Odense - Middelfart - Bogense - OMB - Nordvestfyenske Jernbane. Motorlokomotiver
| Tegning | Nummer | Fabrikat | År | Noter |
 | M 1 | Scandia | 1926 | Deutsche Werke 6-cyl. benzinmotor, fra 1951 Hercules 6-cyl. dieselmotor. Mekanisk 4-trins gear. Bogietapafstand 11,5 m. Bogietapafstand 2,5 m. 76 pladser + 10 klapsæder. Toilet. Trykluftbremse. Leveret 11/6-26. Kostede 87.500,- kr. Gengasgenerator 1941-45. Omlitreret 1951 til OMB MH 1. |
 | M 2 | Scandia | 1926 | Deutsche Werke 6-cyl. benzinmotor, fra 1951 Hercules 6-cyl. dieselmotor. Mekanisk 4-trins gear. Bogietapafstand 11,5 m. Bogietapafstand 2,5 m. 76 pladser + 10 klapsæder. Toilet. Trykluftbremse. Kostede 87.500,- kr. Omlitreret 1951 til OMB MH 2. |
 | M 3 | Triangel | 1932 | Vognkasse bygget af Scandia. Elektrisk udstyr fra Thrige. B&W 8 cyl. dieselelektrisk motor. Bogietapafstand 13,6 m. Bogieakselafstand 3 m. Maskinbogieakselafstand 6,2 m. 72 pladser plus 2 klapsæder. Toilet. Omlitreret ca. 1936 til MD. Brændt 29/9-48. Udrangeret 1949. Maskinbogie anvendt 1950 til OMB MD 3. |
 | M 4 | Triangel | 1932 | Vognkasse bygget af Scandia. Elektrisk udstyr fra Thrige. B&W 8 cyl. dieselelektrisk motor. Bogietapafstand 13,6 m. Bogieakselafstand 3 m. Maskinbogieakselafstand 6,2 m. 72 pladser plus 2 klapsæder. Toilet. Afsporet 12/11-33 ved Brenderup pga. betonklods på sporet. Omlitreret 1951 til OMB MD 4. |
 | MH 1 | Scandia | 1926 | Omlitreret 1951 fra OMB M 1. Hercules 6-cyl. dieselmotor, fra 1963 Leyland 6-cyl. dieselmotor på 150 hk. Mekanisk 4 trins gear. Bogietapafstand 11,5 m. Bogietapafstand 2,5 m. 76 pladser + 10 klapsæder. Toilet. Trykluftbremse. Udrangeret 1966. |
 | MH 2 | Scandia | 1926 | Omlitreret 1951 fra OMB M 2. Hercules 6-cyl. dieselmotor, fra 1963 Leyland 6-cyl. dieselmotor på 150 hk. Mekanisk 4-trins gear. Bogietapafstand 11,5 m. Bogietapafstand 2,5 m. 76 pladser + 10 klapsæder. Toilet. Trykluftbremse. Udrangeret 1966. |
 | MD 3 | Triangel | 1932 | Ombygget 1950 af Scandia på basis af DSB CQMP 3500 (ex. SFJ MD 10) og maskinbogien fra OMB M 3. Fra 1952 MAN 8 cyl. dieselmotor på 400 hk. Dieselelektrisk. Bogietapafstand 13,6 m. Bogieakselafstand 3 m. Maskinbogieakselafstand 6,2 m. 72 pladser plus 2 klapsæder. Toilet. Udrangeret 1966. |
 | MD 4 | Triangel | 1932 | Omlitreret 1951 fra OMB M 4. B&W 8 cyl. dieselelektrisk motor, fra 195x MAN 8 cyl. dieselmotor på 400 hk. Dieselelektrisk. Bogietapafstand 13,6 m. Bogieakselafstand 3 m. Maskinbogieakselafstand 6,2 m. 72 pladser plus 2 klapsæder. Toilet. Udrangeret 1966. Ophugget 1967. |
 | MD 5 | Triangel | 1932 | Købt 1950 fra DSB MDF 494 uden motor. OMBs B&W reservetruck ilagt. Fra 1952 MAN 8 cyl. dieselelektrisk motor på 400 hk. Bogietapafstand 13,6 m. Bogieakselafstand 3 m. Maskinbogieakselafstand 6,2 m. 74 pladser. Toilet. Påkørte 7/5-62 lastbil i overkørsel ved Morud. Hensat 1962. Udrangeret 1966. Ophugget 1967. |
 | MH 6 | Scandia | 1926 | Købt 1952 for 200.000,- kr. fra DSB MBF 482. Hercules 6-cyl. dieselmotor. Mekanisk gear. Bogietapafstand 11,5 m. Bogietapafstand 2,5 m. 71 pladser + 2 klapsæder. Toilet. Trykluftbremse. Renoveret 1954 af Scandia. Vognside ødelagt ved rangeruheld i Brenderup 6/7-62. Påkørte 2/10-62 ko ved Mejlskov og afsporede. Påkørte 8/10-62 OMB rutebil ved Brenderup, herefter renoveret i Odense med bl.a. 6-cyl. Leyland dieselmotor på 160 hk. I drift igen jan. 1964. Solgt 1966 for 10.000,- kr. til RHJ M 4. |
 | T 1 | Vermot | 1925 | Ca. 1940 fra SFJ T 1. 4-cylindret Rochet-Schneider benzinmotor. Mekanisk transmission. Akselafstand 1,54 m. Anvendt i Brenderup. Udrangeret 1952. |
 | T 2 | Pedershåb | 1952 | Type RV8E. Maskinnummer 20979. Ford V8-cylindret benzinmotor. Mekanisk transmission. Akselafstand 1,6 m. Brenderup 1952-66. Solgt 1966 for 5.000,- kr. til TKVJ T. I drift 2007 på VBV. |
Østre Gasværk
I jernbanekredse er Østre Gasværk mest kendt for sin unikke jernbane og de 3 små engelske sadeltanklokomotiver, der i over 70 år skubbede kulvogne op til de store retortovne. Her er historien om Østre Gasværk med fokus på værkets interne jernbane og det rullende materiel.
Læs mere