Synes at IR4 togene tit lugter af diesel eller lign. når de holder ved perronen, eller efter nedbremsning ved stop, når man stiger ud af dem eller stiger ombord.

Nogen som har oplevet det samme, og som evt. ved, hvorfor El-tog som disse overhovedet har denne diesel agtige lugt?

De andre El-tog, EB Vectron, S-tog, letbanerne, og Øresundstogene er helt lugtfri til sammenligning.

Citat fra: esni Dato I dag 14:21Hvad er formålet med de afmærkningsrør på køretråden, når sporene krydser kørebanerne?

De kan jo i hvert fald ikke blive hængende når letbanen er gået i drift!

Måske reflekterende for at advare høje lastbiler om at der hænger køreledning, fordi de måske ikke er sat færdselstavle UA 73 "Varsling af elektrificeret bane" op endnu?
De hænger kun hvor vejen krydser banen, så umiddelbart er det et godt bud.

Citat fra: Henrik PS Dato 17/05-24, 00:55Det går fremad med letbanearbejderne i Brøndby og Glostrup. Asfaltarbejderne står lige for døren, så vejbanerne igen kan blive frie til biltrafikken.

<snip>

Krydsning ved Jyllingevej, bemærk at der er grønt signal for letbanen og rødt for cyklister.
Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.

Krydsning ved Jyllingevej nu er der grønt lys for cyklister, men rødt for letbanen. Jeg forstår ikke at de ikke er koordineret. Der burde vel også kun være grønt lys for letbanen, hvis der kom et tog.
Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.


<snip>

Hvad er formålet med de afmærkningsrør på køretråden, når sporene krydser kørebanerne?

De kan jo i hvert fald ikke blive hængende når letbanen er gået i drift!

Citat fra: Trainee Dato 17/05-24, 23:50RejseBillet er landsdækkende og skal (på sigt) erstatte alle lokale billetapps, inklusiv DOT's. GoCollective (tidl. Arriva), BAT og Sydtrafik har allerede lukket deres apps til fordel for RejseBillet, og FynBus lukker deres til efteråret. RejseBillet og DOT apps er ikke identiske, da DOT's app ikke er landsdækkende, og dermed har et mindre udbud af billettyper.

Du får svar, hvis du kontakter kundecenteret:
https://www.rejsekort.dk/Kundecenter

Ok, tak for svaret. Så må vi da håbe at appen bliver bedre til den tid, for lige nu er den ikke er god nok erstatning for de andre apps...

Når en jernbanemand besøger Stettin, må man forvente, at det også handler om andet end sporvogne.

Så her kommer jernbanemanden:

Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.
Pomnik Kolejarza w Szczecinie

"Monumentet for jernbanemanden" ved hovedbanegården i Stettin, udført i 1964 af kunstneren Ryszard Chachulski. Monumentet står midt mellem forpladsen for Szczecin Główny (ud for det centrale adgangsparti) og færdselsåren langs Oders vestbred Krzysztofa Kolumba.

Den ret lange stationsbygning fremstår pænt renoveret:

Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.
Szczecin Główny, det centrale adgangsparti. Bemærk nyreguleret forplads samt ladestation for elektriske bybusser.

..... og ved den sydlige ende er et nyt adgangsparti med forbindelse til en perronbro:

Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.
Szczecin Główny, det sydlige adgangsparti. Reguleringen af forpladsen med nye bus- og sporvognsstoppesteder nærmer sig afslutning.

Fra en endnu sydligere perrronbro et overblik over forpladsen, hvor der endnu ikke er ophængt køretrådsanlæg:

Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.
Szczecin Główny med den nyregulerede forplads, blikretning nord, lidt af det sydlige adgangsparti ses t.v.

Jernbanebroen, som ses overspænde West Oder, er en drejebro, der har sin oprindelse i 1880, og som fører jernbanen fra nordøst ind på Szczecin Główny:

Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.
Jernbanebroen over Oder med 2 x NEWAG "Impuls" EMU som regionaltog.

