Fulde navn: Compagnie Internationale des Wagons-Lits et des grands Express Europeen. Grundlagt 1873 i Belgien af George Nagelmackers. Fik kontrakt med belgiske, tyske. østriske og rumænske baner og satte efterfølgende 53 sovevogne i drift. Fra 1880 også restaurantvogne og udvidelse af driften til det meste af Europa. De første CIWL-vogne kom til Danmark i 1903 på ruten København - Berlin via den nyåbnede forbindelse Gedser - Warnemünde. Listen indeholder kun de vogne, der med sikkerhed har været i drift i Danmark.

Nummer	Fabrikat	År	Længde	Afstand	Noter
WL 946	Breslau	1903	20,49 m.	2,5 m.	Overtaget 1904 fra Mecklenburgische Friedrich Franz Eisenbahn. 10 pl. 1. klasse og 20 pl. 2. klasse. Bogietapafstand 14,2 m. Tara 47,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Anvendt København-Berlin 1903-14. 1914 til Mitropa 2001. Retur 1920 til CIWL. Udrangeret 1932.
WL 947	Breslau	1903	20,49 m.	2,5 m.	Overtaget 1904 fra Mecklenburgische Friedrich Franz Eisenbahn. 10 pl. 1. klasse og 20 pl. 2. klasse. Bogietapafstand 14,2 m. Tara 47,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Anvendt København-Berlin 1903-14. 1914 til Mitropa 2002. Retur 1920 til CIWL. Udrangeret 1932.
WL 966	Breslau	1903	20,5 m.	2,5 m.	Overtaget 1904 fra Mecklenburgische Friedrich Franz Eisenbahn. 10 pl. 1. klasse og 20 pl. 2. klasse. Bogietapafstand 14,2 m. Tara 47,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Anvendt København-Berlin 1903-14. 1914 til Mitropa. Udrangeret 1932.
WL 1715	MAN	1907	20,3 m.	2,5 m.	Type R. Anvendt i Danmark Express 1907-09.
WL 1716	MAN	1907	20,3 m.	2,5 m.	Type R. Anvendt i Danmark Express 1907-09.
WL 1717	MAN	1907	20,3 m.	2,5 m.	Type R. Anvendt i Danmark Express 1907-09.
WL 1718	MAN	1907	20,3 m.	2,5 m.	Type R. Anvendt i Danmark Express 1907-09.
WL 1743	Scandia	1907	20,3 m.	2,5 m.	Type R. 9 pl. 1. klasse og 18 pl. 2 klasse. 3 vaskerum. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 14 m. Tara 45 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt indenlands samt København - Hamburg og Frederikshavn - Hamburg 1907-18.
WL 1744	Scandia	1907	20,3 m.	2,5 m.	Type R. 9 pl. 1. klasse og 18 pl. 2 klasse. 3 vaskerum. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 14 m. Tara 45 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt indenlands samt København - Hamburg og Frederikshavn - Hamburg 1907-18.
WL 1745	Scandia	1907	20,3 m.	2,5 m.	Type R. 9 pl. 1. klasse og 18 pl. 2 klasse. 3 vaskerum. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 14 m. Tara 45 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt indenlands samt København - Hamburg og Frederikshavn - Hamburg 1907-18.
WL 1746	Scandia	1907	20,3 m.	2,5 m.	Type R. 9 pl. 1. klasse og 18 pl. 2 klasse. 3 vaskerum. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 14 m. Tara 45 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt indenlands samt København - Hamburg og Frederikshavn - Hamburg 1907-18.
WL 1747	Scandia	1907	20,3 m.	2,5 m.	Type R. 9 pl. 1. klasse og 18 pl. 2 klasse. 3 vaskerum. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 14 m. Tara 45 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt indenlands samt København - Hamburg og Frederikshavn - Hamburg 1907-18.
WL 1748	Scandia	1907	20,3 m.	2,5 m.	Type R. 9 pl. 1. klasse og 18 pl. 2 klasse. 3 vaskerum. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 14 m. Tara 45 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt indenlands samt København - Hamburg og Frederikshavn - Hamburg 1907-18.
WL 1749	Scandia	1907	20,3 m.	2,5 m.	Type R. 9 pl. 1. klasse og 18 pl. 2 klasse. 3 vaskerum. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 14 m. Tara 45 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt indenlands samt København - Hamburg og Frederikshavn - Hamburg 1907-18.
WL 1750	Scandia	1907	20,3 m.	2,5 m.	Type R. 9 pl. 1. klasse og 18 pl. 2 klasse. 3 vaskerum. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 14 m. Tara 45 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt indenlands samt København - Hamburg og Frederikshavn - Hamburg 1907-18.
WL 1751	Scandia	1906	20,4 m.	2,5 m.	Type M. Bestilt af DSB men overtaget af CIWL. 10 pl. 1. klasse og 20 pl. 2. klasse. 2 wc. Bogietapafstand 14,3 m. Tara 42,5 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Nødbremsegreb. Elektrisk belysning. Dynamo og batteri. Varmtvandskedel og varmeledning. Anvendt København - Hamburg/Berlin 1907-14. Udlejet 1916-17 til Norge. Anvendt indenlands 1918-38. Ombygget 1923 af Scandia til type M med 6 pl. 1. klasse, 12 pl. 2. klasse og 12 pl. 3. klasse. Anvendt København - Padborg 1935. Solgt 1937 for 3.604,- kr. til DSB. Ramme og bogier anvendt 1940 af Scandia til DSB CX 11541.
WL 1752	Scandia	1906	20,4 m.	2,5 m.	Type M. Bestilt af DSB men overtaget af CIWL. 10 pl. 1. klasse og 20 pl. 2. klasse. 2 wc. Bogietapafstand 14,3 m. Tara 42,5 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Nødbremsegreb. Elektrisk belysning. Dynamo og batteri. Varmtvandskedel og varmeledning. Anvendt København - Hamburg/Berlin 1907-14. Udlejet 1916-17 til Norge. Anvendt indenlands 1918-38. Ombygget 1923 af Scandia til type M med 6 pl. 1. klasse, 12 pl. 2. klasse og 12 pl. 3. klasse. Anvendt København - Padborg 1935. Solgt 1937 for 3.604,- kr. til DSB. Ramme og bogier anvendt 1940 af Scandia til DSB CX 11542.
WL 1753	Breslau	1907	20,5 m.	2,5 m.	Type M. Overtaget 1907 fra Mecklenburgische Friedrich Franz Eisenbahn. 10 pl. 1. klasse og 20 pl. 2. klasse. 2 wc. Bogietapafstand 14,3 m. Tara 42,5 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Nødbremsegreb. Elektrisk belysning. Dynamo og batteri. Varmtvandskedel og varmeledning. Anvendt København-Hamburg 1907-14. 1914 til Mitropa 2003. Retur 1920 til CIWL. Anvendt indenlands 1920-37. Udrangeret 1937. Solgt 1938 for 7.000,- kr. til DSB. Ramme og bogier anvendt 1940 af Scandia til DSB CX 11543.
WL 1754	Breslau	1907	20,5 m.	2,5 m.	Type M. Overtaget 1907 fra Mecklenburgische Friedrich Franz Eisenbahn. 10 pl. 1. klasse og 20 pl. 2. klasse. 2 wc. Bogietapafstand 14,3 m. Tara 42,5 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Nødbremsegreb. Elektrisk belysning. Dynamo og batteri. Varmtvandskedel og varmeledning. Anvendt København-Hamburg 1907-14. 1914 til Mitropa 2004. Retur 1920 til CIWL. Ombygget 1923 af Scandia til type M med 6 pl. 1. klasse, 12 pl. 2. klasse og 12 pl. 3. klasse. Anvendt indenlands 1920-37. Anvendt København - Padborg 1935. Udrangeret 1939. Solgt 1939 for 7.000,- kr. til DSB. Ramme og bogier anvendt 1940 af Scandia til DSB CX 11540.
WL 1815	Scandia	1908	20,3 m.	2,5 m.	Type R. 9 pl. 1. klasse eller 18 pl. 2 klasse. 3 vaskerum. 2 wc. Elektrisk belysning. Dynamo og batteri. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 14 m. Tara 45 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Nødbremsegreb. Anvendt i Gedser ekspressen samt indenlands 1908-35. Hensat Kh 1935-38. Solgt 1938 til DSB. Ramme og bogier anvendt 1940 af Scandia til DSB CX 11544.
WL 1816	Scandia	1908	20,3 m.	2,5 m.	Type R. 9 pl. 1. klasse eller 18 pl. 2 klasse. 3 vaskerum. 2 wc. Elektrisk belysning. Dynamo og batteri. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 14 m. Tara 45 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Nødbremsegreb. Anvendt i Gedser ekspressen samt indenlands 1908-35. Hensat Kh 1935-38. Solgt 1938 for 8.400,- kr. til DSB. Ramme og bogier anvendt 1940 af Scandia til DSB CX 11545.
WL 1817	Scandia	1908	20,3 m.	2,5 m.	Type R. 9 pl. 1. klasse eller 18 pl. 2 klasse. 3 vaskerum. 2 wc. Elektrisk belysning. Dynamo og batteri. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 14 m. Tara 45 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Nødbremsegreb. Anvendt i Gedser ekspressen samt indenlands 1908-35. Hensat Kh 1935-38. Solgt 1938 for 8.400,- kr. til DSB. Ramme og bogier anvendt 1940 af Scandia til DSB CX 11546.
WL 1818	Scandia	1908	20,3 m.	2,5 m.	Type R. 9 pl. 1. klasse eller 18 pl. 2 klasse. 3 vaskerum. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 14 m. Tara 45 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt i Gedser ekspressen samt indenlands 1908-31.
