ME tilbage i drift

Så på vej hjem fra arbejde i dag at der var en ME foran et regionaltog til Kalundborg med afgang fra Kh 16:43 (Re 1565). Så de er vel på vej tilbage.

Forsøgte at tage et billede med mobilen ved Hvidovre, men der var for meget fart på til at det blev helt godt :-D . Men I får det alligevel.

[image]

Hilsen
Niels

Er 2 tilbage i driften pt..

Er 2 tilbage i driften pt..

Der er noget i DSBs prognose for ME tilbage i drift der ikke hænger sammen.

Der planlægges med reduceret drift foreløbigt frem til 23. marts.

Et andet sted har jeg læst at tjek af seks aksler, som er det antal aksler hver ME kører på, tager en uge.
Der er i alt 33 ME der skal have akslerne tjekket.

33 gange en uge er langt forbi d. 23. marts.

Mvh. Jens

Både og.

Der er "en del" Me flere end hvad driften kræver, men jo flere aksler, som kasseres, jo længere tid inden de sidste kommer i drift.
Kender ikke leveringstiden på sådanne aksler, men det kunne tage laaaaang tid (som i 4-6 måneder - hvis ikke længere).
Jeg venter faktisk på at der kommer en "virkelighedstilpasset" udmelding om en måneds tid, hvor der der hældes vand ud af ørene.

Hej
Husker ikke hvor billedet og teksten var på hvordan en aksel blev rep. ved at drejet ned til revnerne er væk, og derefter sprøjtet nyt metal på. Er der nogen her der kender til denne teknik ?
Vh
Bent Larsen

Husker ikke hvor billedet og teksten var på hvordan en aksel blev rep. ved at drejet ned til revnerne er væk, og derefter sprøjtet nyt metal på. Er der nogen her der kender til denne teknik ?

Ja - meget almindeligt trick.
Der er flere leverandører af udstyr, så det er bare at vælge hvem du vil lege med (= hvad passer til opgaven).
Men det har sine grænser...at pålægge nogle få mm. anser jeg ikke som et problem, men flere cm. og brugsanvisningen skal nærstuderes.

Husker ikke hvor billedet og teksten var på hvordan en aksel blev rep. ved at drejet ned til revnerne er væk, og derefter sprøjtet nyt metal på. Er der nogen her der kender til denne teknik ?

Ja - meget almindeligt trick.
Der er flere leverandører af udstyr, så det er bare at vælge hvem du vil lege med (= hvad passer til opgaven).
Men det har sine grænser...at pålægge nogle få mm. anser jeg ikke som et problem, men flere cm. og brugsanvisningen skal nærstuderes.

DSB har haft, og har vel stadig?, deres egen metaliserings-enhed i Århus?

Enheden var da flittigt brugt til metalisering af rotoraksler til Krupp-generatorer (bogie-generator til B-vogne) i sin tid.

Mvh.
Claus

DSB har haft, og har vel stadig?, deres egen metaliserings-enhed i Århus?

Jo, den findes stadig i Århus.

Mvh Jørgen

Er 2 tilbage i driften pt..

Der er noget i DSBs prognose for ME tilbage i drift der ikke hænger sammen.

Der planlægges med reduceret drift foreløbigt frem til 23. marts.

Et andet sted har jeg læst at tjek af seks aksler, som er det antal aksler hver ME kører på, tager en uge.
Der er i alt 33 ME der skal have akslerne tjekket.

33 gange en uge er langt forbi d. 23. marts.

Mvh. Jens

Selve tjekket tager ikke en uge, jf. tidligere nævnt artikel fra Aarhus Stiftstidende (tror jeg det var).
Der kommer dog afmontering, transport, montering mv oven i den tid så det sammenlagt nok tager en uge.
Men hvis man nu “åbner et nyt lokomotiv” hver anden eller tredje dag og starter hele denne proces slår det nok til.

Johnni

Og så hænger 23. marts mig bekendt også sammen med at man kun kører til Overhoved i en længere periode, i stedet for Nykøbing Falster og Rødby... Det mindsker vel også behovet lidt ;)

Og så hænger 23. marts mig bekendt også sammen med at man kun kører til Overhoved i en længere periode, i stedet for Nykøbing Falster og Rødby... Det mindsker vel også behovet lidt ;)

Og ikke mindst feriekøreplanen hen over påsken hvor myldretidstogene ikke kører mandag-onsdag. Reelt er der først normal hverdagskøreplan tirsdag den 6. april.

--
Mvh Anders

Og så hænger 23. marts mig bekendt også sammen med at man kun kører til Overhoved i en længere periode, i stedet for Nykøbing Falster og Rødby... Det mindsker vel også behovet lidt ;)

Relevant pointe.

Overhoved = Orehoved ;-)

Transportministeren svarer her på Kim Christiansens spørgsmål om egnet materiel, som kan erstatte de manglende ME-er;

http://www.ft.dk/samling/20171/almdel/tru/spm/355/svar/1465906/1857257.pdf

Kunne Mr også have været indsat lokalt, f.eks. Holbæk - Kalundborg?

Jens

Hej
Togskifte i Holbæk vil nok få flere pendler over i bilerne, men her i formiddags kunne jeg da høre der var liv i en ME på Kalundborg St.
Vh
Bent Larsen

Transportministeren svarer her på Kim Christiansens spørgsmål om egnet materiel, som kan erstatte de manglende ME-er;

http://www.ft.dk/samling/20171/almdel/tru/spm/355/svar/1465906/1857257.pdf

Kunne Mr også have været indsat lokalt, f.eks. Holbæk - Kalundborg?

Jens

Det kunne de sagtens, bare ikke på kort sigt. Lokomotivførene i Kalundborg skal først have fornyet eller anskaffet sig licens til MR. Så var det noget lettere at indsætte dem mellem Fredericia og Struer hvor lokomotivførerne stadig har gyldig licens til MR. Der er heller ikke ret mange driftsklare MR tilbage, så det er begrænset hvor mange løb de kan køre.

--
Mvh Anders

RSS Feed af emne

Jernbanen.dk forum arkiv 2010-2022

Link til det nuværende forum her!

Forumarkivet (ikke aktivt)

ME tilbage i drift (Generelt)