Diesellokomotiver hedder noget med 200, f.eks. den velkendte 218, der har været dominerende i Schleswig-Holstein. Her virker det på mig mere tilfældigt, hvor "højt" nummer, den enkelte diesellokomotivtype bliver betegnet med. Men selvfølgelig har de tidligere østtyske dieseler fået "højere" Baureihenummer, da de relativt sent er kommet ind i Deutsche Bahns stald.

En del af den ovennævnte forklaring - den der er udeladt - er sådan set ok, men for diesellokomotivernes vedkommende er det noget sludder ...
Til forskel fra Deutsche Bundesbahn (DB) valgte Deutsche Reichsbahn i DDR fra ca. 1970 at give ellokomotiver numre i 200-serien og diesellokomotiver numre i 100-serien, måske netop for at undgå forvekslinger med DBs maskiner. Således blev E 94 til 194 i vest og 294 i øst, mens V 100 blev til 211 (m.fl.) i vest, og det tilsvarende V 100 i øst blev til 110 (m.fl.).

Ved indførelsen af det fælles nummersystem i begyndelsen af 1990'erne forud for sammenlægning af DB og DR blev de østtyske køretøjer omnummereret, så ellokomotiverne fik 1xx-numre og diesellokomotiverne fik 2xx-numre. Selvfølgelig gav det visse sammenfald, så ekselpelvis 110'erne blev til 201 (og 202, 203, 204). Omvendt blev 132 umiddelbart til 232 og 243 til 143.
Sådan meget forenklet forklaret ...

Motorvogne og el-ditto er en længere historie, og i det hele taget er der stof i emnet tysk "litrering" til flere store bogværker - og disse findes skam allerede, omend (naturligt nok) på tysk

I øvrigt har man i Tyskland - ligesom i Danmark - tidligere ikke skelnet mellem dieselgods- og dieselpersontogslokomotiver, så der er forklaringen på den tilsyneladende lidt mere "tilfældige" tildeling af BR-numre. Til gengæld er der utvivlsomt en anden systematik bag, men den har jeg ikke læst bøger nok til at kende.

Mvh
LH