WL 1819	Zypen	1908	20,3 m.	2,5 m.	Type R. 9 pl. 1. klasse eller 18 pl. 2 klasse. 3 vaskerum. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 14 m. Tara 45 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt i Gedser ekspressen samt indenlands 1908-18.
WL 1820	Zypen	1908	20,3 m.	2,5 m.	Type R. 9 pl. 1. klasse eller 18 pl. 2 klasse. 3 vaskerum. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 14 m. Tara 45 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt i Danmarks Express 1909. Brændt 1909 syd for Vordingborg. Udrangeret 1909.
WL 1821	Zypen	1908	20,3 m.	2,5 m.	Type R. 9 pl. 1. klasse eller 18 pl. 2 klasse. 3 vaskerum. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 14 m. Tara 45 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt i Gedser ekspressen samt indenlands 1922-31.
WL 1822	Zypen	1908	20,3 m.	2,5 m.	Type R. 9 pl. 1. klasse eller 18 pl. 2 klasse. 3 vaskerum. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 14 m. Tara 45 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt i Gedser ekspressen samt indenlands 1908-18.
WL 1954	Zypen	1909	20,5 m.	2,5 m.	10 pl. 1. klasse og 20 pl. 2. klasse. Bogietapafstand 14,2 m. Tara 47,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Strandet i Danmark 1940-45.
WR 1975	Zypen	1909	20,3 m.	2,5 m.	Spisevogn. 18+18+4 pladser, køkken, wc. Elektrisk belysning. Dynamo og batteri. Varmtvandskedel og varmeledning. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Nødbremsegreb. Bogietapafstand 14 m. Tara 45,6 tons. Påskrifter på dansk. Anvendt indenlands 1923-40. Hensat i Fredensborg under 2. verdenskrig. Anvendt i Nordekspres Nyborg - Osnabrück og Skandinavien-Italien Express Nyborg - Hamburg 1946-49. Anvendt indenlands 1949-51. Udrangeret 1952.
WR 1976	Zypen	1909	20,3 m.	2,5 m.	Spisevogn. 18+18+4 pladser, køkken, wc. Elektrisk belysning. Dynamo og batteri. Varmtvandskedel og varmeledning. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Nødbremsegreb. Bogietapafstand 14 m. Tara 45,6 tons. Påskrifter på dansk. Anvendt indenlands 1924-40. Hensat i Fredensborg under 2. verdenskrig. Hensat i Århus 1947-49. Beskadiget 18/10-50. Udrangeret 1952.
WR 1977	Zypen	1909	20,3 m.	2,5 m.	Spisevogn. 18+18+4 pladser, køkken, wc. Elektrisk belysning. Dynamo og batteri. Varmtvandskedel og varmeledning. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Nødbremsegreb. Bogietapafstand 14 m. Tara 45,6 tons. Påskrifter på dansk. Anvendt indenlands 1924-40. Overtaget af den tyske værnemagt 6/5-44 og sendt til Esbjerg 30/10-44. Sendt til Silkeborg 7/9-44 og senere tilbage til Esbjerg. Anvendt indenlands 1949-51. Udrangeret 1952.
WR 2138	Gotha	1910	20,3 m.	2,5 m.	Spisevogn. 18+18+4 pladser, køkken, wc. Elektrisk belysning. Dynamo og batteri. Varmtvandskedel og varmeledning. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Nødbremsegreb. Bogietapafstand 14 m. Tara 45,6 tons. Påskrifter på dansk. Anvendt indenlands 1930-37. Fra 1937 reserve for WR 4071 på Gedser ruten. Hensat i Fredensborg under 2. verdenskrig. Anvendt af den tyske værnemagt i Thisted. Anvendt i Nordekspres Nyborg - Osnabrück og Skandinavien-Italien Express Nyborg - Hamburg 1946-49. Anvendt indenlands 1949-51. Udrangeret 1952.
WR 2178	Zypen	1911	m.	m.	Spisevogn. Anvendt indenlands 1931-34.
WL 2645	Leeds	1922	m.	m.	Type S. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Ombygget 1958 i Milano til type STU med 24 pladser. Anvendt indenlands i okt-nov 1963.
WR 2700	Birmingham	1927	m.	m.	Bygget som type ”VR Presidentielle” eller ”Type Spéciaux”. Ombygget 1938 til almindelig WR. Anvendt i Nordpilen 1960. 1962 til SNCF.
WL 2809	Nivelles	1926	m.	m.	Type S. Ombygget 1937 i Prag til type STU. Anvendt i Kattegat Express Frederikshavn - Hamburg 1961. Udrangeret før 1969.
WR 2840	Dyle	1926	m.	m.	Model WSC. Ombygget 1930 til model WR. Anvendt som reserve i Nordpilen 1956. Udrangeret 1960. Anvendt som omklædningsvogn 1960-63. Solgt 1966 til oph.
WL 2883	OM	1926	m.	m.	Type S2. Ombygget 1948 i St. Denis til type ST. Anvendt i Kattegat Express Hamburg - Frederikshavn og af og til i vinterkøreplanen København - Hamburg 1961.
WL 2888	OM	1926	m.	m.	Type S2. Ombygget 1948 i St. Denis til type ST. Anvendt Hamburg - Frederikshavn og af og til i vinterkøreplanen København - Hamburg 1961.
WL 2894	Ringhoffer	1926	23,5 m.	2,5 m.	Type S. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 53,6 tons. Trykluft- og skruebremse. Ombygget 1939 i Zossen til type ST med 12S eller 24D. Ombygget 1946 i St. Denis til type STU med 8S eller 16D og 12T. Anvendt i løb til Hamburg 1963-65. Omlitreret 1969 til 51 66 06-40 024-5. Omlitreret 1971 til 71 88 72-40 153-1. SNCB TEN POOL. Solgt 2004 til 5. Ingeniørregiment, Versaille, Frankrig.
WL 2896	Ringhoffer	1926	23,5 m.	2,5 m.	Type S. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 53,6 tons. Trykluft- og skruebremse. Ombygget 1939 i Zossen til type ST med 12S eller 24D. Ombygget 1946 i St. Denis til type STU med 8S eller 16D og 12T. Anvendt i løb til Hamburg 1963-65. Omlitreret 1969 til 51 66 06-40 025-2. Omlitreret 1971 til 71 84 72-40 151-9. NS TEN POOL. Solgt 2004 til 5. Ingeniørregiment, Versaille, Frankrig.
WL 2898	Ringhoffer	1926	23,5 m.	2,5 m.	Type S. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 53,6 tons. Trykluft- og skruebremse. Ombygget 1939 i Zossen til type ST med 12S eller 24D. Ombygget 1946 i St. Denis til type STU med 8S eller 16D og 12T. Anvendt indenlands 1963-71. Omlitreret 1969 til 51 66 06-40 026-0. 1971 til Paris. Solgt 19xx til AJECTA Longueville, Frankrig.
WL 2899	Ringhoffer	1926	23,5 m.	2,5 m.	Type S. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 53,6 tons. Trykluft- og skruebremse. Ombygget 1939 i Zossen til type ST med 12S eller 24D. Ombygget 1946 i St. Denis til type STU med 8S eller 16D og 12T. Anvendt indenlands 1963-71. Omlitreret 1969 til 51 66 06-40 027-8. 1971 til Holland.
WL 2901	Ringhoffer	1926	23,5 m.	2,5 m.	Type S. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 53,6 tons. Trykluft- og skruebremse. Ombygget 1939 i Zossen til type ST med 12S eller 24D. Ombygget 1946 i St. Denis til type STU med 8S eller 16D og 12T. Anvendt indenlands 1963-71. Omlitreret 1969 til 51 66 06-40 028-6.
WL 3010	Scandia	1926	23,5 m.	2,5 m.	Type M3. 6 pl. 1. klasse eller 12 pl. 2 klasse samt 18 pl. 3. klasse. 2 wc. Elektrisk belysning. Dynamo og batteri. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 53,6 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Nødbremsegreb. Anvendt indenlands 1926-63. Udlejet til den tyske værnemagt under krigen og anvendt som stationær hotelvogn i Esbjerg. Omd. ca. 1949 til type ZS. Udrangeret 1963. Oph. 1964 i Nakskov.
WL 3011	Scandia	1926	23,5 m.	2,5 m.	Type M3. 6 pl. 1. klasse eller 12 pl. 2 klasse samt 18 pl. 3. klasse. 2 wc. Elektrisk belysning. Dynamo og batteri. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 53,6 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Nødbremsegreb. Anvendt indenlands 1926-63. Udlejet til den tyske værnemagt under krigen og sendt til Thisted 29/10-44 og Silkeborg 8/9-44 og senere retur til Thisted. Omd. ca. 1949 til type ZS. Udrangeret 1963. Oph. 1964 i Nakskov.
WL 3012	Scandia	1926	23,5 m.	2,5 m.	Type M3. 6 pl. 1. klasse eller 12 pl. 2 klasse samt 18 pl. 3. klasse. 2 wc. Elektrisk belysning. Dynamo og batteri. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 53,6 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Nødbremsegreb. Anvendt indenlands 1926-63. Udlejet til den tyske værnemagt 6/5-44 i Esbjerg og sendt til Silkeborg 7/9-44 og senere retur til Esbjerg. Omd. ca. 1949 til type ZS. Udrangeret 1963. Oph. 1964 i Nakskov.
