Problemet er vel næppe de 15 millioner kroner, som et trinbrædt i Laurbjerg koster i anlæg. Det batter i hvert fald ikke ret meget i hverken statskassen eller bare jernbanebudgettet.

Men da en hel række mulige nye stationer landet over blev undersøgt for nogle år siden, så blev Laurbjerg altså dømt ude. Byen er simpelt hen for lille til at generere ret mange passagerer. Så vidt jeg husker var det endda en af dem, hvor man bedømte den samlede passagereffekt til at være negativ, da en længere køretid får andre passagerer til at fravælge toget. Stilling, som man holder fast i at genåbne, blev derimod vurderet, som en af de bedre sammen med Jerne, som jo også er på genåbningslisten.

Så ud over at række tunge ad DF, så ligner det at den nuværende forligskreds blot har ønsket at følge en politik, hvor genåbninger er baseret på bedst grundlag og ikke på hvem der råber højest. Og det flytter et kommunalt betalt trinbrædt ikke på.