DSB damplokomotiver Litra A
Bygget af Borsigwerke, Tegel bei Berlin, Tyskland i 1882. Byggenummer 3854.
Omlitreret 1893 fra JFJ A 133. Nyborg 1893-96. Struer 1898. Struerkredsen 1905. 3 kreds 1910-15. 2 distrikt 1918-19. 3 distrikt 1919-23. Langå 1923. Kedeltryk 12 fra 1925. 3 distrikt 1924-26. Struer 1927. 3 distrikt 1927-29. Struer 1930. 2 distrikt 1932-38. Hensat defekt 1938-40 i Langå med tender 151. S-rep 28/5-12/7 1940 på Cvk Århus. 31/12 1940 Århus. 1/4 1941 Horsens. 1/6 1941 Esbjerg. Oktober 1941 til reserve i Nyborg. 1942 Viborg. 1943 Nyborg som reserve og kørsel på Assensbanen. Fredericia 1944. Nyborg 1945-46. Udlejet 12/3-47 til SFJ. Retur maj 1947. 1947 til Sønderborg. Cvk Århus februar-november 1948. Trykluftudstyr fra 1948. Nyborg/Odense 1949. Nyborg 1950. Odense 1951-52. Århus 1953 (hensat). Trykluftbremse fra 1953. Nyborg 1954. Svendborg 1955-56. Hensat 1/7 1956 i Svendborg. Udrangeret september 1956.
Længde:
14,07 m.![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
Tjenestevægt:
32,6 tons![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
Tomvægt:
28,8 tons![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
Tendervægt:
21,2 tons![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
Kedeltryk:
10 atm![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
Drivhjulsdiam.:
1,69 m.![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
Kul:
3,5 tons![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
Vand:
7 m³![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
Hastighed:
100 km/h![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
Antal:
31 stk.![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
![DSB A 133 DSB A 133](https://www.jernbanen.dk/Fotos/Damp/DSB_A133_1950.jpg)
![DSB A 133 DSB A 133](https://www.jernbanen.dk/Fotos/Damp/DSB_A133_1953.jpg)
![DSB A 133 DSB A 133](https://www.jernbanen.dk/Fotos/Damp/DSB_A133_1954.jpg)
![DSB A 133 DSB A 133](https://www.jernbanen.dk/Fotos/Damp/DSB_A133_1958.jpg)
Ingeniøren
Containerskib brændte i fem døgn - Maersk bekræfter dødsfald
Biler skøjter rundt i rekordregn: »Med en grovere asfalt kan man formentlig undgå ulykker«
Atomkraft er på vej tilbage i fragtskibe
Spørg Fagfolket: Hvorfor skal øen i midten af rundkørslen være så høj?
Nekrolog over brintbilen: Du var aldrig helt i live og nu er enden nær
Jernbanelinks
Arkivet for jernbaner
Danmarks Jernbanemuseum
Dansk Jernbane Klub
Danske veterantogsoperatører
Det fyenske sidespor
Erik Juul-Pedersen
Erik V. Pedersen
Eyolfs jernbanebilder
Hedelands Veteranbane
Industribaner i Danmark
Jernbanearkivalier
Jernbanekilder
Mortens Jernbanefotos
Mosebanen
Nordisk Jernbane-Klub
Nordjyllands jernbaner
Nordsjællands Veterantog
Ole Dinesens jernbanebilleder
Simontog.dk
Skovbo Jernbane-Arkiv
Stücklers blog
Syd Fyenske Veteranjernbane
Sydjyllands Veterantog
Thomas Boberg Nielsen
Tog-billeder.dk
Vestsjællands Veterantog
Veterantog Vest
Danmarks Jernbanemuseum
Dansk Jernbane Klub
Danske veterantogsoperatører
Det fyenske sidespor
Erik Juul-Pedersen
Erik V. Pedersen
Eyolfs jernbanebilder
Hedelands Veteranbane
Industribaner i Danmark
Jernbanearkivalier
Jernbanekilder
Mortens Jernbanefotos
Mosebanen
Nordisk Jernbane-Klub
Nordjyllands jernbaner
Nordsjællands Veterantog
Ole Dinesens jernbanebilleder
Simontog.dk
Skovbo Jernbane-Arkiv
Stücklers blog
Syd Fyenske Veteranjernbane
Sydjyllands Veterantog
Thomas Boberg Nielsen
Tog-billeder.dk
Vestsjællands Veterantog
Veterantog Vest