WL 3013	Scandia	1926	23,5 m.	2,5 m.	Type M3. 6 pl. 1. klasse eller 12 pl. 2 klasse samt 18 pl. 3. klasse. 2 wc. Elektrisk belysning. Dynamo og batteri. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 53,6 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Nødbremsegreb. Anvendt indenlands 1926-63. Udlejet til den tyske værnemagt 16/3-44 og anvendt i Padborg som hotelvogn. Maj 1944 sendt til Esbjerg som hotelvogn. Omd. ca. 1949 til type ZS. Beskadiget 21/7-53 ved uheld i København. Udrangeret 1963. Oph. 1964 i Nakskov.
WL 3014	Scandia	1926	23,5 m.	2,5 m.	Type M3. 6 pl. 1. klasse eller 12 pl. 2 klasse samt 18 pl. 3. klasse. 2 wc. Elektrisk belysning. Dynamo og batteri. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 53,6 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Nødbremsegreb. Anvendt indenlands 1926-63. Udlejet til den tyske værnemagt under krigen og anvendt som hotelvogn i Thisted. Omd. ca. 1949 til type ZS. Udrangeret 1963. Oph. 1964 i Nakskov.
WL 3015	Scandia	1926	23,5 m.	2,5 m.	Type M3. 6 pl. 1. klasse eller 12 pl. 2 klasse samt 18 pl. 3. klasse. 2 wc. Elektrisk belysning. Dynamo og batteri. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 53,6 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Nødbremsegreb. Anvendt indenlands 1926-37. 1937 sendt fra Belgien til CIWL i Kina på skibet SS Belpamela. Afskrevet 1948 af CIWL.
WL 3016	Scandia	1926	23,5 m.	2,5 m.	Type M3. 6 pl. 1. klasse eller 12 pl. 2 klasse samt 18 pl. 3. klasse. 2 wc. Elektrisk belysning. Dynamo og batteri. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 53,6 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Nødbremsegreb. Anvendt indenlands 1926-37. 1937 sendt fra Belgien til CIWL i Kina på skibet SS Belpamela. Afskrevet 1947 af CIWL.
WL 3017	Scandia	1926	23,5 m.	2,5 m.	Type M3. 6 pl. 1. klasse eller 12 pl. 2 klasse samt 18 pl. 3. klasse. 2 wc. Elektrisk belysning. Dynamo og batteri. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 53,6 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Nødbremsegreb. Anvendt indenlands 1926-37. 1937 sendt til CIWL i Kina på skibet SS Sinkiang. Afskrevet 1947 af CIWL.
WL 3035	Nivelles	1926	23,5 m.	2,5 m.	Type Z. Ombygget 1952 i St. Denis til type ZT. Anvendt indenlands 1960-61. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 018-6. Omlitreret 1971 til 61 81 71-41 470-8.
WL 3036	Nivelles	1926	23,5 m.	2,5 m.	Type Z. Ombygget 1952 i St. Denis til type ZT. Anvendt indenlands 1960-61. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 019-4. Omlitreret 1971 til 71 81 71-40 442-6. ÖBB TEN POOL.
WL 3040	Nivelles	1926	23,5 m.	2,5 m.	Type Z. 24 pl. 2. klasse. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 53 tons. Trykluft- og skruebremse. Ombygget 1951 i St. Denis til type ZT med 11SP eller 22T2 og tjenestekupe. Anvendt i Skandinavien Ekspres 1952. Beskadiget 25/7-52 ved uheld i København. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 021-0. Omlitreret 1971 til 71 86 71-40 447-0. Anvendt København - Hoek van Holland 1970. Udlejet 1971-73 til DSB 71 86 71-40 447-0 (TEN POOL) og anvendt København - Hoek van Holland.
WL 3042	Nivelles	1926	23,5 m.	2,5 m.	Type Z. 24 pl. 2. klasse. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 53 tons. Trykluft- og skruebremse. Ombygget 1951 i St. Denis til type ZT med 11SP eller 22T2 og tjenestekupe. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 022-8. Anvendt København - Hoek van Holland 1970. Udlejet 1971-73 til DSB 71 86 71-40 448-8 (TEN POOL) og anvendt København - Hoek van Holland.
WL 3588	Lorraine	1930	23,5 m.	2,5 m.	Type Ym. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt København - Paris 1935-39. Hensat i Fredensborg. Anvendt i diplomattog med DSB ejendomsmærke og nr. 3588 København - Svilengrad (Bulgarien) og retur i 1941. Overtaget 1942 af MITROPA med nr. 22 3588. 1945 retur til CIWL. Ombygget 1956 af Breda til type Um med 12S/22D/33T. I 1960´erne anvendt København - Paris. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 001-1. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 671-4. SNCF TEN POOL. Ophugget.
WL 3589	Lorraine	1930	23,5 m.	2,5 m.	Type Ym. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt København - Paris 1935-39. Anvendt i Danmark 1945-50. Ombygget 1956 i Ostende til type Um med 12S/22D/33T. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 002-9. Omlitreret 1971 71 87 71-40 672-2. SNCF TEN POOL. Ophugget.
WL 3590	Lorraine	1930	23,5 m.	2,5 m.	Type Ym. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt København - Paris 1935-39. Hensat i Fredensborg. Anvendt i diplomattog med DSB ejendomsmærke og nr. 3590 København - Svilengrad (Bulgarien) og retur i 1941. Overtaget 1942 af Mitropa med nr. 22 3590. 194x omb. til spisevogn. Omlitreret 1969 til 51 50 88-10 008-3. Udrangeret 1977.
WL 3591	Lorraine	1930	23,5 m.	2,5 m.	Type Ym. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt København - Paris 1935-39. Hensat i Fredensborg. Anvendt i diplomattog med DSB ejendomsmærke og nr. 3591 København - Svilengrad (Bulgarien) og retur i 1941. Overtaget 1942 af Mitropa med nr. 22 3591. Afskrevet af CIWL 1947.
WL 3592	Lorraine	1930	23,5 m.	2,5 m.	Type Ym. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt København - Paris 1935-39. Ombygget 1956 af Breda til type Um med 12S/22D/33T. Anvendt i Danmark 1959-61. Anvendt København - Wien 1961-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 003-7. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 673-0. SNCF TEN POOL. Ophugget.
WL 3593	Lorraine	1930	23,5 m.	2,5 m.	Type Ym. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 1954 i Milano til type Um med 12S/22D/33T. Anvendt København - Hamburg 1952-63. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 004-5. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 674-8. SNCF TEN POOL. Solgt 19xx til Museum Hermeskeil, Tyskland.
WL 3594	Lorraine	1930	23,5 m.	2,5 m.	Type Ym. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt i Danmark 1945-50. Ombygget 195x til type Um med 12S/22D/33T. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 005-2. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 675-5. SNCF TEN POOL. Ophugget.
WL 3595	Lorraine	1930	23,5 m.	2,5 m.	Type Ym. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt i Danmark 1945-50 og 52-63. Ombygget 1956 til type Um med 12S/22D/33T. RIC-mærket 1959. Anvendt København - Hoek van Holland 1961-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 006-0. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 676-3. SNCF TEN POOL. Ophugget.
WL 3596	Lorraine	1930	23,5 m.	2,5 m.	Type Ym. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt i Danmark 1945-50. Ombygget 195x til type Um med 12S/22D/33T. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 007-8. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 677-1. SNCF TEN POOL. Ophugget.
WL 3597	Lorraine	1930	23,5 m.	2,5 m.	Type Ym. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt i Danmark 1945-50. Ombygget 195x til type Um med 12S/22D/33T. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 008-6. Omlitreret 1971 til 61 81 71-41 731-3. Ophugget.
WL 3598	Lorraine	1930	23,5 m.	2,5 m.	Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 195x til type U med 12S/22D/33T. Anvendt Stockholm - Paris 1962-63. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 009-4. 1971 til DB TEN POOL.
WL 3599	Lorraine	1930	23,5 m.	2,5 m.	Type Ym. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt i Danmark 1945-50. Ombygget 195x til type Uf med 12S/22D/33T. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 010-2. Omlitreret 1971 til 61 87 71-41 701-0. Ophugget.
WL 3602	Lorraine	1930	23,5 m.	2,5 m.	Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 1956 i Milano til type YU. Anvendt Oslo - Geneve 1961-63. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 013-6. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 679-7. SNCF TEN POOL. Ophugget.
WL 3603	Lorraine	1930	23,5 m.	2,5 m.	Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 1956 i Milano til type YU. Anvendt Oslo - Geneve 1961-63. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 014-4. 1971 til DB TEN POOL.
WL 3606	Lorraine	1930	23,5 m.	2,5 m.	Type Ym. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 1956 i Milano til type YU med 7 pl. 1. klasse eller 14 pl. 2. klasse samt 12 pl. 3 klasse. Senere til type Um?. Anvendt Oslo - Genua 1961-62. Solgt til Grækenland.
WL 3609	Aytré	1930	m.	m.	Type U. Anvendt Oslo - Genua 1961-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 020-1. 1971 til DB TEN POOL. Ophugget.
WL 3612	Aytré	1930	m.	m.	Type Ym. Ombygget 19xx til type Um. Anvendt København - Hoek van Holland 1961-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 023-5. 1971 til DB TEN POOL. Ophugget.
WL 3622	Aytré	1930	m.	m.	Type Y. Ombygget 195x til type U. Anvendt i Danmark 1959. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 032-6. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 680-5. SNCF TEN POOL. Ophugget.
WL 3624	Aytré	1930	m.	m.	Type Y. Ombygget 195x til type U. Anvendt til Genua 1961-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 034-2. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 681-3. SNCF TEN POOL. Ophugget.
