tankevækkende er det for mig at sammenligne MJ-skandalen med IC4- skandalen. Belgierne kunne med 2 års forsinkelse ikke få deres to prototyper til at fungere og fik en klar besked fra DSB: kom og hent jeres lokomotiver, vi vil ikke have dem og I får ikke en krone. At DSB har reageret anderledes i IC4 sagen tyder på at der er noget ved kontrakten, der gør at man ikke kan agere sådan. Er der dele af kontrakten, der er ukendt og som kunne indeholde sådanne forbehold, m.a.o. har Ansaldo "noget "på DSB, siden krukken gik så længe til vands?

Nold