Der er sikker nogle eksperter, der ved mere om denne hændelse.
Jernbanetilsynet lavede en temmelig udførlig rapport. Det er et meget langt link, ved ikke om det kommer med her uden at knække.
Essensen var at togsættene mht til vrid i sporet var længere end det målvognen kunne måle, og uden luftaffjedring for stift til at kunne holde alle hjul på sporet.
http://hcl.dk/da/jernbane/havarirapporter/jernbanetilsynets-undersoegeler-1996-_-2004/~...
Hele emnet:
![[*]](themes/default/images/complete_thread.png "åben hele emnet"){kind=small}
USA lægger 100 procent afgift på kinesiske elbiler
Minister forsvarer omstridt Egholmlinje til det sidste: »Samfundsøkonomi er ikke alt«
Svendborg får eldrevne bybusser fra 2025
Fra to uger til få sekunder: slut med bøvlede beregninger af krumme sporskifter
Vejdirektoratet dumper ny Limfjordsforbindelse: Giver trecifret millionunderskud
I slutningen af 1800-tallet spillede jernbanerne en stor rolle i tilfælde af krig - og dem var der mange af i Europa. For at skaffe en hurtig forbindelse mellem Køge-Næstved banen og Slagelse-Næstved banen blev et militært forbindelsesspor anlagt nord for Næstved station.
Læs mere