Regionaltrafikken udføres af Polregio for Województwo Zachodniopomorskie, og der sås udelukkende "Impuls" EMU:

Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.
Szczecin Główny, Polregio "Impuls" EN63A-046 (NEWAG 2018).

Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.
Sydenden af Szczecin Główny med Polregio "Impuls" EMU.

Fjerntrafikken bestrides af PKP InterCity:

Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.
PKP-IC EU160-005 (NEWAG "Griffin" fra 2019) med IC på Szczecin Główny.

Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.
PKP-IC EP07-1028 (H. Cegielski, Poznań 1987, 2008 fra EU07-487) med IC på Szczecin Główny.

Lokomotivet PKP EP07 er en polsk "klassiker", videreudviklet fra et britisk koncept, se f.eks.: http://www.locomotives.com.pl/Electric%20Locomotives/EU07.htm .

Som det ses, kører PKP-IC med lokomotivtrukne tog og nyrenoverede- og/eller nyleverede sidegangsvogne.

Resten af billederne, optaget af vor rejsende fotograf "OTS" i uge 18/2024, er overvejende "turistfotos" af katedraler etc., så vi holder - trods pinsen - her.

Bedste pinsehilsener, ikke mindst til "OTS"
Niels

Kombiterminalen i Hirtshals er jo fyldt til bristepunktet med løstrailere. Det er ikke for sjov at man byggede kombiterminalen i Hirtshals, for der er bare rigtig mange løstrailere igennem den havn og som skal videre ud i Europa.

Man har hele tiden gået ud fra at der er nok trailere til to heltog dagligt Hirtshals-Duisburg, hvilket dog kræver at en større andel af trailerne er af typen der kan løftes på jernbanevogne.

Godmorgen

S-toget skal gemmes for eftertiden.

Hilsner Keld

RejseBillet er landsdækkende og skal (på sigt) erstatte alle lokale billetapps, inklusiv DOT's. GoCollective (tidl. Arriva), BAT og Sydtrafik har allerede lukket deres apps til fordel for RejseBillet, og FynBus lukker deres til efteråret. RejseBillet og DOT apps er ikke identiske, da DOT's app ikke er landsdækkende, og dermed har et mindre udbud af billettyper.

Du får svar, hvis du kontakter kundecenteret:
https://www.rejsekort.dk/Kundecenter

Hej! måske har nogen a jer set dem før, men undredt over om forum kunne svare.
skal der ske nådet med det lille set som holdes hved skaks?

Citat fra: Krabsen Dato 17/05-24, 14:24

Citat fra: Togiudlandet Dato 17/05-24, 14:21

Citat fra: Henrik Hansen Dato 17/05-24, 13:14På de strækninger som Alstom har leveret, er der daglige fejl og forsinkelser som skyldes problemer med enten materiel, signaludstyr eller begge dele i kombination. Der er meget få sporskifter der fungerer på den nye bane over Køge Nord. I Nykøbing F. er flere sporskifte aflåste og på lille syd, er der problemer med overkørselsanlæggene.

Det er nu heller ikke fantastisk på S-banen, selvom jeg ikke ved, om det er direkte relateret til deres nye signalsystem. Men for anden dag i træk kører hele S-tog-nettet (bortset fra Ringbanen) som vinden blæser pga sporskiftefejl ved Østerport.

Jeg havde også en forståelse af, at det nye signalsystem på S-banen skulle gøre genopretning, vending af tog og isolering af fejl nemmere, sådan at det meste af S-banen netop ikke ville blive berørt af en fejl ét sted på banen.

Det var så ikke tilfældet.

Et defekt, travlt sporskifte på den del af nettet, hvor alle linjer passerer, kan nok ikke undgå at berøre netop alle linjer...

Der har været rigtig mange sporskifteproblemer efter signalprogrammet er indført på S-banen .... og der i den forbindelse er lagt nye drev i .....