Firmaer med private vogne optaget i DSB´s vognpark 1980 - 2026
Dansk Ammoniakfabrik
(Retur til oversigt)
Nyborg. Se også Dansk Ammoniakfabrik før 1980.(Retur til oversigt)
| Nummer | Fabrikat | År | Noter |
| 720 4 008 | Scandia | 1971 | Omlitreret 1980 fra 070 2 008. Tankvogn. 80 km/t. 24.000 liter. Tara 12,1 tons. Trykluftbremse. Rangerskruebremse. Hjemsted Nyborg. I vognen må befordres ammoniak. Udrangeret 1992. |
740 4 008 | Scandia | 1964 | Tankvogn. Bygget 1992 på undervogn fra DSB Gs 120 3 905 med tank fra 720 4 008. 24.000 liter. Tara 11,8 tons. Trykluftbremse. Rangerskruebremse. Må befordre ammoniak. Udrangeret 1997. |
| 700 2 009 | Scandia | 1960 | Omlitreret 1980 fra 070 2 009. Tankvogn. 80 km/t. 18.000 liter. Tara 11,2 tons. Trykluftbremse. Rangerskruebremse. Hjemsted Nyborg. I vognen må befordres ammoniak. Udrangeret 1989. |
| 720 4 010 | Scandia | 1965 | Omlitreret 1980 fra 070 2 010. Tankvogn. 80 km/t. 24.000 liter. Tara 12,8 tons. Trykluftbremse. Rangerskruebremse. Hjemsted Nyborg. I vognen må befordres ammoniak. Udrangeret 1994. |
| 700 2 011 | Scandia | 1960 | Omlitreret 1980 fra 070 2 011. Tankvogn. 80 km/t. 18.000 liter. Tara 12,3 tons. Trykluftbremse. Rangerskruebremse. Hjemsted Nyborg. I vognen må befordres ammoniak. Udrangeret 1989. |
| 700 2 012 | Scandia | 1946 | Omlitreret 1980 fra 070 2 012. Tankvogn. 80 km/t. 17.900 liter. Tara 16,3 tons. Trykluftbremse. Rangerskruebremse. Hjemsted Nyborg. I vognen må befordres ammoniak. Udrangeret 1988. |
| 700 2 013 | Scandia | 1946 | Omlitreret 1980 fra 070 2 013. Tankvogn. 80 km/t. 18.000 liter. Tara 16,7 tons. Trykluftbremse. Rangerskruebremse. Hjemsted Nyborg. I vognen må befordres ammoniak. Udrangeret 1988. |
| 700 2 014 | Scandia | 1949 | Omlitreret 1980 fra 070 2 014. Tankvogn. 80 km/t. 19.850 liter. Tara 16,6 tons. Trykluftbremse. Rangerskruebremse. Hjemsted Nyborg. I vognen må befordres ammoniak. Udrangeret 1988. |
Ingeniøren
Vestjysk vrede rammer ømt punkt: Eksperter udpeger fire overflødige megaprojekter
Vrede jyder i oprør mod regeringens motorvejsdrømme: »Det hele var aftalt på forhånd«
Ekstraregning på 11 milliarder afsporer ikke DSB: Førerløse S-tog »handler ikke om at lave penge«
Problemet plagede metroen i 10 år: Nu betaler DSB milliarder for det samme i S-togene
Nu kan danske elbiler blive ét stort batteri: Alligevel kan det tage årtier før det sker