WL 3627	Aytré	1930	m.	m.	Type Y. Ombygget 195x til type UF. Anvendt København - Wien/Basel 1969-73. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 037-5. Omlitreret 1971 til 61 87 71-41 711-9. Ophugget.
WL 3688	Aytré	1930	m.	m.	Type Y. Ombygget 195x til type UF. Anvendt til Holland 1961-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 041-7. Omlitreret 1971 til 61 87 71-41 714-3. Ca. 1983 overtaget af FS.
WR 3694	Ganz	1932	m.	m.	Spisevogn. Anvendt som supplement for WR 2968, 3695 og 4079 i Skandinavien Express og Nordekspres samt kørsel Holland - Schveiz 1951 og 1961-62.
WR 3695	Ganz	1932	m.	m.	Spisevogn. Anvendt som afløser for WR 1975-77 og 2138 i Skandinavien Express og Nordekspres samt kørsel Holland - Schveiz fra 1950.
WR 3696	Ganz	1932	m.	m.	Spisevogn. Anvendt som supplement for WR 2968, 3695 og 4079 i Skandinavien Express og Nordekspres samt kørsel Holland - Schveiz fra 1951. 1962 til SNCF.
WL 3703	Credé	1931	23,5 m.	2,5 m.	Type Yb. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 19xx til type YU med 7 pl. 1. klasse eller 14 pl. 2. klasse samt 12 pl. 3 klasse og senere type Uf. Anvendt i Danmark 1951-60 og 65-68. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 044-1. Omlitreret 1971 til 71 81 71-40 652-0. ÖBB TEN POOL. 1983 til CIWLT.
WL 3704	Credé	1931	23,5 m.	2,5 m.	Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 19xx til type YU med 7 pl. 1. klasse eller 14 pl. 2. klasse samt 12 pl. 3 klasse og senere type U. Anvendt Stockholm - Holland 1962-63. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 045-8. Omlitreret 1971 til 71 81 71-40 653-8. ÖBB TEN POOL. 1983 til CIWLT.
WL 3705	Credé	1931	23,5 m.	2,5 m.	Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 19xx til type YU med 7 pl. 1. klasse eller 14 pl. 2. klasse samt 12 pl. 3 klasse og senere type U. Anvendt til Wien 1962-63. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 046-6. Omlitreret 1971 til 71 81 71-40 654-6. ÖBB TEN POOL. 1983 til CIWLT.
WL 3707	Credé	1931	23,5 m.	2,5 m.	Type Yb. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 1953 til type YU med 7 pl. 1. klasse eller 14 pl. 2. klasse samt 12 pl. 3 klasse. Ombygget 1955 til type Uf med 12S/22D/33T. Anvendt i Danmark 1951-63. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 047-4. Omlitreret 1971 til 71 81 71-40 655-3. ÖBB TEN POOL. 1983 til CIWLT. Solgt 199x til Brenner & Brenner. EVN: 50 81 06 41 001-4.
WL 3708	Credé	1931	23,5 m.	2,5 m.	Type Yb. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 1953 til type YU med 7 pl. 1. klasse eller 14 pl. 2. klasse samt 12 pl. 3 klasse. Ombygget 1955 til type Uf med 12S/22D/33T. Anvendt i Danmark 1951-58. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 048-2. Omlitreret 1971 til 71 81 71-40 656-1. ÖBB TEN POOL.1983 til CIWLT.
WL 3709	Credé	1931	23,5 m.	2,5 m.	Type Yf. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 1953 til type YU med 7 pl. 1. klasse eller 14 pl. 2. klasse samt 12 pl. 3 klasse. Ombygget 1955 til type Uf med 12S/22D/33T. Anvendt bl.a. København - Hamburg 1960. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 049-0. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 602-9. SNCF TEN POOL.
WL 3712	Credé	1931	23,5 m.	2,5 m.	Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 195x til type YU med 7 pl. 1. klasse eller 14 pl. 2. klasse samt 12 pl. 3 klasse. Ombygget 195x til type U med 12S/22D/33T. Anvendt o Basel Express i 1970erne. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 050-8. Omlitreret 1971 til 71 85 71-40 628-6. CFF TEN POOL. 1983 til CIWLT.
WL 3713	Credé	1931	23,5 m.	2,5 m.	Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 051-6. Omlitreret 1971 til 71 85 71-40 629-4. CFF TEN POOL.
WL 3714	Credé	1931	23,5 m.	2,5 m.	Type Yb. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 195x til type Ub med 12S/22D/33T. Anvendt bl.a. København - Hoek van Holland 1945-50 og 1961-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 052-4.Omlitreret 1971 til 61 87 71-41 717-6.
WL 3715	Credé	1931	23,5 m.	2,5 m.	Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 195x til type U med 12S/22D/33T. Anvendt til Holland 1961-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 053-2. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 603-7. SNCF TEN POOL. Ophugget.
WL 3716	Credé	1931	23,5 m.	2,5 m.	Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 195x til type U med 12S/22D/33T. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 054-0. Omlitreret 1971 til 71 85 71-40 630-2. CFF TEN POOL.
WL 3717	Credé	1931	23,5 m.	2,5 m.	Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 195x til type U med 12S/22D/33T. Anvendt til Basel 1961-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 055-7. Omlitreret 1971 til 71 85 71-40 631-0. CFF TEN POOL.
WL 3718	Credé	1931	23,5 m.	2,5 m.	Type Yb. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 1953 til type YU med 7 pl. 1. klasse eller 14 pl. 2. klasse samt 12 pl. 3 klasse. Ombygget 1955 til type Uf med 12S/22D/33T. Anvendt bl.a. København - Wien 1959-60. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 056-5. Omlitreret 1971 til 71 84 71-40 658-4. NS TEN POOL. 1983 til CIWLT.
WL 3719	Credé	1931	23,5 m.	2,5 m.	Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 195x til type YU med 7 pl. 1. klasse eller 14 pl. 2. klasse samt 12 pl. 3 klasse. Ombygget 195x til type U med 12S/22D/33T.
WL 3720	Credé	1931	23,5 m.	2,5 m.	Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 195x til type YU med 7 pl. 1. klasse eller 14 pl. 2. klasse samt 12 pl. 3 klasse. Ombygget 195x til type U med 12S/22D/33T. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 057-3. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 604-5. SNCF TEN POOL. Anvendt i DSB TEN POOL 1981. 1983 til CIWLT 61 87 71-41 604-6.
WL 3721	Credé	1931	23,5 m.	2,5 m.	Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 195x til type YU med 7 pl. 1. klasse eller 14 pl. 2. klasse samt 12 pl. 3 klasse. Ombygget 195x til type U med 12S/22D/33T.
WL 3722	Credé	1931	23,5 m.	2,5 m.	Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 195x til type YU med 7 pl. 1. klasse eller 14 pl. 2. klasse samt 12 pl. 3 klasse. Ombygget 195x til type U med 12S/22D/33T. Anvendt bl.a. Geneve - Oslo 1961-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 058-1. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 605-2. SNCF TEN POOL. Udlejet 1981 til DSB 71 86 71-41 605-2 (TEN POOL). 1983 til CIWLT 61 87 71-41 605-3.
WL 3723	Credé	1931	23,5 m.	2,5 m.	Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 195x til type YU med 7 pl. 1. klasse eller 14 pl. 2. klasse samt 12 pl. 3 klasse. Ombygget 195x til type U med 12S/22D/33T. Anvendt i Danmark 1953. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 302-4. Omlitreret 1971 til 61 87 71-41 275-5. 1971 til SNCF (TEN POOL).
WL 3733	Credé	1931	23,5 m.	2,5 m.	Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. 1941 til Mitropa 22 3733. Retur 1945 til CIWL. Ombygget 195x til type YU med 7 pl. 1. klasse eller 14 pl. 2. klasse samt 12 pl. 3 klasse. Ombygget 195x til type U med 12S/22D/33T. Anvendt Geneve - Oslo 1961-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 310-7. Omlitreret 1971 til 61 87 71-41 279-7. 1971 til SNCF (TEN POOL).
WL 3743	Birmingham	1931	23,5 m.	2,5 m.	Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 19xx til type UF. Anvendt Stockholm - Basel 1961-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 059-9. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 606-0. SNCF TEN POOL. 1983 til CIWLT.
WL 3747	Birmingham	1931	23,5 m.	2,5 m.	Type YTm. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. 1941 til Mitropa 22 3747. 1945 retur til CIWL. Ombygget 1953 til type YU med 7 pl. 1. klasse eller 14 pl. 2. klasse samt 12 pl. 3 klasse. Ombygget 1955 i Milano til type YT. Senere til type Uf? Anvendt i Danmark 1965-68. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 060-7. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 607-8. SNCF TEN POOL. 19xx overgået til FS.
WL 3748	Birmingham	1931	23,5 m.	2,5 m.	Type YTm. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. 1941 til Mitropa 22 3748. Forsvundet 1944-49. Ombygget 1953 i Milano til type YU med 7 pl. 1. klasse eller 14 pl. 2. klasse samt 12 pl. 3 klasse. Senere til type Uf? Anvendt i Danmark 1959. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 061-5. Omlitreret 1971 til 71 88 71-40 657-2. SNCB TEN POOL. 19xx overtaget af FS.
WL 3753	Birmingham	1931	23,5 m.	2,5 m.	Type YTm. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 1952 i St. Denis til type YT med 7 pl. 1. klasse eller 14 pl. 2. klasse samt 12 pl. 3 klasse. Senere til type Uf? Anvendt i Danmark 1965-68. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 063-1. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 609-4. SNCF TEN POOL.
