Tirsdag d. 29. januar, 2013, 16:57 skrev Michael Deichmann:

Hjulene sidder fast på akslen således at hjulene på begge sider kører med samme omdrejningstal og ikkekan andet.

Det er fint nok så længe toget kører ligeud, men blot den mindste kurve er et af hjulene - evt. begge - nødt til at "give slip" således at de skrider i forhold til skinnen.

Det er noget vrøvl. Ved kørsel i en kurve er diameteren på inderste hjul mindre end diameter på det yderste hjul i kurven. Derved kører det yderste hjul længere end det inderste hjul, selvom omdrejningshastigheden er den samme. Indenfor rimelighedens grænser kan toget derfor køre gennem en kurve, uden at hjulene skrider på skinnen. Det er opnået ved en hjulprofil, hvor diameteren gradvist bliver større ind mod midten af køretøjet. Der er en afrundet overgang til flangen. Princippet er beskrevet i et par artikler i den engelsksprogede Wikipedia: Rail adhesion - Directional stability and hunting instability og Hunting oscillation.

Med venlig hilsen,
Rask Ingemann Lambertsen