DSB damplokomotiver Litra K
Bygget af Societa Italiana Ernesto Breda per Costruzioni Meccaniche, Milano, Italien i 1900. Byggenummer 510.
1 kreds 1900-02. 3 kreds 1904-15. 1 distrikt 1918. 2 distrikt 1919-29. 3 distrikt 1929. Ombygget 1930 på Cvk Ar. 3 distrikt 1932. 1 distrikt 1937-40. 1 distrikt 1938 (hensat). Helsingør 1941. Fra 1941 frontlanterne med gasbelysning. Gedser 1942. Trykluftbremse fra 1943. Gb 1942-44. Gedser 1945. Gb 1946-48. Næstved 1949-50. Cvk Kh 1951. Nøl 1952-54 (hensat). Roskilde 1955-56. Gb 1958. Roskilde 1959-61 og 1963-76. Udrangeret 1974 og overdraget til Jernbanemuseet. 1976 fra Roskilde til Gedser. Udlejet 1978 til Helsingør Jernbaneklub. Gedser 1976-80. Flyttet 1980 til Rungsted Kyst. Rungsted 1980-2009. Restaureret i Rungsted 2001-09. Byttet 2009 med ØSJS 7, ØG traktor, FFJ EM 37 og DSB EH 1745 til Nordsjællands Veterantog. Første prøvekørsel Rungsted-Helsingør 22/3-09. I drift 2009-16.
Længde:
14,82 m.

Tjenestevægt:
42 tons

Tomvægt:
39 tons

Tendervægt:
27,3 tons

Kedeltryk:
12 atm

Drivhjulsdiam.:
1,846 m.

Kul:
3,5 tons

Vand:
10,3 m³

Hastighed:
90 km/h

Antal:
100 stk.


















Ingeniøren
Opråb fra Sverige: Cykelhjelme bør være designet til sammenstød ved 40 km/t
Godsoperatører får tilskud til leje af ERTMS-lokomotiver: Løser dog næppe signal-bøvl
Projekt afsluttet fire år før tid: El-tog kan sættes ind på sydsjællandsk pendlerstrækning
Flybrændstof med fødevarebaseret biomasse får det grønne stempel af EU-Parlamentet
Dieseltog skal afløses af brinttog i Berlin: De kan tankes på 15 minutter