteressant.

Det interessante er at det er muligt og dermed kan bruges som løftestang til at få reduceret afgiften for godstog i transit gennem Danmark.
Citat fra: TWB Dato 15/11-23, 19:36
Citat fra: Niels Munch Dato 15/11-23, 18:53
Citat fra: TWB Dato 15/11-23, 17:34Jeg savner hvad Skanka så nået frem til.

I 2013 forlød det, at Skanska's geologiske undersøgelse visar att det är fullt möjligt att bygga en tågtunnel under Östersjön. Trelleborg och Stralsund betraktas som lämpliga städer för tunnelns ändar.

Kilde: https://www.infrastrukturnyheter.se/20190804/10687/trelleborg-strategiskt-bra-tunnel-till-tyskland .

Tunnelen ses ikke at indgå i den officielle svenske infrastrukturplanlægning.

Tak.

Hvorvidt det indgår aktuelt i de svenske planer er vel uinteressant.

Det interessante er at det er muligt og dermed kan bruges som løftestang til at få reduceret afgiften for godstog i transit gennem Danmark.

Det er da vidst en løftestang af vådt bølgepap.
Der kommer til at gå et par dage eller 3 inden man har betalt 150+ Mia dkk i afgifter.
Tja - det skulle vi i Danmark så måske have tænkt over FØR vi mente at godstoge skulle bidrage væsentlig til at betale Fehmern-forbindelsen med.

Men glem ikke at godsmængden fra EU's er tiltænkt fordoblet på jernbanen inden 2050.

Set i det lys kan denne tunnel måske alligevel give mening.
https://da.wikipedia.org/wiki/Gedser-Rostock-forbindelsen
40 km < 100 km.

HH-Tunnel - Generel Diskussion
Af TWB. 15/11-23, 21:19.
Citat fra: tgsen Dato 15/11-23, 21:11
Citat fra: TWB Dato 15/11-23, 21:06
Citat fra: Mads Dato 15/11-23, 19:59
Citat fra: TWB Dato 15/11-23, 19:36
Citat fra: Niels Munch Dato 15/11-23, 18:53
Citat fra: TWB Dato 15/11-23, 17:34Jeg savner hvad Skanka så nået frem til.

I 2013 forlød det, at Skanska's geologiske undersøgelse visar att det är fullt möjligt att bygga en tågtunnel under Östersjön. Trelleborg och Stralsund betraktas som lämpliga städer för tunnelns ändar.

Kilde: https://www.infrastrukturnyheter.se/20190804/10687/trelleborg-strategiskt-bra-tunnel-till-tyskland .

Tunnelen ses ikke at indgå i den officielle svenske infrastrukturplanlægning.

Tak.

Hvorvidt det indgår aktuelt i de svenske planer er vel uinteressant.

Det interessante er at det er muligt og dermed kan bruges som løftestang til at få reduceret afgiften for godstog i transit gennem Danmark.
Citat fra: TWB Dato 15/11-23, 19:36
Citat fra: Niels Munch Dato 15/11-23, 18:53
Citat fra: TWB Dato 15/11-23, 17:34Jeg savner hvad Skanka så nået frem til.

I 2013 forlød det, at Skanska's geologiske undersøgelse visar att det är fullt möjligt att bygga en tågtunnel under Östersjön. Trelleborg och Stralsund betraktas som lämpliga städer för tunnelns ändar.

Kilde: https://www.infrastrukturnyheter.se/20190804/10687/trelleborg-strategiskt-bra-tunnel-till-tyskland .

Tunnelen ses ikke at indgå i den officielle svenske infrastrukturplanlægning.

Tak.

Hvorvidt det indgår aktuelt i de svenske planer er vel uinteressant.

Det interessante er at det er muligt og dermed kan bruges som løftestang til at få reduceret afgiften for godstog i transit gennem Danmark.

