Forskellen er vel at en hel del af opgraderingsarbejderne er der skrevet kontrakt på og de er for længst i gang. Og så kan man lige så godt få gjort det færdigt. At afbryde ville blive temmeligt dyrt, og samtidig vil effekterne af f.eks. 200 km/t være brugbare med det samme (hvis man ellers har fået indkøbt tog til det)

Men hvad der sker i forhold til elektrificeringen er nok et spørgsmål. Det ville ikke give meget mening at elektrificere den gamle bro for nogle få år, så mon ikke i hvert fald stykket syd for Vordingborg (eller evt. Næstved) kommer til at vente på den nye bro.