Hvor nødvendig er den egentlig, når alt kommer til alt? Fint nok at bygge en permanent nu den skal bygges.

Mit indtryk er, at langt de fleste der skifter tog på Hellerup skifter internt på S-banen i enten nord- eller sydgående retning til og fra linje F. Dermed behøver de ikke skifte perron.

Naturligvis er der andre skiftekombinationer, men indtrykket er bare, at de udgør en relativ lille andel.

Den er ganske nødvendig. Ved uregelmæssigheder har jeg oplevet flere farlige situationer med for mange personer i gangtunnelen der kæmper om den trange plads i begge retninger. Så begynder folk at krydes sporene, hvilket isoleret set faktisk godt kan være mere sikkert når der er risiko for at der udbryder panik i mængden i tunnelen. Og det kan DSB's personale ikke håndtere. Så jo en bro til aflastning er en god idé - også ud fra et sikkerhedsmæssigt synspunkt.

Hvor nødvendig er den egentlig, når alt kommer til alt? Fint nok at bygge en permanent nu den skal bygges.

Mit indtryk er, at langt de fleste der skifter tog på Hellerup skifter internt på S-banen i enten nord- eller sydgående retning til og fra linje F. Dermed behøver de ikke skifte perron.

Naturligvis er der andre skiftekombinationer, men indtrykket er bare, at de udgør en relativ lille andel.

Der er alligevel en hel del, bl.a. undertegnede, der skifter mellem linje F og kystbanen, og her kommer broen som en stor lettelse, idet trappen vil være ud for
togets sydende, så vi sparer en del skiftetid ved ikke først at skulle vandre hele perronen igennem inden vi kan komme til trappen.
Perrontunnelen kan også udgøre et veritabelt forhindringsløb, hvis man er lidt uheldig
med logistikken.
mvh
Thorbjørn

Enig,

perrontunnelen er rigeligt til Hellerup Station.

Det var faktisk kommunens plan at lave en sådan adgang, men pga af nødvendige ekspropriationer med dertil hørende klager, samt en undersøgelse der viste at trafikken ville blive beskeden, der den plan droppet.