Tror også noget af det skyldes værkstedskapisitet og økonomi, kender selv en lokomotivfører ved DSB der tit kører med MF (IC3) hvor der er koblet en motor ud kun
på grund af manglende kølervæske eller motorolie. Helt ærligt hvis ikke værkstedet kan overkomme at fylde kølervæske eller olie på, så er vi da langt ude efterhånden.

Problemet med MR i stedet for MF i IC-tog, er at passagerne slet ikke får noget information.Mange render rundt og leder efter deres plads og vognnummer som de ikke
kan finde i toget. Igen er man ligeglade med vestjyderne/midtjyderne nu skal de skifte tog i enten Vejle eller Fredericia en ekstra besværlighed men DSB har ikke sat prisen ned for disse tog. For det skulle ikke undre mig at man resten af året vil erstatte togene 745 og 760 med MR i stedet for MF-materiel.

Nuvel MR er da et dejligt togi sammenligning med konkurrenten Arrivas tog.