..... er beskrevet i bogen "Styrevognstog" af John Poulsen, bane bøger 1995 (ISBN 87 88632 56-3).

Her står bl.a., at vognen havde en "luftbremsehane i den ende, hvor togførerkupéen var. I samme ende var der oprindeligt et toilet, som blev fjernet, så rangerlederen kunne holde udkig gennem det lille vindue i gavlen, og desuden monteredes et trykluftbetjent horn".

M.v.h.
Niels

DJK skrev i sine foreningsmeddelelser

M 2/64 - Februar/Marts 1964

"Og lidt om om Mogenstrup stengrav.

Sidesporet, der udgår fra fri bane mellem Næstved og Lov, anlagdes i 1921. Oprindeligt var det Myrup grusgrav, som både Korsør Stenforretning og Præstø Amts vejvæsen var interesseret i. To store sjællandske sten- og grusgrave var på det tidspunkt ved at være tømte, nemlig Dybendal på Sorø-Vedde banen og Dyndet mellem Borup og Kværkeby, så der kom ret hurtigt gang i transporterne fra Mogenstrup, og de har i de senere år kulmineret med leverancerne til anlægget af færgelejerne i Rødby Færge. - Sidesporet er godt 2 km langt og ender med 3 opstillingspor. Kørsel fra Næstved foregår ad venstre spor med maskinen bagest og "tudehornsvognen” forrest af hensyn vejkrydsningen ved Mogenstrup kro. Hertil er ført adskillige udflugstog."

Udflugtstogene fremførtes på tilsvarende måde, d.v.s. incl. "tudehornsvognen".

M.v.h.
Niels