En del herinde virker til nærmest at være imod indkøbet af nye tog og højere hastigheder.

Så vil bare markere, at der skam findes nogen, der ser frem til den dag Y-togene kører for sidste gang i planmæssig drift, et udtryk for, at der investeres i jernbanen. Y-togene har en alder og komfort der gør, at de kun egner sig som veterantog (og hertil skal der skam bevares nogen, mener jeg). Selv MR-togene ønsker jeg væk fra den daglige drift; ligesom Y-togene støjer og stinker de som et andet veterantog. Støj og stank er charmende i veterantog, men nej tak når jeg pendler eller rejser.

Når vi er ved sprogbruget, synes jeg såsandelig heller ikke, ordet "blasfemi" har noget at gøre i denne sammenhæng.
Hvad jeg iøvrigt mente med tråden her, -udover at ville vise Jer mit seneste skud fra vores lokale bane, -og ikke mindst trådens overskrift var, at nogen et sted oppe i systemet burde være glade for, at Odderbanens værksted har haft evner og vilje til at vedligeholde "veteranerne" fra Uerdingen, thi ellers havde man haft (yderligere) et forklaringsproblem overfor brugerne af den lille bane, hvis skattepenge forsvinder på besynderlig vis. Man må formode, at amt/region har sat penge tilside til indkøb af nye tog, vel vidende, at årgang 1968 ikke holder evigt - og hvor ligger så de penge og skvulper rundt nu ?
Med de mange tilløb, der er taget til fornyelse. og de besynderlige påstande om misforståelser, de højere magter imellem ("der foreligger ikke nogen aftale om fællesdrift Or-Gr" - til trods for at køreplanen var trykt og publiceret), ser det jo netop ud til, at vi skal regne med y-togene en del år endnu - og så gudskelov for, at de k a n stå distancen. Jeg medgiver gerne, at hvis der skal være tale om at køre til 2016, ville det være på sin plads, både at sætte nye stole ind - og min kæphest: genetablere toiletterne. -Men de gamle togs køreegenskaber, efter de er kommet til at køre på et anstændigt spor, kan selv ikke en Fysicus Anonymus med rette sætte en finger på.
Med tanke på Odderbanen i sidste halvdel af halvfemserne, fristes jeg også til at hævde, at det eneste, man ikke skulle have moderniseret, er den overordnede tilknytning. Havde der i dag været en handle- og slagkraftig lokal ledelse, som der var, da banen for 15-16 år siden blev reddet fra den visse død og ledbussernes totale overtagelse af Hadsherred, havde både sammenlægning - og måske ligefrem også materielfornyelse såmænd nok været trumfet igennem.

Men der kører tog hver halve time frem og tilbage til Aarhus - tog til tiden.
-Og tak for det, til de mennesker, som sørgede for, det blev sådan !

Per

Det var dog et stærkt sprogbrug denne "Fysikeren" benytter sig af. "Tilbagestående komfort"; hvad forventer han af et lokalbanetog; indretning som en 1.kl. vogn mm.? Med de begrænsede hastigheder på lokalbanerne her i landet, kan et Y-tog da sagtens holde en køreplan som de mere moderne tog og SKULLE et Y-tog være 2 minutter længere om at tilbagelægge en strækning, går verden vel ikke under af dèn grund!

Nu kører de fleste lokalbaner, ihvertfald på Sjælland, 100-120 km/t, og der kunne Y-togene ikke være med. Men de var da hyggelige nok, men mon ikke man ser anderledes på det hvis man er daglig pendler?

Y-togene sikrede overlevelse for flere Privatbaner, og afskaffelsen af dem sikrer nu overlevelse for banerne en gang til

mvh, Allan

Det var dog et stærkt sprogbrug denne "Fysikeren" benytter sig af. "Tilbagestående komfort"; hvad forventer han af et lokalbanetog; indretning som en 1.kl. vogn mm.? Med de begrænsede hastigheder på lokalbanerne her i landet, kan et Y-tog da sagtens holde en køreplan som de mere moderne tog og SKULLE et Y-tog være 2 minutter længere om at tilbagelægge en strækning, går verden vel ikke under af dèn grund!

Ved okalbaner med behovsstandsning, er det begrænset hvor hurtigt man kan køre, medmidnre man nedlægger alle trinbrætter naturligvis.
Mht til Y togenes komfort har jeg oplevet udenlandske turister der søgte et tovogns lynette tog igennem for at finde 2.kl. afdelingen, de troede det meste var 1.kl.

Men alt bliver jo slidt op på et tidspunkt, eller det begynder at knibe med at kunne skaffe reservedele. Eller måske ændrer behovet sig. Intet godt varer evigt.