WL 3754	Birmingham	1931	23,5 m.	2,5 m.	Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 1952 i St. Denis til type YT med 7 pl. 1. klasse eller 14 pl. 2. klasse samt 12 pl. 3 klasse. Ombygget 19xx til type U. Anvendt til Holland og Italien 1961-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 064-9. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 610-2. SNCF TEN POOL. 1984 til CIWLT.
WL 3755	Birmingham	1931	23,5 m.	2,5 m.	Type YTm. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt i Danmark 1945-50. Ombygget 1952 i St. Denis til type YT med 7 pl. 1. klasse eller 14 pl. 2. klasse samt 12 pl. 3 klasse. Senere til type Uf? Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 065-6. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 611-0. SNCF TEN POOL. 1983 til CIWLT.
WL 3756	Birmingham	1931	23,5 m.	2,5 m.	Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 1952 i St. Denis til type YT med 7 pl. 1. klasse eller 14 pl. 2. klasse samt 12 pl. 3 klasse. Anvendt til Holland og Italien 1961-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 066-4. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 612-8. SNCF TEN POOL. 1983 til CIWLT.
WL 3757	Birmingham	1931	23,5 m.	2,5 m.	Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 1955 i St. Denis til type YT med 7 pl. 1. klasse eller 14 pl. 2. klasse samt 12 pl. 3 klasse. Anvendt fra Oslo til Holland/Italien 1961-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 067-2. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 613-6. SNCF TEN POOL. 1983 til CIWLT.
WL 3758	Birmingham	1931	23,5 m.	2,5 m.	Type YTm. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 1952 i St. Denis til type YT med 7 pl. 1. klasse eller 14 pl. 2. klasse samt 12 pl. 3 klasse. Ombygget 1955 til type Uf med 12S/22D/33T. Anvendt i Danmark 1959-63. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 068-0. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 614-4. SNCF TEN POOL. 1983 til CIWLT.
WL 3760	Birmingham	1931	23,5 m.	2,5 m.	Type YTm. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 1953 i St. Denis til type YT med 7 pl. 1. klasse eller 14 pl. 2. klasse samt 12 pl. 3 klasse. Ombygget 195x til type Uf med 12S/22D/33T. Anvendt i Danmark 1965. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 070-6. Omlitreret 1971 til 71 85 71-40 632-8. CFF TEN POOL. 1983 til CIWLT.
WL 3762	Birmingham	1931	23,5 m.	2,5 m.	Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Ombygget 1952 i St. Denis til type YT med 7 pl. 1. klasse eller 14 pl. 2. klasse samt 12 pl. 3 klasse. Ombygget 195x til type U med 12S/22D/33T. Anvendt Stockholm - Paris 1961-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 072-2. Omlitreret 1971 til 71 85 71-40 633-6. CFF TEN POOL. 1983 til CIWLT.
WL 3808	Linke-Hofmann	1939	m.	m.	1941 til Mitropa 22 3808. Afskrevet 1947 af CIWL. Fundet 1953, repareret og genindsat. Ombygget 1956 i Ostende til type YU. Anvendt Oslo - Paris 1961-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 074-8. Omlitreret 1971 til 61 87 71-41 719-2.
WL 3810	Nivelles	1939	23,5 m.	2,5 m.	Type Yb. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt i Danmark 1945-50. Ombygget 1969 med kun en endeperron (type Ub?). Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 075-5. Omlitreret 1971 til 61 87 71-41 720-0 . SNCF TEN POOL.
WL 3813	Nivelles	1939	23,5 m.	2,5 m.	Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt til Paris 1961-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 319-8. Omlitreret 1971 til 71 81 71-40 266-9. ÖBB TEN POOL. Ophugget.
WL 3814	Nivelles	1939	23,5 m.	2,5 m.	Type Yb. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt i Danmark 1945-50. Ombygget 19xx til type YU. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 320-6. Omlitreret 1971 til 71 81 71-40 267-7. ÖBB TEN POOL. Ophugget.
WL 3815	Nivelles	1939	23,5 m.	2,5 m.	Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt til Paris 1961-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 321-4. Omlitreret 1971 til 71 83 71-40 246-9. FS TEN POOL. Solgt 19xx til AJECTA.
WL 3818	Nivelles	1939	23,5 m.	2,5 m.	Type Yb. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt i Danmark 1945-50. Ombygget 19xx til type Ub. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 103-5. Omlitreret 1971 til 71 83 71-40 623-9. FS TEN POOL. Ophugget.
WL 3819	Nivelles	1939	23,5 m.	2,5 m.	Type Yb. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt i Danmark 1945-50. Ombygget 19xx til type Ub. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 104-3. Omlitreret 1971 til 71 83 71-40 624-7. FS TEN POOL. Ophugget.
WL 3820	Nivelles	1939	23,5 m.	2,5 m.	Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt i Italia Express København - Rom 1968-71. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 105-0. Omlitreret 1971 til 71 83 71-40 625-4. FS TEN POOL. 1976 til CIWLT. Ophugget.
WL 3824	Nivelles	1939	23,5 m.	2,5 m.	Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt til Holland 1961-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 079-7. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 617-7. SNCF TEN POOL. 19xx til CIWLT.
WL 3829	Nivelles	1939	23,5 m.	2,5 m.	Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt i Nordekspress til Paris 1948. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 325-5. Omlitreret 1971 til 71 81 71-40 269-3. ÖBB TEN POOL. Ophugget.
WL 3830	Nivelles	1939	23,5 m.	2,5 m.	Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt til Italien 1961-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 080-5. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 618-5. SNCF TEN POOL. Omlitreret 19xx til 61 87 99 30 260-9. Mohon, Frankrig (2006).
WL 3832	Nivelles	1939	23,5 m.	2,5 m.	Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt i Nordekspress til Paris 1948. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 081-3. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 619-3. SNCF TEN POOL.
WL 3835	Nivelles	1939	23,5 m.	2,5 m.	Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt i Danmark 1950. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 328-9. Omlitreret 1971 til 61 81 71-41 295-9. 1971 til ÖBB (TEN POOL). Solgt 19xx til restaurantformål.
WL 3862	Breda	1940	23,5 m.	2,5 m.	Type Y. Anvendt til Oslo 1953. Anvendt i Danmark 1961-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 329-7. Omlitreret 1971 til 61 83 71-41 224-6. FS TEN POOL. 1983 til CIWLT. Ophugget.
WL 3865	Breda	1940	23,5 m.	2,5 m.	Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt til Italien 1961-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 082-1. Omlitreret 1971 til 61 83 71-41 724-6. 1983 til CIWLT.
WL 3867	Breda	1940	23,5 m.	2,5 m.	Type YTb. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt i Danmark 1945-50. Ombygget 19xx til type Ub (med kun 1 endeperron?). Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 083-9. Omlitreret 1971 til 61 83 71-41 725-3. 1983 til CIWLT.
WL 3868	Breda	1940	23,5 m.	2,5 m.	Type Y. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt til Italien 1961-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 084-7. Omlitreret 1971 til 61 83 71-41 726-1. 1983 til CIWLT.
WL 3870	Ganz	1940	23,5 m.	2,5 m.	Type YTb. 11 pl. 1. klasse eller 22 pl. 2 klasse, senere 11SP/22T2. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Anvendt i Danmark 1945-50. Ombygget 19xx til type Ub (med kun 1 endeperron?). Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 086-2. Omlitreret 1971 til 61 83 71-41 728-7. 1983 til CIWLT.
WL 3896	Nivelles	1948	23,5 m.	2,5 m.	Type Yb. 22 pladser for brug i Tyrkiet. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Omlitreret 1969 til 51 66 06-20 451-4. Omd. 1970 til type Z. Udlejet 1973-75 til DSB 71 86 71-40 505-5 (TEN POOL) og anvendt København - Hoek van Holland. Solgt 19xx til privat.
WL 3899	Nivelles	1948	23,5 m.	2,5 m.	Type Yb. 22 pladser for brug i Tyrkiet. 2 wc. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,8 tons. Trykluft-, vakuum- og skruebremse. Omlitreret 1969 til 51 66 06-20 453-0. Omd. 1970 til type Z. Udlejet 1973-75 til DSB 71 86 71-40 506-3 (TEN POOL) og anvendt København - Hoek van Holland. Ophugget.
WL 3903	Nivelles	1949	m.	m.	Type YT. Anvendt København - Paris/Basel 1949-50. Ombygget 19xx til type YU. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 330-5. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 231-7. SNCF TEN POOL. Solgt 19xx til Nene Valley Railray. Solgt 19xx til AJECTA. Longueville.
WL 3904	Nivelles	1949	m.	m.	Type YTb. Anvendt i i Kattegat-Express Frederikshavn - Hamburg 1960. Ombygget 19xx til type YU. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 331-3. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 232-5. SNCF TEN POOL. Omlitreret 19xx til 51 73 71 48 255-8. Solgt 19xx til Grækenland.
WL 3905	Nivelles	1949	m.	m.	Type YT. Anvendt periodevis Stockholm/København - Paris/Basel senere Zürich 1950-62. Ombygget 19xx til type YU. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 332-1. Omlitreret 1971 til 61 87 71-41 280-5.
WL 3906	Nivelles	1949	m.	m.	Type YT. Anvendt periodevis Stockholm/København - Paris/Basel senere Zürich 1950-62. Ombygget 19xx til type YU. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 333-9. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 233-3. SNCF TEN POOL.
WL 3910	Nivelles	1949	m.	m.	Type YT. Anvendt periodevis Stockholm/København - Paris/Basel senere Zürich 1950-62. Ombygget 19xx til type YU. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 337-0. Omlitreret 1971 til 61 87 71-41 283-9.
WL 3911	Nivelles	1949	m.	m.	Type YT. Ombygget 19xx til type YU.
