Hvor skal toget stoppe? Og hvem skal køre det? Det er blevet den varme kartoffel i kommunerne i Midtjylland. En aftale fra Folketinget om at genudbyde togtrafikken i Midt- og Vestjylland betyder nemlig, at Ringkøbing-Skjern kan miste sine intercitytog, og at Favrskov kan miste halvtimedriften, fordi Viborg vil have hurtigere tog.
Læs mere på Link
Hvor skal toget stoppe? Og hvem skal køre det? Det er blevet den varme kartoffel i kommunerne i Midtjylland. En aftale fra Folketinget om at genudbyde togtrafikken i Midt- og Vestjylland betyder nemlig, at Ringkøbing-Skjern kan miste sine intercitytog, og at Favrskov kan miste halvtimedriften, fordi Viborg vil have hurtigere tog.
Læs mere på Link
Ringkøbing og Skjern har aldrig haft IC-tog, men tidligere Lyntog som ophørte længe før ARRIVA kom til i 2003.
I nævnte debat omkring de gennemgående forbindelser gennem Skjern, kunne det være rart om lokalpolitikkerne havde
haft tal på hvor mange der rejser gennem Skjern, inden man blæser til kamp.
Mvh.
Poul.
Ringkøbing og Skjern har aldrig haft IC-tog, men tidligere Lyntog som ophørte længe før ARRIVA kom til i 2003.
Jo, der kørte faktisk InterCity København - Esbjerg - Struer fra 1991, hvor lyntogene blev afskaffet, og indtil 1997 hvor IC3-togsættene skulle bruges andet steds.
Aktuelt tænkes der dog nok på InterCityLyn på strækningen Vejle - Struer. Ifølge seneste nummer af Jernbanen lægges der op til at reducere dem til fire daglige togpar i forbindelse med udbuddet. Når der er elektrificeret i Østjylland (forventet i midten af 2020'erne) og taget stilling til elektrificering til Struer, skal behovet for fjerntogstrafik revurderes. Dertil kommer at InterCity/InterCityLyn forsvinder fra Thybanen og Langå - Struer i forbindelse med udbuddet. Så det er ikke sært, hvis lokalpolitikkerne er en kende bekymret for fremtiden.
I nævnte debat omkring de gennemgående forbindelser gennem Skjern, kunne det være rart om lokalpolitikkerne havde
haft tal på hvor mange der rejser gennem Skjern, inden man blæser til kamp.
Godt spørgsmål. Der er nok nogle stykker, der skal til og fra Herning, men der er direkte og lidt hurtigere forbindelse med bus Ringkøbing - Herning. Det der dog nok kan give mere anledning til bekymring er, hvis der opstår nye skiftesteder, hvis Holstebro - Skjern bliver knyttet sammen med Lemvigbanen.
Med venlige vestjyske hilsner
Leif Jørgensen
Hen enkelt opklarende ting, de direkte tog på Thybanen og Viborgbanen forsvinder ikke som en konsekvens af genudbuddet. Disse tog blev allerede droppet i den nye DSB kontrakt 2015 -2024, som den socialdemokratiske Transportminister underskrev i 2015.
af kenkari 
, Roskilde, 17/8 2017, 12:22 (2444 dage siden) @ Jens Hansen
Hen enkelt opklarende ting, de direkte tog på Thybanen og Viborgbanen forsvinder ikke som en konsekvens af genudbuddet. Disse tog blev allerede droppet i den nye DSB kontrakt 2015 -2024, som den socialdemokratiske Transportminister underskrev i 2015.
Ja, disse tog forsvinder når DSB får nye el-togsæt omkring 2024. Fordi der ikke er elektrificeret på Thybanen og Viborgbanen, så kan DSB ikke køre på disse strækninger med deres eltog.
--
Venlig hilsen
Kenny Kariyawasam
Facebook-side: https://www.facebook.com/kenkarifilm
Youtube-kanal: https://www.youtube.com/kennysfilm
Her er to artikler fra DSB´s blad Vingehjulet om erfaringerne med de - dengang - helt nye rangertraktorer fra Ardelt-Werke i Vesttyskland. Artiklerne er skrevet af afdelingsingeniør i Maskinafdelingen K. Lykke Holm.
Læs mere