Regeringen dropper nye ellokomotiver til dobbeltdækkervogne

Desværre som frygtet - eller som nogle nok vil sige, som forventet :-(

http://ing.dk/artikel/regeringen-dropper-nye-ellokomotiver-til-dobbeltdaekkervogne-180046

- Martin

Det lægger nærmest op til at næste skridt bliver at droppe elektrificeringen af visse strækninger.

Det lægger nærmest op til at næste skridt bliver at droppe elektrificeringen af visse strækninger.

Nu skal finansloven stadig lige forhandles på plads.

Men når det er sagt, så mangler der sikkerhed for pengene til elektrificering, selvom forliget om Togfonden DK siger, at pengene i givet fald skal findes på anden vis.

Derudover så er problemet lige nu, at de strækninger der skal elektrificeres først bliver det om flere år, og indtil da mangler der måske steder at bruge lokomotiverne.

Det lægger nærmest op til at næste skridt bliver at droppe elektrificeringen af visse strækninger.

Nu skal finansloven stadig lige forhandles på plads.

Men når det er sagt, så mangler der sikkerhed for pengene til elektrificering, selvom forliget om Togfonden DK siger, at pengene i givet fald skal findes på anden vis.

Derudover så er problemet lige nu, at de strækninger der skal elektrificeres først bliver det om flere år, og indtil da mangler der måske steder at bruge lokomotiverne.

DF er med i begg de 2 forlig (togfonden og el-lokomotiverne), men ingen ved endnu om DF mener, at forlig er forpligtende.

Hvis DF mener JA, så er der stadig flertal, selvom Venstre ikke er med.

Nu er det jo sådan at der hvor dobbeltdækkerne kører i dag, jeg formoder at de nye ellok skal bruges til at trække disse, ikke er elektrificeret. Og tidligst bliver det i 2018/2019 - ny bane København - Ringsted + Køge - Næstved. Sydbanen er vel udskudt på ubestemt tid pga. sammenhæng med Femern og Nordvestbanen kommer først i 2025!

Nye lokomotiver kan fås med ca. 1 års varsel, så tidligst i 2017 skal de vel bestilles.

Måske kunne det være en ide, at fremrykke Nordvestbanen, nu da Sydbanen er udskudt? Nordvestbanen kunne vel, med gammel (kendt) signalteknik være elektrificeret 2018!

Nu er det jo sådan at der hvor dobbeltdækkerne kører i dag, jeg formoder at de nye ellok skal bruges til at trække disse, ikke er elektrificeret. Og tidligst bliver det i 2018/2019 - ny bane København - Ringsted + Køge - Næstved. Sydbanen er vel udskudt på ubestemt tid pga. sammenhæng med Femern og Nordvestbanen kommer først i 2025!

Nye lokomotiver kan fås med ca. 1 års varsel, så tidligst i 2017 skal de vel bestilles.

Måske kunne det være en ide, at fremrykke Nordvestbanen, nu da Sydbanen er udskudt? Nordvestbanen kunne vel, med gammel (kendt) signalteknik være elektrificeret 2018!

Elektrificeringen til Esbjerg skal være afsluttet i næste år: http://www.bane.dk/visBanearbejde.asp?artikelID=19271

Du er lidt vel optimistisk.
De fleste seriøse fabrikker i Europa har leveringstider på ca. 2 år fra kontraktdato.
Ikke fordi det tager tid grave malmen til jernet op og få den smeltet; der er bare mange ordre foran.

Herudover skal selve udbuddet skrives.......Med den fart DSB har på, så kan det også tage flere år. Selve udbudsprocessen kan også trækkes i langdrag (tager normalt mindst 1 år).
Selv med den bedste vilje, så ser vi ikke noget materiel før om 4 år (= 2019).
Det er lige dér hvor IC4 bliver utrolig god......gæt selv hvorfor DSB hænger i bremsen.
Skulle spådommene om IC4 fejle (og det har de jo aldrig gjort vel?), så bliver det fremtidens tog, som skal overtage og bl.a. bl.a. bl.a.
Der kan findes mange argumenter for ikke at foretage sig en dyt.

Hvis man er tilhænger af udlicitering er det IKKE nogen god ide at poste flere midler i form af materiel ind i DSB. Lad DSB hygge sig med togsæt og få anternative operatører på banen med optimale materielanskaffelser (som kan være togsæt eller loko plus vogne).

Måske kunne det være en ide, at fremrykke Nordvestbanen, nu da Sydbanen er udskudt? Nordvestbanen kunne vel, med gammel (kendt) signalteknik være elektrificeret 2018!

Det er det Banedanmark allerede har gjort...

--
[image]

Okay - det er nyt for mig!

Eneste sted jeg har læst om det er på ing.dk for er intet meldt ud fra bane nemlig..

Eneste sted jeg har læst om det er på ing.dk for er intet meldt ud fra bane nemlig..

