Det er efterhånden 3 år siden den her historie udspillede sig, så der er måske nogen detaljer jeg husker forkert, men jeg skal prøve at være akkurat :)

I 2012 var jeg på et X2 tog fra København mod Stockholm. Det endte med at være en ekstremt uheldig rejse, den dag skete der et kørestrømsbrud mellem Höör og Hässleholm. Det betød at toget i første omgang strandede i Lund, heldigvis på stationen. SJ var dog nogenlunde hurtige til at begynde at få indsat busser og oplyse om det. Desværre tog det stadig 5 timer fra toget strandede i Lund, til fortsættelsen kørte fra Hässleholm: To timers ventetid i hver ende, og en time i bussen.
Det er dog ikke hovedhistorien.

Den rigtige historie er, at det tog jeg kom med videre fra Hässleholm, også et X2 tog, fik en elektrisk fejl mellem Osby og Älmhult. Toget gik i stå midt på banen og kom ikke videre. Jeg mener at belysning og klimaanlæg dog stadig fungerede.
Men under hele den episode syntes jeg trods alt at personalet var til stede og holdt os informeret om at de arbejdede på en løsning. De fik indsat et nødtog, som de informerede hurtigt. Det tog stadig 1-2 timer indtil nødtoget ankom i det andet spor, og der gik tid fra toget var ankommet til evakueringen begyndte.
Personalet sørgede for at der var opstillet trappestiger ned fra det strandede tog og op til nødtoget, og hjalp alle passagerer med at kravle over og få deres bagage med.
Da alle var ombord og nødtoget kørte, sørgede personalet igen for at der blev uddelt drikkevand og lidt mad, uden beregning. Desuden var der den sædvanlige hjælp SJ altid giver på forsinkede tog, hvor personalet spørger hver passager om de har andre forbindelser de skulle have været med, og arrangerer alternativ transport og evt. taxi.

Alt i alt var det ikke en sjov oplevelse, jeg ankom først langt efter midnat hvor det skulle have været eftermiddag, men episoderne blev behandlet godt af personalet og det virkede absolut som om der var styr på tingene. Så ros til SJ.

De skriver flere gange om "passagerne". Hvad mener De egentlig dermed. Er det Yorchs Passage i København, Palads Passagen i Aalborg eller hvad??? Og hvad skulle de gøre på toget?
De skriver også om "stationsbestyreren". En sådan findes i årtier ikke i Sulsted, da der ikke er nogen station siden mange år tilbage (den gamle stationsbygning brændte for øvrigt for mange år siden). Om der derforinden var stationsbestyrer, er jeg faktisk ikke klar over. Og der er IKKE dobbeltspor på strækningen til Deres orientering.

Kære Arne J.

Du er da godt nok en sur gammel mand. Gør det så meget, at ordet "passagererne" blev stavet forkert? Og du er da helt galt på den, når du ikke ved, at der er en stationsbestyrer af Sulsted station. Der er der, og han eller hun sidder i FC Aalborg. I Sulsted er der to spor - stationen er nemlig krydsningsstation.

Men det ender måske med at folk som mig bliver forment adgang til DSB's tog.

Det ender vel med at alle voksne mænd bliver beordret ud af toget for skubbe/hive toget til perron. IC4 - måske man skulle overveje om dampdrift var mere stabilt?

At evakuere et nedbrudt tog "ved perron", som du skriver, virker ikke særligt anvendeligt. I det pågældende tilfælde er nærmeste perron jo i Brønderslev og Lindholm.......
"Evakuere" lyder også så voldsomt. Der var da ikke fare for passagererne ombord i toget. Hvis de skulle blive tissetrængende, virkede toilettet forhåbentlig.
Ellers var der vel blot tale om, at de skulle videre på rejsen. Skulle enkelte passagerer på grund af deres personlige tilstand være nødt til eller at ønske at blive i toget, indtil det kunne bugseres til station, er det vel acceptabelt?