..... fortsat:

Af et andet indlæg fremgik, at vi under ferien ved Zell am See foretog en biludflugt via Grossglockner til Reisseck-Höhenbahn, der desværre var indstillet p.g.a. byggeaktivitet, og retur til Zell am See via Felbertauerntunnel og Mittersill (station på Pinzgauer Lokalbahn). Og ved Heimatsmuseum og Felberturm i Mittersil stod:

ÖBB damplok 298.55 (Krauss-Linz 4182/1899) i Mittersill, 21.06.1977 (nm).

Lokomotivet har ingen særlig relation til PLB og er senere opstillet i Kaprun. Men Reihe 298 (kkStB Reihe U) var en meget udbredt 760 mm loktype. Og så var det det eneste damplokomotiv, vi stødte på langs PLB (og ingen havde endnu tænkt på veterantogsdrift).

På vej i Salzach-dalen mod Zell am See, mellem Piesendorf og Zell, fulgtes vi med returgodstoget fra Krimml:

PLB returgodstoget fra Krimml med 2095.01 i Salzachdalen 21.06.1977 (nm).

Togførervognen, der skimtes, ÖBB C4ip 3045 var banens første stålbogievogn (Waggonfabrik Simmering 1932). Øvrige vogne var 2 GGm + SSm + 6 WW overføringsvogne med 1 ballastvogn hhv. 5 UIC lukkede godsvogne.

Dagen efter gik bilturen til Zell am Ziller og Jenbach via Krimml og Gerlosstrasse. Og på tilbagevejen var det togtid i Krimml:

ÖBB 2095.03 med persontog i Krimml (afg. 15:30, ank. i Zell am See 17:15 (!). 22.06.1977 (nm).

Naturligvis færdedes vi også i selve Zell am See, og da var det nærliggende at tage PLB fra trinbrættet ved Tischlerhäusl; på den korte tur blev der som regel ikke billetteret:

ÖBB 2095.01 ank. Zell am See 24.06.1977 (nm).

Inden vi skulle aflevere lejebilen, nåede vi faktisk også en tur til Salzburg; men det er en anden historie.

PS: Følgende litteratur var uundværligt kildemateriale:

Krobot - Slezak - Sternhart: "Schmalspurig durch Österreich", Verlag Slezak Wien 1975
Herbert Fritz: "Pinzgauer Lokalbahn", Club 760 (Freunde der Murtalbahn) 1976.

Bedste hilsener
Niels