WL 3912	Nivelles	1949	m.	m.	Type YT. Anvendt periodevis Stockholm/København - Paris/Basel senere Zürich 1950-62. Ombygget 19xx til type YU. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 339-6. Solgt 19xx til James Sherwood (VSOE). Ombygget 19xx til servicevogn for Venice Simplon Oreint Express (VSOE) 61 87 06-70 912-7.
WL 3914	Nivelles	1949	m.	m.	Type YT. Anvendt periodevis Stockholm/København - Paris/Basel senere Zürich 1950-62. Ombygget 19xx til type YU. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 341-2. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 234-1. SNCF TEN POOL.
WL 3915	Nivelles	1949	m.	m.	Type YT. Anvendt periodevis Stockholm/København - Paris/Basel senere Zürich 1950-62. Ombygget 19xx til type YU. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 342-0. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 235-8. SNCF TEN POOL. Solgt 19xx til James Sherwood (VSOE). Ombygget 19xx til servicevogn for Venice Simplon Oreint Express (VSOE) 61 87 06-70 915-0.
WL 3916	Nivelles	1949	m.	m.	Type YT. Ombygget 19xx til type YU. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 343-8. Omlitreret 1971 til 71 81 71-40 271-9. ÖBB TEN POOL. Udrangeret 1976. 1979 til til Nene Valley Railway, England.
WL 3917	Nivelles	1949	m.	m.	Type YT. Anvendt periodevis Stockholm/København - Paris/Basel senere Zürich 1950-62. Ombygget 19xx til type YU. Beskadiget 25/7-52 ved uheld i København. RIC varmehaner og koblinger monteret 1952 på Cvk Kh. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 344-6. Omlitreret 1971 til 71 81 71-40 272-7. ÖBB TEN POOL.
WL 3918	Nivelles	1949	m.	m.	Type YT. Anvendt periodevis Stockholm/København - Paris/Basel senere Zürich 1950-62. Ombygget 19xx til type YU. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 345-3. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 236-6. SNCF TEN POOL.
WL 3919	Nivelles	1949	m.	m.	Type YT. Ombygget 19xx til type YU. Anvendt som sovevogn for Kong Frederik den IX ved rejse til England 1957 i Nord West Express. Oph. før 1985.
WL 3920	Nivelles	1949	m.	m.	Type YTb. Anvendt periodevis Stockholm/København - Paris/Basel, senere Zürich, senere Beograd, Budapest og Warszawa 1949-57. RIC varmehaner og koblinger monteret 1952 på Cvk Kh. Anvendt 1954 i Svagførertoget. Ombygget 19xx til type YU. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 347-9. Omlitreret 1971 til 71 87 71-40 237-4. SNCF TEN POOL. Solgt 19xx som hotelvogn til Japan.
WL 3921	Nivelles	1949	m.	m.	Type YTb. RIC varmehaner og koblinger monteret 1952 på Cvk Kh. Anvendt i Kattegat Exprres Frederikshavn - Hamburg 1960-61. Ombygget 19xx til type YU. Omlitreret 1969 til 51 73 71 48 251-7. Udrangeret 1976. Solgt 19xx til Grækenland.
WL 3922	Nivelles	1949	m.	m.	Type YTb. Anvendt Stockholm/København - Paris/Basel, senere Zürich 1949-58. Ombygget 19xx til type YU. Genopbyget 1964 efter uheld i 1963. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 349-5. ÖBB TEN POOL. Udrangeret 1976. Solgt 19xx til privat. EVN: 51 81 06-41 008-8.
WL 3924	Nivelles	1949	m.	m.	Type YTb. Anvendt Stockholm/København - Paris/Basel, senere Zürich 1949-58. Ombygget 19xx til type YU. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 351-1. DB TEN POOL. Udrangeret 1975. Ophugget.
WL 3925	Nivelles	1949	m.	m.	Type YTb. Anvendt Stockholm/København - Paris/Basel, senere Zürich 1949-58. Ombygget 19xx til type YU. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 352-9 DB TEN POOL. Udrangeret 1976. Solgt 19xx til privat (Japan?).
WL 3926	Nivelles	1949	m.	m.	Type YT. Anvendt Stockholm/København - Paris/Basel, senere Zürich 1949-58. Omlitreret 1971 til 51 66 06-41 353-7. Omlitreret 1969 til 71 80 71-40 250-4. Udrangeret 1976.
WL 3927	Nivelles	1949	m.	m.	Type YTb. Anvendt Stockholm/København - Paris/Basel, senere Zürich 1949-57 og 64-65. Ombygget 19xx til type YU. Solgt 19xx til Chateau La Ferte-Saint-Aubin. Solgt 2010 til Camping de la Plage, Damgan, Frankrig.
WL 3928	Nivelles	1949	m.	m.	Type YTb. Anvendt Stockholm/København - Paris/Basel, senere Zürich 1949-57. Ombygget 19xx til type YU. Solgt 1977 til Somorail.
WL 3929	Nivelles	1949	m.	m.	Type YTb. Anvendt Stockholm/København - Paris/Basel, senere Zürich 1949-57 og 61-62. Ventilatorer monteret 1968 for anvendelse i Tyrkiet. Omlitreret 1969 til 51 66 06 41 356-0. Revideret 1975 i Ostende. Solgt 1977 til VVM (Hamburg?). Hensat ca. 1977 på Schönberger Strand. Solgt 2010 til Jernbanemuseet. 4/11-10 til Danmark (Cvk Kh). Odense 2015-18.
WL 3930	Nivelles	1949	m.	m.	Type YTb. Ombygget 19xx til type YU. Anvendt København - Paris/Basel 1949-57 og 64-65. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 357-8. Omlitreret 1971 til 71 80 71-40 251-2. DB TEN POOL. Udrangeret 1976. Solgt 1978 til Mitsui.
WL 3931	Nivelles	1949	m.	m.	Type YTb. Anvendt Stockholm/København - Paris/Basel, senere Zürich 1949-57 og 61-62. RIC varmehaner og koblinger monteret 1952 på Cvk Kh. Anvendt 1954 i Svagførertoget. Ombygget 19xx til type YU. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 358-6. Omlitreret 1971 til 71 80 71-40 252-0. DB TEN POOL. Udrangeret 1976. Solgt 1978 til Mitsui.
WL 3932	Nivelles	1949	m.	m.	Type YT. Anvendt Stockholm/København - Paris/Basel, senere Zürich 1949-57. RIC varmehaner og koblinger monteret 1952 på Cvk Kh. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 359-4. Omlitreret 1971 til 71 80 71-40 253-8. DB TEN POOL. Solgt 1978 til OCH.
WL 3935	Aytré	1950	m.	m.	Type YT. Ombygget 19xx til type YU. Anvendt periodevis Stockholm/København - Paris/Basel, senere Zürich 1950-62. Beskadiget 11/5-53 ved uheld i Nyborg. Omlitreret 1969 til til 51 66 06-41 362-8. Omlitreret 1971 til 71 80 71-40 256-1. DB TEN POOL. Udrangeret 1976.
WL 3936	Aytré	1950	m.	m.	Type YT. Ombygget 19xx til type YU. Anvendt periodevis Stockholm/København - Paris/Basel, senere Zürich 1950-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 363-6. Omlitreret 1971 til 71 80 71-40 257-9. DB TEN POOL. Udrangeret 1976.
WL 3937	Aytré	1950	m.	m.	Type YT. Ombygget 19xx til type YU. Anvendt periodevis Stockholm/København - Paris/Basel, senere Zürich 1950-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 364-4. Omlitreret 1971 til 71 80 71-40 258-7. DB TEN POOL. Olm. 19xx til 51 73 71-48 250-9. Udrangeret 1976. Solgt 19xx til Grækenland.
WL 3938	Aytré	1950	m.	m.	Type YT. Ombygget 19xx til type YU. Anvendt periodevis Stockholm/København - Paris/Basel, senere Zürich 1950-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 365-1. Omlitreret 1971 til 71 80 71-40 259-5. DB TEN POOL. Udrangeret 1976.
WL 3939	Aytré	1950	m.	m.	Type YT. Ombygget 19xx til type YU. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 366-9. Omlitreret 1971 til 71 80 71-40 260-3. DB TEN POOL.
WL 3940	Aytré	1950	m.	m.	Type YT. Ombygget 19xx til type YU. Anvendt periodevis Stockholm/København - Paris/Basel, senere Zürich 1950-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 367-7. Omlitreret 1971 til 71 80 71-40 261-1. DB TEN POOL. Udrangeret 1976.
WL 3941	Aytré	1950	m.	m.	Type YT. Ombygget 19xx til type YU. Anvendt periodevis Stockholm/København - Paris/Basel, senere Zürich 1950-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 368-5. Omlitreret 1971 til 71 80 71-40 262-9. DB TEN POOL. Solgt 19xx til Chemins de Fer du Doller, Frankrig.
WL 3942	Aytré	1950	m.	m.	Type YT. Ombygget 19xx til type YU. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 369-3. Omlitreret 1971 til 71 80 71-40 263-7.
WL 3943	Aytré	1950	m.	m.	Type YT. Ombygget 19xx til type YU. Anvendt periodevis Stockholm/København - Paris/Basel, senere Zürich 1950-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 370-1. Omlitreret 1971 til 71 80 71-40 264-5.
WL 3944	Aytré	1950	m.	m.	Type YT. Ombygget 19xx til type YU. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 371-9. Omlitreret 1971 til 71 80 71-40 265-2. DB TEN POOL.
