Vil du så ikke være venlig at forklare mig sammenhængen, jeg er nok lidt tungnem?

Mig bekendt fastsætter Banedanmark afgifterne jf. bemyndigelse i lovgivningen.

M.v.h.
Niels

Lastbiler er noget dyrere end personbiler og busser, godt nok baseret på længde og ikke vægt.

Smart - det er jo nok længden, ikke vægten, der slider på broen

/Lars

Det er nok nemmere at måle længde end vægt, når lastbilerne lige futter igennem betalingsslusen.
Det er vægten der slider mest, men en brovægt bliver nok voldsomt slidt hvis den skal ligge der i betalingsanlægget og overkøres nogle tusinde gange i døgnet...

Nå, man kunne jo også lade dem suse et smut på vægten, og så indregne slitagen på vægten i prisen.

/Lars

Noget tilsvarende er vidst gældende i USA, hvor lastbilerne betaler vejtakst på den måde. Jeg har desvære ikke anden kilde end et lastbil simulator spil jeg stenede for et par år siden
Det ville selvfølgelig kræve at der bliver oprettet specielle lastbil baner, da biltrafikken næppe skal vejes eller bør slide på sådan en brovægt.

Nu har jeg lige fået at vide andetsteds her i tråden at broen ikke er betalt. Det troede jeg, ved ikke hvor jeg har det fra. Det ændrer sagen en hel del! Men i princippet har jeg svært ved at se hvorfor staten skal betale staten ja. De penge DSB betaler flyttes fra et sted til et andet sted i statens kasse. Jeg kan godt se problemerne rent regnskabsteknisk og økonomiovervågningsmæssigt, men jeg synes det er lidt pjattet. Det er iøvrigt heller ikke sådan alle steder. F.eks. findes begrebet tjenestebil. Statslige bedrifter som f.eks. universiteter betaler ikke afgift, når de køber nye biler, kun bilens reelle pris, thi det ville jo være hul i hovedet at staten skulle betale til staten! Måske har jeg misset noget, men jeg kan ikke helt se hvorfor det er så svært med DSB/storebæltsbroen. Hvis DSB ikke skulle betale afgiften hver gang de passerede, skulle de heller ikke have så mange penge i tilskud af staten (i tilfælde af overskud ville de så levere mere til statskassen). De penge kunne så gå til afbetaling på lånet. Det er vel fordi Storebæltsbroen absolut skal drives af et særskilt aktieselskab der hedder "Storebælt A/S", som så primært (totalt?) er ejet af staten og for at have et aktieselskab, skal der også være et regnskab. Men det gør det bare ikke mindre hul i hovedet? Det er en konstellation skabt for mere bureaukrati.

Nå, så forstår jeg, jeg ved ikke hvor jeg har hørt det henne. Er det en udbredt misforståelse?

Nej, det tror jeg ikke at det er.

Du har nok misforstået det at der er flere biler på broen end beregnet, hvilket har givet muligheden at sætte taksterne ned og/eller forvente broen som afdraget hurtigere.

/Lars