Kære alle!

Som jeg skrev i mit svar vedr. det eventuelle nummer på det O lokomotiv, der var fotograferet i Esbjerg, KUNNE der være informationer jeg ikke kendte til og som muligvis ville ændre mit svar. Og det VAR der. Jeg havde simpelthen overset et lokomotiv i ”krydsreferencerne” på at finde det korrekte svar.
En rigtig god og dygtig tidligere ”trafikmand” hos DSB, Georg Schmidt, der tidligere har hjulpet/hjælper mig i mine skriverier, sendte g.d. en mail med korrektioner.
Georg Schmidt havde set efter i nogle lister og kommet frem til, at O-maskinen på billedet kun kunne være nr. 325 og ikke 327 som jeg skrev. Og så falder det hele på plads med Esbjerg.
O nr. 325 var i fast tur og reserve i Åbenrå pr. 31/10 1956, flyttes i november 1956 til Esbjerg og noteres som reserve i Esbjerg resten af året ud. Nr. 325 blev derefter hensat urepareret og overkomplet den 1. februar 1957 og udrangeret den 10. september samme år. Litra O nr. 325 blev sidst anvendt i oktober 1956 med 4400 km jf. ”kilometerbogen”.

I øvrigt siger kilometerbogen om nr. 325 i 2. Dc:

Nr. 1951-52 1952-53 1953-54 1954-55 1955-56 1956-57
325 701 14961 3938 300 26300 12500

Nr. 325 havde oprindeligt kørt i 1. Dc. (det havde ALLE O på et vist tidspunkt) og var blevet hensat udtørret og urepareret på Nørrebro Lygten (Nøl) 27. maj 1951 og blev oversendt til 2. Dc 18. januar 1952. Det havde sidst kørt på Frederikssund- og Farumbanerne.
Ligesom i Matador spillet, får man en præmie for at passere startlinjen. Og da vi just har passeret 01.01.11 er ”præmien”, at den litra Hs der står bag ved O-maskinen, er nr. 396.
DSB litra Hs nr. 396 var dog ikke et tidligere Esbjerg lokomotiv, men tilført Haderslev, hvor det blev hensat den 19. september 1956. Det blev herefter flyttet til Esbjerg i marts 1957 og udrangeret 22. september 1957.

Men K-maskinen på Kh, der mangler simpelthen yderligere informationer for at kunne løse denne gåde f.eks. måned eller år for optagelse.

Steff