Systemet er forældet, når folk allerede snakker om at skifte til NFC i stedet.

NFC er kompatibel med rejsekortsystemet - så det kommer når aftalerne om det praktiske er klar. Og der kommer flere NFC telefoner på markedet.

Mvh
Steen

Forfejlet? Tja, har da lige kørt et par ture i dag med Rejsekortet med stor tilfredshed. Og skal til Jylland over julen, rart ikke at skulle tænke på billetter, især i forbindelse med tilslutningsbus før togrejse.

http://www.dr.dk/dr2/soeinding/

Kapløbet stod mellem Rejsekortet og POLSAG !

- Rejsekortet vandt med den begrundelse, at der var voksne mennesker som trak stikket til POLSAG inden det kom i drift - derimod blev Rejsekortet ikke tilbudt samme 'hjælp' - og vi har nu et system hvor de blå 'skamstøtter' står som et monument over endnu et fejlramt offentlig IT-projekt.

Sidder og ser P1debat på DR2, endnu har jeg ikke kunne finde ud af hvad problemet er. Udover at projektet er fordyret og forsinket men det virker jo i dag!!

Nogle vil gerne bruge deres mobiltelefoner men hvad gør man så når telefonen løber tør for strøm!!
Jeg er glad for at både mit dankort og rejsekort ikke skal lades op, TAK!

Hvordan får man sin rejse til Orange-pris med Rejsekortet?

Aldrig, Orange-billet er lidt en særlig billet med begrænset udbud, egner sig ikke til Rejsekort.

Iøvrigt må det vel formodes at hovedparten af Rejsekort-indehavere er pendlere, formentlig ennda folk med arbejdstider indenfor myldretiden. I det lyst lyder 20% rabat måske lidt hult?

Rejsekortet er ikke egnet til pendlere, men til folk, der hidtil har klaret sig med klippekort og enkeltbilletter. Der kommer først senere en version af Rejsekortet til pendlerne.

Hvordan får man sin rejse til Orange-pris med Rejsekortet?

Det kan man i sagens natur ikke tilbyde, og det er vel rimeligt nok.

Orange pris er en billet som skal forudbestilles, da der er begrænset antal pladser.

Ved rejsekort køber man derimod aldrig rejsen forud, man tjekker bare ind og ud.

Iøvrigt må det vel formodes at hovedparten af Rejsekort-indehavere er pendlere, formentlig ennda folk med arbejdstider indenfor myldretiden. I det lyst lyder 20% rabat måske lidt hult?

Du får også rabat med rejsekort hvis du rejser ofte. Man klatrer opad fra rabattrin 0 til 7, efterhånden som man rejser. Man kan derved komme op på max. 53 % rabat, hvis man rejser imellem Movias takstområder (dvs. regionalt på Sjælland-Lolland-Falster).

Jeg går ud fra at de 20 % offpeak kommer oven i hyppigheds-rabatten (som altså hedder rabattrin 0-7).

El del af problemerne skyldes, at man har arvet takstsystemerne fra de hedengangne amtstrafikselskaber. Movia opererer f.eks. stadig med tre forskellige systemer i hhv. Hovedstadsområdet, Vestsjælland og Sydsjælland, Lolland-Falster mv. Priserne er forskellige, og det samme er størrelserne på zonerne, så man ikke umiddelbart kan sammenligne. Her skal der skæres igennem med et landsdækkende system, før det for alvor bliver enklere, rejsekort eller ej.

Andre problemer kan findes bag kulisserne i form af en række trafikselskaber, privatbaner, DSB, Arriva og Metroselskabet, der alle skal have en del af kagen. Og som allesammen naturligvis gerne vil have mere, end det de får i forvejen. Mens der så modsat er kommuner, der overhoved ikke vil give tilskud til noget, der rækker udover deres egne grænser.

Med venlige problematiske hilsner
Leif Jørgensen

Check in-tidspunkt gælder.

Det giver 19 eller 37 pct. rabat. Se prisblad.

Landsdækkende offpeak gælder dog kun for ung og pensionist.

Gælder det også fra januar, at man skal være ung ell. pensionist for at få del i de 20% rabat ??

Nej, ikke så vidt jeg har læst i pressen.

Her er Movias egen pressemeddelelse. Bemærk:

I hovedstadsområdet fastholdes prisen for kontantbilletter og mobilbilletter for voksne, mens nogle kontantbilletter for børn ligefrem nedsættes. Alle øvrige billettyper vil være omfattet af den almindelige takstregulering, som finder sted hvert år. I 2013 reguleres priserne med gennemsnitligt 3,5 procent.

Altså, uændrede og nedsatte priser må gerne beskrives i klart sprog, men forhøjelser omskrives til "den almindelige takstregulering".

Jeg kan ikke finde noget om hvorvidt det kun gælder Movia eller lokale rejser eller også de landsdækkende.

Rejsekort.dk er helt tavs, deres nyhedsside opdateres ikke særlig tit.

Mht. til Rejsekortet og dets fortræffeligheder, så er det prisbladet der linkes til i dette indlæg, et fantistisk eksempel på, hvorfor Rejsekoret må betegnes som 'defekt'. Nok fungerer der nogenlunde rent teknisk, men brugmæssigt er det 'defekt'. Den takststruktur som rejsekorter gør brug er, er komplet uigennemskuelig Hr. og Fru Danmark, de skal alene forlades sig på rejsekortes prisudregning - som ikke engang er enslydende med den der findes på rejseplanen.