Der kommer nok ikke noget officielt før den revurderet tidsplanen for Femern er på plads...

--
[image]

Måske kunne det være en ide, at fremrykke Nordvestbanen, nu da Sydbanen er udskudt? Nordvestbanen kunne vel, med gammel (kendt) signalteknik være elektrificeret 2018!

Det er det Banedanmark allerede har gjort...

Dén kommer du nok til at uddybe, hvor du har fra :-)

Fornuftige løsninger er ikke just hverdagskost :-)

Måske kunne det være en ide, at fremrykke Nordvestbanen, nu da Sydbanen er udskudt? Nordvestbanen kunne vel, med gammel (kendt) signalteknik være elektrificeret 2018!

Det er det Banedanmark allerede har gjort...

Dén kommer du nok til at uddybe, hvor du har fra

Fornuftige løsninger er ikke just hverdagskost

Det fortalte Banedanmarks Projektdirektør Jens Ole Kaslund ved et IDA arrangement om Femern den 27 oktober...

--
[image]

Måske kunne det være en ide, at fremrykke Nordvestbanen, nu da Sydbanen er udskudt? Nordvestbanen kunne vel, med gammel (kendt) signalteknik være elektrificeret 2018!

Det er det Banedanmark allerede har gjort...

Dén kommer du nok til at uddybe, hvor du har fra

Fornuftige løsninger er ikke just hverdagskost

Det fortalte Banedanmarks Projektdirektør Jens Ole Kaslund ved et IDA arrangement om Femern den 27 oktober...

Synes sporadisk at have læst noget om fremrykket elektrificering af Ringsted-Næstved i forbindelse med Køge-Næstved. Hvad er status her?

Måske kunne det være en ide, at fremrykke Nordvestbanen, nu da Sydbanen er udskudt? Nordvestbanen kunne vel, med gammel (kendt) signalteknik være elektrificeret 2018!

Det er det Banedanmark allerede har gjort...

Dén kommer du nok til at uddybe, hvor du har fra

Fornuftige løsninger er ikke just hverdagskost

Det fortalte Banedanmarks Projektdirektør Jens Ole Kaslund ved et IDA arrangement om Femern den 27 oktober...

Synes sporadisk at have læst noget om fremrykket elektrificering af Ringsted-Næstved i forbindelse med Køge-Næstved. Hvad er status her?

Nu er det jo A/S Femern Landanlæg der skal betale det og som det er nu er alt kontraktunderskrivning standset. Så tidsplanen for Ringsted - Næstved er pt. ukendt udover at det dog ligger fast at Køge-Næstved vil blive elektrificeret først. Om det stadigt er A/S Femern Landanlæg der skal betale for elektrificeringen af selve Næstved station ved jeg ikke.

--
[image]

Jeg har ikke læst noget om at elektrificering af Køge Nord - Næstved er udskudt. med hensyn til Ringsted - Nykøbing Falster er der i øjeblikket ikke nogen tidsplan så vidt jeg ved, men man kunne vel med fordel gå i gang med det og samtidig begynde anlæg af ny Storstrømsbro ,det behøver man da ikke vente på Femarn forbindelsen. Ligner mere en
neddrosling af kollektiv trafik fra regeringens side.

Med venlig hilsen

Bent Jensen

Nu hænger opgraderingen af Sydbanen og den nye bro over Storstrømmen jo sammen med Femern, meningen er jo at EU skal betale en del, så det er vist ikke bare lige at omprioritere!

Mig bekendt blev forliget om Storstrømsbroen netop ikke en del af Fehmern forbindelsen, men et selvstændigt finansieret projekt. Men ja, el derned af er så vidt jeg husker en del af Fehmern. Desværre. Det burde vedtages uanset. Og de er jo allerede i øvrigt i fuld gang med ændring af broer osv.

Storstrømsbroen er ikke en del af Femern, men vil ramle med EUs anlægsloft, som Danmark desværre ser ud til at ramme. Derfor skal der udskydes offentlige investeringer i et par år, og med en udskydelse af Femern (hvis kassekredit skal betale for opgraderingen Ringsted - Holeby), så vil en Storstrømsbro ikke være så meget værd, hvis der ikke kommer sportilslutning :-)

Storstrømsbroen er altså finansieret, og man kan nok godt finde pengene til Ringsted - Holeby opgraderingen (evt kun Ringsted - Nykøbing F - eller Ringsted - Orehoved), men EUs anlægsloft rummer ikke plads til den aktivitet, der er politisk besluttet (og det uanset hvilken regering der måtte være)

Da DSB alligevel ikke ser ud til at få 200 km/t tog de næste ti års tid, giver det pludselig mening at elektrificere til Kalundborg istedet.

RSS Feed af emne

Jernbanen.dk forum arkiv 2010-2022

Link til det nuværende forum her!

Forumarkivet (ikke aktivt)

Regeringen dropper nye ellokomotiver til dobbeltdækkervogne (Jernbanen i dag)