VLTJ damplokomotiver
Bygget af Hannoversche Maschinenbau AG (vormals Georg Egestorff), Hannover-Linden, Tyskland i 1879. Byggenummer 1439.
'Lemvig'. Litreret VLJ 2. Indvendig Allan-styring, sidevandkasser, håndbremse. 8 atm.
1899: Udlejet til F. V. Blom for anlæg af LTJ.
1899: Til salg i Jyllandsposten for 7.000,- kr.
1900: Solgt for 6.500,- kr. til entreprenørfirmaet Hoffmann & Hansen. Navngivet Meta.
1900: Anlæg af Hellerup-Nørrebro for Hoffmann.
1902-04: Jernbaneanlæg mellem Hundslund og Odder på HOJ for Hoffmann.
1906-07 Anlæg af andetspor Fredericia - Taulov for Hoffmann & Sønner?
1909: Udvidelse af Sæby havn for Hoffmann.
1909-11: Anlæg af andetspor ved Marslev for Hoffmann.
1913-17: Anlæg af Esbjerg ny trafikhavn for Hoffmann & Løssl.
1917: Reparation i Esbjerg (Carl B. Hoffmann).
1918/19: Solgt til Vandbygningsvæsenet?
1919-21: Anlægsarbejder på Agger Tange for Vandbygningsvæsenet. Senere også på støbepladsen i Thyborøn.
1921: Fundet i dårlig stand.
Længde:
6 m.![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
Tjenestevægt:
13 tons![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
Tomvægt:
![](../images/hvidpixel.gif)
Tendervægt:
![](../images/hvidpixel.gif)
Kedeltryk:
8 atm![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
Drivhjulsdiam.:
1,14 m.![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
Kul:
0,3 tons![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
Vand:
1,4 m³![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
Hastighed:
30 km/h![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
![VLTJ 2 VLTJ 2](https://www.jernbanen.dk/Fotos/Pbane/VLTJ/VLTJ_2_1895.jpg)
![VLTJ 2 VLTJ 2](https://www.jernbanen.dk/Fotos/Pbane/VLTJ/VLTJ_2_1904.jpg)
![VLTJ 2 VLTJ 2](https://www.jernbanen.dk/Fotos/Pbane/VLTJ/VLTJ_2_1909.jpg)
Ingeniøren
Containerskib brændte i fem døgn - Maersk bekræfter dødsfald
Biler skøjter rundt i rekordregn: »Med en grovere asfalt kan man formentlig undgå ulykker«
Atomkraft er på vej tilbage i fragtskibe
Spørg Fagfolket: Hvorfor skal øen i midten af rundkørslen være så høj?
Nekrolog over brintbilen: Du var aldrig helt i live og nu er enden nær