Ja, det er amatøragtigt. Og ikke let at gennemskue, med mindre man er superbruger af takstsystemer. Jeg har i mange år sat mig grundigt ind i DSB's og andres systemer, så for mig er det overskueligt, om end rejsekort er unødig kringlet.

Det skal dog også siges at nogle mennesker er helt håbløse med takster, f.eks. er zonesystemet i hovedstadsområdet meget simpelt og vist 35 år gammelt, men alligevel kan/vil mange ikke forstå det.

Man hører tit nogen der vil "afskaffe" det, eller lave én stor zone. De har ikke tænkt på om en enkeltbillet skal koste 14,50 eller 100 kroner, uanset om man skal rejse 2 km eller 70 km.

I hele taget har rejsekortet store problemer med deres afregningssystemer, det er mig stadig ubegribeligt, hvordan man kan få lov til at benytte et system, hvor der er så dårlige muligheder for revision - den gik sgu' ikke hos andre firmaer der benyttes sig at elektroniske pengetransaktioner - men rejsekorter kan åbenbart tillade sig mere.

Jeg føler mig også en smule utryg ved at have en rejsehjemmel, som jeg ikke har mulighed for selv at kontrollere. Hvad nu hvis der er fejl, og jeg får en bøde? Den side af sagen ser dog ud til at fungere, jeg har ikke oplevet check-ind-fejl.

Rejsekort har ingen app til mobiltelefon, og det er ikke muligt at betale penge ind på saldoen via mobil browser. Hjemmesiden findes ikke i mobil version. Man kan dog zoome ind og scrolle rundt. Men der kommer et betalingsmodul på skærmen, som bliver kappet midt over, og derfor kan man ikke taste kreditkortoplysninger ind, med mindre man gør det i blinde med piletasterne (det lykkedes for mig - men så skal man godt nok være snedig).

Jeg skrev og påpegede det, og fik at vide at det var sendt til "afdelingen som sidder med indkomne forslag".

Rejsekort viser også en kontakt-email på hjemmesiden, men den email er lukket. De har dog ikke ændret siden.

Selve hjemmesiden er amatøragtig og bygget over en wordpress-skabelon eller lignende.

Mange ting tyder altså på fortsatte problemer og rigtig dårlig ledelse. De får ellers tilført alle de penge de vil have.

Mht. til Rejsekortet og dets fortræffeligheder, så er det prisbladet der linkes til i dette indlæg, et fantistisk eksempel på, hvorfor Rejsekoret må betegnes som 'defekt'. Nok fungerer der nogenlunde rent teknisk, men brugmæssigt er det 'defekt'. Den takststruktur som rejsekorter gør brug er, er komplet uigennemskuelig Hr. og Fru Danmark, de skal alene forlades sig på rejsekortes prisudregning - som ikke engang er enslydende med den der findes på rejseplanen.

Det kan jo skyldes at Rejseplanen ikke kan tage hensyn til alt, herunder hvilket rabattrin man er på og hvordan det ser ud med off-peak rabatten, der for nylig var knap så enkel som det er tilfældet nu. Den var mere logisk i den tidligere version hvor rabatten var større på lørdage og mindre på søndage end den er i dag. Nu er det mere fladt :(

I hele taget har rejsekortet store problemer med deres afregningssystemer, det er mig stadig ubegribeligt, hvordan man kan få lov til at benytte et system, hvor der er så dårlige muligheder for revision - den gik sgu' ikke hos andre firmaer der benyttes sig at elektroniske pengetransaktioner - men rejsekorter kan åbenbart tillade sig mere.

Jeg har efter 50 rejser foretaget med rejsekortet både lokalt i MTH, MTH-MTV og over Storebælt til Esbjerg og videre med bybus i Esbjerg, har jeg ikke oplevet fejl i beregningen og den faktiske pris efter rejsen. Jeg synes det er rart jeg kan tage til Esbjerg og stadig køre billigt i bybus der uden at skal købe en enkeltbillet eller skal ud at låne et klip. Jeg ser kun fordele ved rejsekortet og glæder mig til jeg snart rykker op i rabattrin.

Hvad er det så for konkrete erfaringer med rejsekortets afregningssystem du ligger til grund for din kritik, for den er for mig uforståelig. Som daglig bruger af det kollektive synes jeg det er dejligt jeg ikke skal have både 2- og 3-zoners klippekort, 2-klipskort til langfart og kilppekort til Sydtrafik og holde styr på. Nu skal jeg bare have mit lille smarte kort med og så kan jeg køre og kun skal tænke på at tjekke ud. Hvis det ikke er nemt, så ved jeg sgu ikke hvad der er nemt.

Det er også sjovt som Jernbanen.dk ofte taget karakter af at være en sprog- og lingvistikklub, hvor man bruger mere tid på at fluekneppe ligegyldige begreber, stavefejl og vendinger end diskutere det det i sangens natur handler om; nemlig jernbaner.

Ja, og vi hopper - også du og jeg - med største fornøjelse ombord på vognen, når en enkelt formaster sig til at kalde en lokomotivfører for togfører, et sporskifte for et skiftespor og - i det aktuelle tilfælde - i diskussionen om det hedder kort og billet eller rejsehjemmel.