WL 3945	Aytré	1950	m.	m.	Type YT. Ombygget 19xx til type YU. Anvendt periodevis Stockholm/København - Paris/Basel, senere Zürich 1950-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 372-7.Omlitreret 1971 til 61 80 71-41 290-1.
WL 3946	Aytré	1950	m.	m.	Type YT. Ombygget 19xx til type YU. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 373-5.Omlitreret 1971 til 61 80 71-41 291-9.
WL 3947	Aytré	1950	m.	m.	Type YT. Ombygget 19xx til type YU. Anvendt periodevis Stockholm/København - Paris/Basel, senere Zürich 1950-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 374-3.Omlitreret 1971 til 61 80 71-41 292-7.
WL 3948	Aytré	1950	m.	m.	Type U. Anvendt omkring 1970 København - Paris. Omlitreret 1969 til 51 66 06-41 420-4. Omlitreret 1971 til 61 83 71-41 518-2.
WL 3960	Aytré	1950	m.	m.	Type U. Anvendt omkring 1970 København - Paris. Omlitreret 1969 til 51 66 06 41 429-5. Omlitreret 1971 til 61 83 71 41 527-3.
WL 3962	Aytré	1950	m.	m.	Type U. Anvendt periodevis Stockholm/København - Paris/Basel, senere Zürich 1950-62. Omlitreret 1969 til 51 66 06-42 102-7. Omlitreret 1971 til 71 80 71-40 651-3. DB TEN POOL. 1983 til CIWLT.
WR 4008	Birmingham	1926	23,5 m.	2,5 m.	Spisevogn. 29+12 pladser, køkken. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,2 tons. Leveret som model WSP uden køkken. Ombygget 1935 i St. Denis til model WR med 41 pladser. Anvendt i Danmark 1956-62.
WR 4043	St. Denis	1928	23,5 m.	2,5 m.	Spisevogn. 29+12 pladser, køkken. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,2 tons. Leveret som model WP Flèche d´Or. Ombygget 1935 i St. Denis til model WR med 41 pladser. Anvendt i Nordpilen 1958.
WR 4045	St. Denis	1928	23,5 m.	2,5 m.	Spisevogn. 29+12 pladser, køkken. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,2 tons. Leveret som model WP Flèche d´Or. Ombygget 1936 i St. Denis til model WR med 41 pladser. Anvendt til Basel, Italien og Paris 1951-52.
WR 4057	Leeds	1927	23,5 m.	2,5 m.	Spisevogn. 28+6 pladser, køkken. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 16 m. Tara 52 tons. Leveret som model WPC uden køkken. Ombygget 1935 til model WR og i drift i Tyrkiet. Anvendt i Nordpilen 1962-63.
WR 4071	Leeds	1927	23,5 m.	2,5 m.	Spisevogn. 29+12 pladser, køkken. Elektrisk belysning. Dynamo og batteri. Varmtvandskedel og varmeledning. Trykluft- og skruebremse. Nødbremsegreb. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,2 tons. Leveret som model WP uden køkken. Ombygget 1938 i Budapest til model WR. Anvendt København - Gedser 1938-39. Hensat under anden verdenskrig på Østerport, i Fredensborg og i Klampenborg. Fra 1951 A+B styreledninger for brug i Englænderen. RIC varmehaner og koblinger monteret 1952 på Cvk Kh. Fra 1954 anvendt i Nordpilen om sommeren og sluttelig i Nord Express (1961).
WR 4078	Leeds	1927	23,5 m.	2,5 m.	Spisevogn. 29+12 pladser, køkken. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,2 tons. Leveret som model WP uden køkken. Ombygget 1937 i Budapest til model WR. Anvendt periodevis i Nord Express 1956-62. Omlitreret 1969 til 51 66 08 70 053-5. 19xx til RENFE R12-12954.
WR 4079	Leeds	1927	23,5 m.	2,5 m.	Spisevogn. 29+12 pladser, køkken. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,2 tons. Leveret som model WP uden køkken. Ombygget 1937 i Milano til model WR. Anvendt i Danmark fra 1950. Anvendt periodevis i Skandinavien Express og Nord Express 1975-77.
WR 4080	Leeds	1927	23,5 m.	2,5 m.	Spisevogn. 29+12 pladser, køkken. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,2 tons. Leveret som model WP uden køkken. Anvendt Frederikshavn - Hamburg 1936-39. Ombygget 1937 i Milano til model WR. Anvendt Frederikshavn - Hamburg og i Nord Express 1956-59. Omlitreret 1969 til 51 85 09 70 002-8. Solgt 19xx til Nostalgie Istanbul Orient Express.
WR 4086	Birmingham	1927	23,5 m.	2,5 m.	Spisevogn. 29+12 pladser, køkken. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,2 tons. Leveret som model WP uden køkken. Ombygget 1937 i St. Denis til model WR. Anvendt periodevis i Nord Express 1956-57 og 59-61.
WSP 4103	Birmingham	1927	23,5 m.	2,5 m.	Spisevogn. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 16 m. Tara 52,2 tons. Uden køkken med 2. klasse. Anvendt periodevis i Nord Express 1946-47.
WR 4201	Nivelles	1940	m.	m.	Spisevogn. Anvendt i Skandinavien Express i 1950erne. Solgt 1962 til SNCF.
WR 4202	Nivelles	1940	m.	m.	Spisevogn. Anvendt i Skandinavien Express i 1950erne. 1970 til NS 51 84 88-50 006-8. Retur til CIWL 1977/78. Solgt 1980 til Mitsui, Japan.
WR 4203	Nivelles	1940	m.	m.	Spisevogn. Anvendt i Skandinavien Express i 1950erne. 1970 til NS 51 84 88-50 007-2. Retur til CIWL 1977/78 og oml. til 51 88 88-50 007-2.
WR 4204	Nivelles	1940	m.	m.	Spisevogn. Anvendt i Skandinavien Express i 1950erne.
WR 4205	Nivelles	1940	m.	m.	Spisevogn. Anvendt i Skandinavien Express i 1950erne. Solgt 1962 til SNCF. Solgt 19xx som restaurant i Chateau de la Ferte, St. Auban, Frankrig.
WR 4206	Nivelles	1940	m.	m.	Spisevogn. Anvendt i Generalfeldmarschall Erwin Rommels kommandotog under inspektion i Jylland december 1943. Overtaget af MITROPA 1941. Afskrevet af CIWL 1947.
WR 4207	Nivelles	1940	m.	m.	Spisevogn. Anvendt til Paris og Basel i 1950erne. Solgt 19xx til Mr. Toussirot / Ajecta. Longueville.
WR 4208	Nivelles	1940	m.	m.	Spisevogn. Bevaret.
WR 4209	Nivelles	1940	m.	m.	Spisevogn. Anvendt til Paris og Basel i 1950erne.
WR 4212	Nivelles	1940	m.	m.	Spisevogn. Anvendt til Paris og Basel i 1950erne. 1973 tl NS 51 84 88-50 011-8. Retur til COWL 1977/78 og oml. til 51 88 88-50 011-4.
WR 4242	Astra	1943	23,5 m.	2,5 m.	Spisevogn. 24+18+4 pladser, køkken. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 16 m. Tara 54,5 tons. Udstyret med styre- og brummerledning 1951. RIC varmehaner og koblinger monteret på Cvk Kh 1952. Anvendt i Englænderen 1951-52. Omlitreret 1969 til 51 88 08-70 084-4. 1973 til NS 51 84 88-50 014-2. Senere restaurantvogn i Rom.
WR 4243	Astra	1943	23,5 m.	2,5 m.	Spisevogn. 24+18+4 pladser, køkken. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 16 m. Tara 54,5 tons. Fra 1951 A+B styreledninger for brug i Englænderen. Anvendt Nyborg Hamburg/Hannover 1952-64. Omlitreret 1969 til 51 88 08 70 085-1. Solgt 19xx til Nostalgie Istanbul Orient Express.
WR 4244	Astra	1943	23,5 m.	2,5 m.	Spisevogn. 24+18+4 pladser, køkken. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 16 m. Tara 54,5 tons. Anvendt i Nordekspres og Skandinavien-Sweiz-Italien Ekspres mellem Nyborg og Bremen 1951. Anvendt Nyborg Hamburg/Hannover 1951-53.
WR 4245	Astra	1943	23,5 m.	2,5 m.	Spisevogn. 24+18+4 pladser, køkken. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 16 m. Tara 54,5 tons. Anvendt i Nordekspres og Skandinavien-Sweiz-Italien Ekspres mellem Nyborg og Bremen 1949-51. RIC varmehaner og koblinger monteret 1951 på Cvk Kh. Fra 1951 A+B styreledninger for brug i Englænderen. 1973 til NS 51 84 88-50 014-2. 1981 til CIWLT.
WR 4246	Astra	1943	23,5 m.	2,5 m.	Spisevogn. 24+18+4 pladser, køkken. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 16 m. Tara 54,5 tons. Anvendt i Nordekspres og Skandinavien-Sweiz-Italien Ekspres mellem Nyborg og Bremen 1949-51 og 55-63. 1973 til NS 51 84 88-50 016-7. 1981 til CIWLT.
WR 4247	Astra	1943	23,5 m.	2,5 m.	Spisevogn. 24+18+4 pladser, køkken. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 16 m. Tara 54,5 tons. Anvendt i Nordekspres og Skandinavien-Sweiz-Italien Ekspres mellem Nyborg og Bremen 1949-63. Anvendt 1954 i Svagførertoget. Omlitreret 1969 til 51 88 08- 70 089-3. Omlitreret 19xx til 51 88 88-59 017-2. 1973 til NS 51 84 88-50 017-5. 1981 til CIWLT. Hensat 1997 i Ostende. Solgt 1997 til Jernbanemuseet. April 1998 til Odense. Odense 2011-16. 2016 til Randers.
