Som jeg har forstået det, så ønsker hverken Vejdirektoratet og BaneDK, at bruge ret mange flere midler mere på den gamle bro og desuden er synergien med de overførte fremadrettede bremsevirkninger vidst nok ved at nærme sig max i belastninger med godstog over 1400 tons, så uanset hvad, så er det fint at politikerne vælger nyopfør end bevaring, da der kan hentes enormt mange summer i EU fonden for egnsudvikling og i henhold til TEN-T aftalerne om interoperativitet.