"ETCS level 2 baseline 3 application successfully tested in Denmark
Alstom and Danish infrastructure owner Banedanmark have achieved a world first by successfully testing an ETCS (European Train Control System) level 2 baseline 3 application."
Læs videre her: http://www.europeanrailwayreview.com/30097/rail-industry-news/etcs-level-2-baseline-3-a...
M.v.h.
Niels
Alstom and Danish infrastructure owner Banedanmark have achieved a world first by successfully testing an ETCS (European Train Control System) level 2 baseline 3 application."[/i]
Læs videre her: http://www.europeanrailwayreview.com/30097/rail-industry-news/etcs-level-2-baseline-3-a...
Kommer fra denne pressemeddelelse: http://www.alstom.com/press-centre/2016/9/alstom-achieves-a-world-first-with-successful... - resten samme tekst.
Kommer fra denne pressemeddelelse: http://www.alstom.com/press-centre/2016/9/alstom-achieves-a-world-first-with-successful...
Direkte adspurgt har Signalprogrammet hos Banedanmark oplyst følgende:
"Strækningen er udrustet på basis af SRS 3.4.0.
Testtoget var udrustet med Alstom version 6.3.0 hvilket er en testversion der svarer til SRS 3.3.0 (+ en række ændringer fra 3.4.0 og enkelte fra SRS 3.6.0)."
--
Med venlig hilsen,
Rask Ingemann Lambertsen
I øvrigt mener jeg, at Kai Tak lufthavn bør genopføres.
Direkte adspurgt har Signalprogrammet hos Banedanmark oplyst følgende:
Tak for oplysningerne
"Strækningen er udrustet på basis af SRS 3.4.0.
Testtoget var udrustet med Alstom version 6.3.0 hvilket er en testversion der svarer til SRS 3.3.0 (+ en række ændringer fra 3.4.0 og enkelte fra SRS 3.6.0)."
Det ligner at toget har netop den version, som man har arbejdet med i hele test perioden. Fra 3.6.0 er håndtering af ETCS over GPRS/EDGE og Online key management, som kom med i 3.5.0.
Men altså en skræddersyet dansk "bastard" løsning, og ikke en "ren" standard?
Interoperabelt?
Men altså en skræddersyet dansk "bastard" løsning, og ikke en "ren" standard?
Interoperabelt?
Nu skrev jeg test perioden. Det skal opgraderes til en nye version, når man skal gå i drift og her og nu er SRS 3.6.0 oplagt at bruge til mobil udstyr til drift. Men man venter på den beslutning, hvad man skal gå i drift med. Men her i test-fasen skal man teste om alt funktionalitet er iorden, så man kan få fanget og rettet fejl og mangler.
Nu er nyheden nået til Ingeniøren:
https://ing.dk/artikel/nyt-tog-taler-flydende-svensk-dansk-tysk-europaeisk-190427
Ifølge artiklen skulle der være andre leverandører end Siemens og Alstom på vej.
Nu er nyheden nået til Ingeniøren:
https://ing.dk/artikel/nyt-tog-taler-flydende-svensk-dansk-tysk-europaeisk-190427Ifølge artiklen skulle der være andre leverandører end Siemens og Alstom på vej.
Det er snarere denne nyhed, Ingeniøren henviser til?
Der er i hvert fald flere forskelle imellem den første test fra Sydbanen og til det, som er omtalt i Ingeniøren:
Du har fuldstændig ret. Jeg troede, at det var den tråd, jeg havde fat i.
Det var lidt af en flov debut, jeg havde på forummet.
Du har fuldstændig ret. Jeg troede, at det var den tråd, jeg havde fat i.
Det var lidt af en flov debut, jeg havde på forummet.
Jamen så går det jo fremad herfra! Velkommen til!
Nold
Den 26. juli 1913 skete en af de værste jernbaneulykker i Danmarks historie, da Tog 1029 - også kendt under navnet ´Emigranten´ - afsporedes umiddelbart vest for Bramminge station. Ved ulykken omkom 15 personer, ligesom mange blev hårdt såret. Her er hele historien.
Læs mere