af Tommy Nilsson 
, Ringsted, 2/9 2018, 16:52 (2063 dage siden)
Jeg benytter lige lejligheden til lidt yderligere reklame for en interessant artikel, der er offentliggjort i dag:
25 år med IC 3 togsæt på tyske skinner
Kommentarer til artiklen modtages gerne i denne tråd.
--
![[image]](https://www.jernbanen.dk/Tegninger/Mini/ForumSignatur.jpg)
I forbindelse med den officielle indvielse, kørte DSB/DB jo så en tilbudsuge, hvor man for ingen penge kunne komme til Hamburg og retur samme dag. Prisen kan jeg ikke huske.
Skulle prøves og afsted fra Næstved. Eneste skuffelse var faktisk kun, at denne internationale forbindelse kørte mere eller mindre som et regionaltog fra Puttgarten og til Hamburg og retur Hamburg-Puttgarten. Det tog jo lidt mere tid af ideen med enten en udflugtstur eller møde, for man var først i Hamburg omkring middag og tilbage eftermiddag. Men en gå tur til havnen, sejltur rundt og lidt ”se på vinduer” var der dog tid til.
Jeg tror at rutens ”akilleshæl” var den korte periode i Hamburg, for lang rejsetid for for lidt tid i Hamburg. Og det var faktisk også dette der senere afholdt forretningsfolk for at bruge ruten.
Herunder den første almindelige rejsedag for forbindelsen til Hamburg, 2xIC3 fotograferet på Hamburg Hauptbahnhoff lige ankommet. Foto Steffen Dresler©
![[image]](images/uploaded/201809021853305b8c31aa64baf.jpg)
Med venlig hilsen
Steffen Dresler
.
--
Steffen Dresler
Fremragende. Lige præcis en beskrivelse af empoverment, execution og lean der får projekter til at lykkes med minimum af organisation, der kan lykkes når organisationen bakker op. Den siger sådan set alt om at viden, indsigt og ansvar er nøgleordene hvis man skal få togdrift til at fungere 
Fremragende. Lige præcis en beskrivelse af empoverment, execution og lean der får projekter til at lykkes med minimum af organisation, der kan lykkes når organisationen bakker op. Den siger sådan set alt om at viden, indsigt og ansvar er nøgleordene hvis man skal få togdrift til at fungere
Den siger sådan set alt om at viden, indsigt og ansvar er nøgleordene hvis man skal få NOGET-SOM_HELST til at fungere
af Tommy Nilsson , Ringsted, 3/9 2018, 10:15 (2062 dage siden) @ Tommy Nilsson
En læser skriver følgende:
"Det kan ikke have været Færgen Romsø, der overførte IC3-togsættet. Det var en bilfærge uden spor på nederste vogndæk".
Har han ret?
--
Motorfærgen ROMSØ var udelukkende bilfærge.
M.v.h.
Niels
Mener færgen Sprogø afløste på ruten.
P.Jensen
Kære alle
Det er ganske forkert at dømme ruten på ALENE at se på endags turist- og mødetrafik. Det var et TILBUD som KUNNE bruges da ruten nu blev oprettet.
Med benyttelse af ruten kunne man jo efter skift i Hamburg nå de fleste større byer i Tyskland med IC-tog inden kl. 24.00 og ligeledes den anden vej skifte i Hamburg til den nye forbindelse og være i København omkring midnat og komme hjem eller på hotel. Og det var DERFOR at ruten blev oprettet. Det andet var et tilbud, der så tidsmæssigt ikke blev udnyttet tilfredsstillende. Og DET er jo noget ganske andet og positivt.
Med venlig hilsen
Steffen Dresler
NB: Og selvom der var flere timer i Hamburg var det ikke nok
til en stille gåtur på Reeperbahn :
"Auf der Reeperbahn nachts um halb eins,
ob du'n Mädel hast oder hast kein's,
amüsierst du dich,
denn das findet sich
auf der Reeperbahn nachts um halb eins.
Wer noch niemals in lauschiger Nacht
einen Reeperbahnbummel gemacht,
ist ein armer Wicht,
denn er kennt dich nicht,
mein Sankt Pauli, Sankt Pauli bei Nacht".
--
Steffen Dresler