Det er da vidst en løftestang af vådt bølgepap.
Der kommer til at gå et par dage eller 3 inden man har betalt 150+ Mia dkk i afgifter.
Tja - det skulle vi i Danmark så måske have tænkt over FØR vi mente at godstoge skulle bidrage væsentlig til at betale Fehmern-forbindelsen med.

Men glem ikke at godsmængden fra EU's er tiltænkt fordoblet på jernbanen inden 2050.

Set i det lys kan denne tunnel måske alligevel give mening.
https://da.wikipedia.org/wiki/Gedser-Rostock-forbindelsen
40 km < 100 km.
Det gør det ikke billigere eller gør Sverige uafhængig af Danmark.
Det løser heller ikke kapacitetsudfordringerne ved en fordobling af godsmængden i 2050.
Der vil ikke være plads på nuværende skinnenet mellem Roskilde / Ellebjerg og Sydpå.

Citat fra: TWB Dato 15/11-23, 21:19
Citat fra: tgsen Dato 15/11-23, 21:11
Citat fra: TWB Dato 15/11-23, 21:06
Citat fra: Mads Dato 15/11-23, 19:59
Citat fra: TWB Dato 15/11-23, 19:36
Citat fra: Niels Munch Dato 15/11-23, 18:53
Citat fra: TWB Dato 15/11-23, 17:34Jeg savner hvad Skanka så nået frem til.

I 2013 forlød det, at Skanska's geologiske undersøgelse visar att det är fullt möjligt att bygga en tågtunnel under Östersjön. Trelleborg och Stralsund betraktas som lämpliga städer för tunnelns ändar.

Kilde: https://www.infrastrukturnyheter.se/20190804/10687/trelleborg-strategiskt-bra-tunnel-till-tyskland .

Tunnelen ses ikke at indgå i den officielle svenske infrastrukturplanlægning.

Tak.

Hvorvidt det indgår aktuelt i de svenske planer er vel uinteressant.

Det interessante er at det er muligt og dermed kan bruges som løftestang til at få reduceret afgiften for godstog i transit gennem Danmark.

Det er da vidst en løftestang af vådt bølgepap.
Der kommer til at gå et par dage eller 3 inden man har betalt 150+ Mia dkk i afgifter.
Tja - det skulle vi i Danmark så måske have tænkt over FØR vi mente at godstoge skulle bidrage væsentlig til at betale Fehmern-forbindelsen med.

Men glem ikke at godsmængden fra EU's er tiltænkt fordoblet på jernbanen inden 2050.

Set i det lys kan denne tunnel måske alligevel give mening.
https://da.wikipedia.org/wiki/Gedser-Rostock-forbindelsen
40 km < 100 km.
Det gør det ikke billigere eller gør Sverige uafhængig af Danmark.
pris(40 km) < pris(100 km)
Danmark har ingen interesse i at gøre Sverige "uafhængig af Danmark". Hvis godset går udenom landet bliver vi til en ligegyldig provins i Europa.
CitatDet løser heller ikke kapacitetsudfordringerne ved en fordobling af godsmængden i 2050.
Det ved vi så i 2050.
CitatDer vil ikke være plads på nuværende skinnenet mellem Roskilde / Ellebjerg og Sydpå.
Før eller senere kommer der en højhastighedsstrækning fra Køge Nord mod Hamborg og Berlin. Og Køge - Næstved bliver dobbeltsporet.

DSB folk, oprindelig fra københavnske håndværkere, oprindelig tysksprogede opfatter DSBs interesser som forskellige fra den danske stats.

Gå op Sider: 1 ... 7 8 [9]
Vandbygningsvæsenet
Vandbygningsvæsenet

Kystsikring langs især den jyske vestkyst blev i mange år udført af Vandbygningsvæsenet. Her er hele historien om selskabet med fokus på de mange smalsporsbaner og de mange lokomotiver.

Læs mere

Billeder, rettelser og tilføjelser til denne side modtages med tak