AaAJ damplokomotiver
Bygget af Orenstein & Koppel, Berlin-Drewitz, Tyskland i 1900. Byggenummer 587.
Overtaget 1921 fra Kleinbahn des Kreises Apenrade KA 9. Udvendig ramme, Allan-styring, håndbremse. Udrangeret 1926.
Længde:
5 m.![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
Tjenestevægt:
14 tons![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
Tomvægt:
![](../images/hvidpixel.gif)
Tendervægt:
![](../images/hvidpixel.gif)
Kedeltryk:
10 atm![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
Drivhjulsdiam.:
0,8 m.![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
Kul:
![](../images/hvidpixel.gif)
Vand:
![](../images/hvidpixel.gif)
Hastighed:
![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
Jernbanebøger
![MK-FK Statsbanernes nyeste motorvognstype MK-FK Statsbanernes nyeste motorvognstype](https://www.jernbanen.dk/Tekster/Artikler/A20/A20_mini.jpg)
MK-FK Statsbanernes nyeste motorvognstype
Den 15. maj 1943 skrev Maskinchefen ved DSB - Civilingeniør Hedegaard Christensen - denne artikel om statsbanernes nye motorvogn litra MK til bladet Ingeniøren. Det første togsæt af litra Mk-FK blev leveret fra Frichs og Scandia samme år.
Læs mere