Aarsleff Rail A/S - ARAIL. Godsvogne
Tegning | Nummer | Fabrikat | År | Noter |
33 86 473 3 103-6 | Linke-Hofmann | 1971 | Købt 2008 fra DSB 473 3 103. Ejet af Banekonsortiet I/S 2008-09. | |
33 86 473 3 104-4 | Linke-Hofmann | 1971 | Købt ca. 2009 fra DSB 473 3 104. | |
33 86 473 3 117-6 | Linke-Hofmann | 1971 | Købt 2008 fra DSB 473 3 117. Ejet af Banekonsortiet I/S 2008-09. | |
33 86 473 3 119-2 | Linke-Hofmann | 1971 | Købt ca. 2009 fra DSB 473 3 119. | |
40 86 943 3 728-3 | Scandia | 1964 | Købt 2020 fra Contec 943 3 728. Trykluftbremse GP. Rangerskruebremse. | |
40 86 943 3 734-1 | Scandia | 1964 | Købt 2020 fra Contec 943 3 734. Trykluftbremse GP. Rangerskruebremse. | |
40 86 943 3 751-5 | Scandia | 1964 | Købt 2006 fra DSB 943 3 751. Banevogn nr. 2 (70114). | |
40 86 943 3 862-0 | Kalmar | 1965 | Købt 2006 fra DSB 943 3 862. Banevogn nr. 1 (70113). | |
40 86 943 3 884-4 | Kalmar | 1964 | Købt 2020 fra Contec 943 3 884. Trykluftbremse GP. | |
40 86 943 3 886-9 | AGV | 1964 | Købt 2020 fra Contec 943 3 886. Trykluftbremse GP. | |
40 86 943 3 917-2 | Kalmar | 1965 | Købt 2020 fra Contec 943 3 917. Trykluftbremse GP. | |
40 86 943 3 929-7 | AGV | 1964 | Købt 2006 fra DSB 943 3 929. Banevogn nr. 3 (70115). | |
40 86 944 4 022-8 | Kalmar | 1965 | Købt 2020 fra Contec 944 4 022. Trykluftbremse GP. | |
40 86 944 4 023-6 | AGV | 1964 | Købt 2006 fra DSB 944 4 023. Banevogn nr. 6 (70118). Tidligere Aarsleff nr 20. | |
40 86 944 4 029-3 | Kalmar | 1964 | Købt 2020 fra Contec 944 4 029. Trykluftbremse GP. | |
40 86 944 4 036-8 | Kalmar | 1964 | Købt 2006 fra DSB 944 4 036. Banevogn nr. 4 (70116). | |
40 86 944 4 113-5 | Scandia | 1965 | Købt 2006 fra DSB 944 4 113. Banevogn nr. 5 (70117). | |
40 86 944 4 126-7 | Scandia | 1965 | Købt 2020 fra Contec 944 4 126. Trykluftbremse GP. | |
40 86 944 4 128-3 | Scandia | 1964 | Købt 2020 fra Contec 944 4 128. Trykluftbremse GP. | |
40 86 944 5 004-5 | Scandia | 1968 | Købt 2014 fra DSB 944 5 004. | |
40 86 946 0 576-2 | Talbot | 1962 | Købt 2011 fra DSB 946 0 576. Rumfang 25 m³. | |
40 86 946 0 606-7 | Talbot | 1964 | Købt 2011 fra DSB 946 0 606. Rumfang 25 m³. | |
40 86 946 0 610-9 | Talbot | 1964 | Købt 2006 fra DSB 946 0 610. Rumfang 25 m³. Ejet af Banekonsortiet I/S 2006-09. | |
40 86 946 0 611-7 | Talbot | 1964 | Købt 2011 fra DSB 946 0 611. Rumfang 25 m³. | |
40 86 946 0 613-3 | Talbot | 1964 | Købt 2006 fra DSB 946 0 613. Rumfang 25 m³. Ejet af Banekonsortiet I/S 2006-09. | |
40 86 946 0 622-4 | Talbot | 1964 | Købt 2011 fra DSB 946 0 622. Rumfang 25 m³. | |
40 86 946 0 660-4 | Talbot | 1965 | Købt 2011 fra DSB 946 0 660. Rumfang 25 m³. | |
40 86 946 0 685-1 | Talbot | 1965 | Købt 2011 fra DSB 946 0 685. Rumfang 25 m³. | |
40 86 946 0 690-1 | Talbot | 1965 | Købt 2011 fra DSB 946 0 690. Rumfang 25 m³. | |
40 86 946 0 836-0 | Scandia | 1976 | Købt 2011 fra DSB 946 0 836. Rumfang 22,5 m³. | |
40 86 946 0 869-1 | Scandia | 1976 | Købt 2011 fra DSB 946 0 869. Rumfang 22,5 m³. | |
40 86 946 0 879-0 | Scandia | 1976 | Købt 2011 fra DSB 946 0 879. Rumfang 22,5 m³. | |
40 86 950 1 216-6 | AGV | 1968 | Købt 2006 fra DSB 950 1 216. Ejet af Banekonsortiet I/S 2006-09. | |
40 86 950 1 219-0 | Kalmar | 1966 | Købt 2006 fra DSB 950 1 219. Ejet af Banekonsortiet I/S 2006-09. | |
40 86 950 1 242-2 | AGV | 1967 | Købt 2006 fra DSB 950 1 242. Ejet af Banekonsortiet I/S 2006-09. | |
40 86 950 1 255-4 | ASJ Falun | 1967 | Købt 2006 fra DSB 950 1 255. Ejet af Banekonsortiet I/S 2006-09. | |
40 86 950 1 258-8 | AGV | 1968 | Købt 2006 fra DSB 950 1 258. Ejet af Banekonsortiet I/S 2006-09. | |
40 86 950 1 262-0 | Interconsult | 1967 | Købt 2020 fra Contec 950 1 262. | |
40 86 950 1 264-6 | AGV | 1966 | Købt 20xx fra DSB 950 1 264. | |
40 86 950 1 266-1 | AGV | 1968 | Købt 2020 fra Contec 950 1 266. | |
40 86 950 1 277-8 | AGV | 1968 | Købt 2020 fra Contec 950 1 277. | |
40 86 950 1 282-8 | AGV | 1965 | Købt 2020 fra Contec 950 1 282. | |
40 86 950 1 284-4 | Kalmar | 1966 | Købt 2020 fra Contec 950 1 284. | |
80 86 980 3 160-2 | Gottwald | 1992 | Købt 2015 fra DSB 990 3 160. 45 tons skinnekran. Navngivet Ruth. |
Ingeniøren
Signalposten
No feed