WR 4248	Astra	1943	23,5 m.	2,5 m.	Spisevogn. 24+18+4 pladser, køkken. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 16 m. Tara 54,5 tons. Anvendt i Nordekspres og Skandinavien-Sweiz-Italien Ekspres mellem Nyborg og Bremen 1950. Anvendt Nyborg Hamburg/Hannover 1951-53.
WR 4249	Astra	1943	23,5 m.	2,5 m.	Spisevogn. 24+18+4 pladser, køkken. Elektrisk belysning. Varmtvandskedel og varmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 16 m. Tara 54,5 tons. Anvendt i Nordekspres og Skandinavien-Sweiz-Italien Ekspres mellem Nyborg og Bremen 1949-51. Anvendt Nyborg Hamburg/Hannover 1951-53. Beskadiget 21/7-53 i København. 19xx til Utricht jernbanemuseum, Holland.
WL 4581	Hansa	1956	25,1 m.	2,5 m.	Type U-Hansa. 11S/22D/33T. 2 wc. Elektrisk belysning. Oliefyr, aircondition, varmeledning, elvarmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 17 m. Tara 45 tons. Omlitreret 1969 til 51 66 06-51 001-9. Udlejet 1971-81 til DSB 71 86 71-80 777-1 (TEN POOL). 1981 til FS 71 83 71 70 777-6.
WL 4583	Hansa	1956	25,1 m.	2,5 m.	Type U-Hansa. 11S/22D/33T. 2 wc. Elektrisk belysning. Oliefyr, aircondition, varmeledning, elvarmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 17 m. Tara 45 tons. Anvendt indenlands 1963. Omlitreret 1969 til 51 66 06-51 003-5. Omlitreret 1971 til 71 83 71-80 757-6. DB TEN POOL.
WL 4584	Hansa	1956	25,1 m.	2,5 m.	Type U-Hansa. 11S/22D/33T. 2 wc. Elektrisk belysning. Oliefyr, aircondition, varmeledning, elvarmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 17 m. Tara 45 tons. Omlitreret 1969 til 51 66 06-51 004-3. Udlejet 1971-81 til DSB 71 86 71-80 778-9 (TEN POOL). 1981 til DB 71 80 71 80 778-5.
WL 4585	Hansa	1956	25,1 m.	2,5 m.	Type U-Hansa. 11S/22D/33T. 2 wc. Elektrisk belysning. Oliefyr, aircondition, varmeledning, elvarmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 17 m. Tara 45 tons. Omlitreret 1969 til 51 66 06-51 005-0. 1981 til FS 71 83 71-80 758-4.
WL 4591	Hansa	1956	25,1 m.	2,5 m.	Type U-Hansa. 11S/22D/33T. 2 wc. Elektrisk belysning. Oliefyr, aircondition, varmeledning, elvarmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 17 m. Tara 45 tons. Omlitreret 1969 til 51 66 06-51 011-8. Udlejet 1971-81 til DSB 71 86 71-80 779-7. 1981 til DB 71 80 71-80 779-3. Omlitreret 19xx til SNCB 51 88 06-70 011-9. 1990 til FS 71 83 71-70 779-2. Solgt ca. 2000 til Suisse Rail.
WL 4595	Hansa	1956	25,1 m.	2,5 m.	Type U-Hansa. 11S/22D/33T. 2 wc. Elektrisk belysning. Oliefyr, aircondition, varmeledning, elvarmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 17 m. Tara 45 tons. Omlitreret 1969 til 51 66 06-51 015-9. Omlitreret 1971 til 71 80 71-80 763-7. DB TEN POOL. Udlejet 1986-89 til DSB 71 86 71-80 763-1. Hensat 1987. Omlitreret 1989 til 71 80 71-80 763-7. Omlitreret 1990 til 61 94 71-70 003-6.
WL 4602	Donauwörth	1957	25,1 m.	2,5 m.	Type U-Hansa. 11S/22D/33T. 2 wc. Elektrisk belysning. Oliefyr, aircondition, varmeledning, elvarmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 17 m. Tara 45 tons. Omlitreret 1969 til 51 66 06-51 022-5. Omlitreret 1971 til 71 80 71-80 769-4. DB TEN POOL. Udlejet 1986-88 til DSB 71 86 71-80 769-8. Hensat 1987. Omlitreret 1990 til 71 83 71-70 769-3.
WL 4603	Donauwörth	1957	25,1 m.	2,5 m.	Type U-Hansa. 11S/22D/33T. 2 wc. Elektrisk belysning. Oliefyr, aircondition, varmeledning, elvarmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 17 m. Tara 45 tons.
WL 4605	Donauwörth	1957	25,1 m.	2,5 m.	Type U-Hansa. 11S/22D/33T. 2 wc. Elektrisk belysning. Oliefyr, aircondition, varmeledning, elvarmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 17 m. Tara 45 tons. Omlitreret 1969 til 51 66 06-51 025-8. Omlitreret 1971 til 71 83 71-80 752-7. FS TEN POOL. Udlejet 1981-88 til DSB 71 86 71-80 752-4. Hensat 1987. Reserve i Paris 1989-91.
WL 4607	Donauwörth	1957	25,1 m.	2,5 m.	Type U-Hansa. 11S/22D/33T. 2 wc. Elektrisk belysning. Oliefyr, aircondition, varmeledning, elvarmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 17 m. Tara 45 tons.
WL 4608	Donauwörth	1957	25,1 m.	2,5 m.	Type U-Hansa. 11S/22D/33T. 2 wc. Elektrisk belysning. Oliefyr, aircondition, varmeledning, elvarmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 17 m. Tara 45 tons. Omlitreret 1969 til 51 66 06-51 028-2. Omlitreret 1971 til 71 83 71-80 751-9. SNCF TEN POOL. Udlejet 1981-88 til DSB 71 86 71-80 751-6. Hensat 1987. Reserve i Paris 1989-91.
WL 4609	Donauwörth	1957	25,1 m.	2,5 m.	Type U-Hansa. 11S/22D/33T. 2 wc. Elektrisk belysning. Oliefyr, aircondition, varmeledning, elvarmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 17 m. Tara 45 tons.
WL 4610	Donauwörth	1957	25,1 m.	2,5 m.	Type U-Hansa. 11S/22D/33T. 2 wc. Elektrisk belysning. Oliefyr, aircondition, varmeledning, elvarmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 17 m. Tara 45 tons.
WL 4611	Donauwörth	1957	25,1 m.	2,5 m.	Type U-Hansa. 11S/22D/33T. 2 wc. Elektrisk belysning. Oliefyr, aircondition, varmeledning, elvarmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 17 m. Tara 45 tons.
WL 4612	Donauwörth	1957	25,1 m.	2,5 m.	Type U-Hansa. 11S/22D/33T. 2 wc. Elektrisk belysning. Oliefyr, aircondition, varmeledning, elvarmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 17 m. Tara 45 tons. Anvendt i Danmark 1965. Omlitreret 1969 til 51 66 06-51 032-4. Omlitreret 1971 til 71 80 71-80 771-0. DB TEN POOL.
WL 4612	Donauwörth	1957	25,1 m.	2,5 m.	Type U-Hansa. 11S/22D/33T. 2 wc. Elektrisk belysning. Oliefyr, aircondition, varmeledning, elvarmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 17 m. Tara 45 tons.
WL 4613	Donauwörth	1957	25,1 m.	2,5 m.	Type U-Hansa. 11S/22D/33T. 2 wc. Elektrisk belysning. Oliefyr, aircondition, varmeledning, elvarmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 17 m. Tara 45 tons.
WL 4614	Donauwörth	1957	25,1 m.	2,5 m.	Type U-Hansa. 11S/22D/33T. 2 wc. Elektrisk belysning. Oliefyr, aircondition, varmeledning, elvarmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 17 m. Tara 45 tons. I Danmark 1960.
WL 4615	Donauwörth	1957	25,1 m.	2,5 m.	Type U-Hansa. 11S/22D/33T. 2 wc. Elektrisk belysning. Oliefyr, aircondition, varmeledning, elvarmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 17 m. Tara 45 tons. Omlitreret 1969 til 51 66 06-51 035-7. Omlitreret 1971 til 71 80 71-80 772-8. DB TEN POOL. Udlejet 1984-88 til DSB 71 86 71-80 772-2. Hensat 1987. Omlitreret 1990 til 71 83 71-70 772-7. Hensat 1997.
WL 4616	Donauwörth	1957	25,1 m.	2,5 m.	Type U-Hansa. 11S/22D/33T. 2 wc. Elektrisk belysning. Oliefyr, aircondition, varmeledning, elvarmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 17 m. Tara 45 tons.
WL 4618	Donauwörth	1957	25,1 m.	2,5 m.	Type U-Hansa. 11S/22D/33T. 2 wc. Elektrisk belysning. Oliefyr, aircondition, varmeledning, elvarmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 17 m. Tara 45 tons.
WL 4619	Donauwörth	1957	25,1 m.	2,5 m.	Type U-Hansa. 11S/22D/33T. 2 wc. Elektrisk belysning. Oliefyr, aircondition, varmeledning, elvarmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 17 m. Tara 45 tons.
WL 4620	Donauwörth	1957	25,1 m.	2,5 m.	Type U-Hansa. 11S/22D/33T. 2 wc. Elektrisk belysning. Oliefyr, aircondition, varmeledning, elvarmeledning. Trykluft- og skruebremse. Bogietapafstand 17 m. Tara 45 tons.